这两天学那econs算那个SMRT的轨道业务成本（不包含其他的租售 工程 广告 taxi） 发现他们其实在轨道一直亏。
有其2014 国家说提升服务质量 之后 MC 大幅提高 2015好像在控制成本之类的
最后2015 缩短间隔 提高车数量 确保盈利了 当然就开始一堆事故停机之类的
我按书上的算。拿smrt年报录入 计算 TC TVC AVC MC MR P 发现做出来这图太不对劲了
2014 每多运一个人成本新币3.2多 高了MR好多 平均单程价格才9毛
2014他们第一次核心业务巨亏
之后我就困惑要命。。
跟书本说的几个情形有点对不上 但是跟新闻和股价波动 倒是对得上
现在不知道咋分析了。。 按书本说就该关了轨道服务了 。。。
求懂的大大们 给点意见。。。我都困惑了
按照最近的业绩来说，很难盈利。你要知道他们的报告数据取自什么地方，他们有没有加入更换枕木的成本，地铁故障时接驳巴士的成本，他们的报告会把成本加高，但是营运方面，我不确定他们怎么计算的。生意场如此，任何地方都是。
你好 你说的应该有加了 人事成本,维护，能源，购买车辆/器械，连折旧我也已经算进去了。但是他们的折旧好像不是线性 看着有点觉得不大对
2016年如果 不算tax refunds
其实又是亏损不少。
2012 之后他们直接把报告分拆3行 rail, bus 和其他业务
所以我就只取了 rail 业务 的 成本 利润 之类的
以服务的人次 指代qty 算进来的
你有没有同学或朋友 是搞工程造价的。。。可以问问他们。。。
这个太烧脑了 。。。。
我妈以前算这个的 。。。我去问问她老人家。。
应该还有一部分政府津贴吧
哈哈哈哈哈哈 问问你母亲大人o(╯□╰)o
津贴 这部分应该没有。罚款到是有。 他们现在完全轻资产。 以前车辆什么的都是smrt的 现在全卖给了政府
加上我仔细看了 那些 travel smart 或者 fare concession 都是 smrt 自己消化。 smrt 要交 license charge 给政府。 只有2016政府给予了 tax refund 。
2016 淡马锡控股 私有化smrt 之后体制更奇怪了全民所有的私有化
嗯。她老人家说 我该自食其力。。
这就尴尬了 o(╯□╰)o 。。。。。