对于要买车的人来说，COE当然是越低越好，所以本投票不是看你对于COE的希望值是多少，而是你认为合理的水平是多少。另外一个与之相关的问题就是COE是多少时你准备出手买车（换车）？COE降到4～5万，就会开始考虑换车。。当然是越低越好。。。我想说0COE,但是是不可能的事.怎样也要一两万吧.打死不会买车，不过希望ＣＯＥ越便宜越好，这样货车便宜、运输成本低，物价就控制下来了。
控制第二辆车（及以上）是减少新加坡汽车的重要方法。这个我在此论坛至少讲过两次。。。关键看税的力度有多大？太小（比如1，2万）没用。我的建议是第几辆车标几个COE。。。应该会立即见效。。。相反，为了鼓励生育，家庭第一辆车的COE按照孩子的多少给予相应折扣。。。这就是我以前的一正一反两方面的建议。拭目以待，看后一条什么时候推出来。。。可以规定一人只可能拥一张ＣＯＥ，但是可以用他ＣＯＥ的５０％价格买多一辆车，但只能有一个车牌，任何时间只能开其中一辆出去。怎么定义第二辆车？一定要我名下吧？ 我娃他妈买呢孩子年龄到了也可以买 第二辆车可以有不同的定义方法。比如夫妻和未成年的子女可以定义为一个拥车单位。或者以生活在同一个地址的家庭为单位，如果有成年未婚者可以适当增加配额。。。这就要看新加坡政府的智慧了。。。现在80K，记录一下。。。控制车辆方法很多，但是实施起来一定会‘伤害’一些人的既得利益，政府不想得罪有钱人。。。COE这东西不像政府祖屋 还想他跌 门都没有啊 不要暴涨就不错了 人口爆炸 政府就是价高者得 价格便宜不了 不要做梦了一个核心家庭只可以有一辆车 跟HDB定义一样
婚前可以两人都拥有一辆 婚后如果要保持两辆要多交税大家会因为房价问题不投票 不大会因为 车的问题不投票 COE又是政府的小金库 所以改换不太可能新加坡就那么大的地方，私家车越来越多，交通越来越拥挤。
记得考理论的时候书上写着，开车是一种特权，不是一种权力。
你要想拥有这个特权，就得付出coe。
coe也要看供需关系吧。
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