新加坡汽车控制过火，必然导致未来三年车价飙升

2011年10月15日，新加坡陆路交通管理局决定逐步降低每年的车辆增长率，明年起从现有的1.5％调低至1％，后年起的两年里再降低至0.5％。从2012年后的下来三年，首半年的车辆增长率是1.5％，剩余的两年半增长率则降至0.5％。

2010年前新车允许增长的年比例是3%，所以COE（拥车证，类似中国汽车牌照费）价格低迷。2010年到2011年年底，新车允许增长的比例是1.5%。使每月的COE可买数量大减。从2012年后的3年，每年汽车的增长率将进一步降低到0.5%。

在2011年10月的第二次拥车证投标中，中小型汽车组（A组）拥车证再次突破5万新加坡元，报5万6112新加坡元（1新加坡元=5元人民币）。大型及豪华车组（B组）拥车证增加了1万2289新加坡元，报7万5889新加坡元。

我一直在关注着新加坡拥车证相关政策。一年前，也就是2010年10月，本人发表了《新加坡汽车COE必将继续大涨》http://blog.sina.com.cn/s/blog_61519f510100lxaj.html的文章，准确预测了这一年的行情。以下为我在2010年10月的预测：“狮城阿嚏估计，如果新加坡不修正每年1.5%的增长率，必将导致COE远远不能满足需求。接下来的一年，COE涨到5万是非常可能的。两年后，COE涨到6万以上也是没有什么不可能的。届时，新车的普遍价格将达到10万新加坡元（合50万人民币）以上。现在买的新车，届时再次卖出可能还会赚钱。所以，汽车已经不仅仅是消费，如果能够买投资和消费结合起来，何乐而不为？COE的投资机会已经出现。”

那时拥车证不过是在3-4万之间，我当时深感拥车证的数额会严重不足，投机拥车证会有利可为。现在看当时的预测还有些保守。如果当时买车，现在账面上赚2万是不算什么的，更不要说白开一年车了。

这次新部长的政策着实让我吃了一惊。直观上，我深感新的拥车证政策将使拥车证价格在未来3年进一步飙升。以下为我的评论：

1）新加坡的汽车增长如果一年只有0.5%，那么汽车增长速度则远低于人口增长速度。2010年，新加坡人口5.076百万，2011年大约会到5.184百万，增速在2%。同时这也意味着新加坡的汽车普及率在未来3年将降低！本人实在觉得不可思议。在中国，即使在控制，汽车普及率都是在幅度攀升，为什么新加坡要选择下降？如果汽车普及率是衡量一个国家生活水平的标志，那么新政策将意味着在汽车方面，新加坡不但不上升，还要下降。在北京，即使控制，2011年的新车牌照发放数量确定为24万辆。而新加坡按照新算法，一年增长应该不不过几千辆，为北京的1/30以下。

2）新加坡道路总里程增长过慢。这些年还不到1%。难道新加坡真的土地不够用了吗？回头看看北京上海，绝对不是。在北京上海，有全程高架路，大量到道路被架起来。新加坡只有市区部分高架。以前的高速走在地面上，占用了大量土地。中国城市大量使用地下空间，新加坡除了市区的购物中心，其他地方的地下空间还没有开发，连大部分车库都是地上的。新加坡道路设施正在老化，很多是90年代之前的。HDB领导的几年前失误导致建设速度过慢而这些年不足，现在道路和交通规划和建设保守和不足降导致未来的很多问题。

新加坡在交通上过于保守了，本来应该选择大量修建公路来增加汽车普及率从而让人们改善生活，却偏偏选择了不建路和不增长汽车的保守策略。新加坡的汽车普及率未来几年将被中国的许多城市赶上并超越。

但是人口还在增加，人们的收入还在增加，人们的期望值还在增加，减少拥车证不能阻碍人们对汽车拥有的热情。

狮城阿嚏再次预测，每年0.5％的增长率是极其保守的。根本不可能满足人们日益增长的汽车需求。拥车证将进一步飙升。两年后，即到2013年，本人预测中小型汽车组（A组）达到8万新加坡元，大型及豪华车组（B组）拥车证达到10万新加坡元已经不是遥不可及的了。2年后，中小型汽车组汽车售价将和目前大型及豪华车组（B组）相当，一辆丰田卡罗拉可能都会卖到13万，合人民币65万元。

现在买车还是低点。上升的趋势已经很清楚了。未来2年，即使报销的总车辆数量增加，那些曾经有车的人，还是会继续想办法拥车的。从没有车到有车的过程是不可逆的。在次奉劝新移民们，拥有一辆车不应该是多么宏伟的梦想，千万别保守了，那几年是抢房的时候，现在抢车的时候到了。

三年以后降下来就行了，就刚好换车了。

买车也是投资？又有几人开惯了车后，可以卖掉过没车的生活呢？
没觉得有赚钱，除非是已经有计划买的，要不然没必要为了车价要涨而买车

我有点怀疑现任那部长的能力.

问题是历史的,解决问题的方式不妥.

要是车辆跟着人口一起增长，那新加坡很快也会像首堵一样寸步难行的。

算投资，买车也要钱啊！

其实，很多车贴跑到这里是因为现在车坛子不好讲话啦

我正想着呢，狮城阿替也有段日子没来预测一下了，可巧您就来了。
我完全同意你的预测，也一直在思考这个问题。新加坡的特点是岛屿国度，面积的延伸空间为零。对于汽车的保有量，必须做极其谨慎和预见性的调控。正如他对外来人口的提前控制和对岛上地产开发的严格控制一般，一定要做到物尽其用，高效利用，否则，资源极度匮乏的后果是严重地。可以想见，
1.未来的道路交通会以改善现有道路和改进公共交通为主。
2.地下通道造价昂贵，除非在downtown不得已要修，否则其他地区还是会优先选择空间立体化发展策略改进交通的拥堵。
3.停车问题在车子总量得到严格控制的情形下，会显得不那么急迫，但现有的露天停车场将会逐步改建为多层停车场。
4.COE的高低不会如房价高低那般影响到所有基层老百姓，抱怨的是少部分的拥车者，多数人会理智的改乘公共交通，偶尔租车或拼车或打车。所以COE一旦上调，就很难下来了，但基于竞价的机理，COE过高(比如高过车价50%)也不可能被消费者接受，因此A组COE上升空间似乎在8-9万以内。虽然高得全世界都觉得离谱，但是老百姓一边抱怨一边掏钱，也是无奈。
5.由于购车者的减少和车价中COE成本的大大增加，购车成交量会减少，可望车价微有下调，车贷利率同时下调。似乎算个小小安慰。
6.对目前还未买车者，建议可以考虑购入了，未来的COE曲线会高高抬头，一直到政策变（短期似乎没有改变的迹象）。不过要靠COE投资，似乎还有些冒险，一车一张纸，纸涨价未必快过车贬值，加上政策的变动性。但的确有朋友无意当中发现，开了几年的车现在比买的时候还贵上个1-2万。也算无意投资了吧。

为啥.. 几乎没去过..

楼主要是真喜欢满城的高架桥，那还是回北京上海算了。这儿要是改成那样，我也就只能再辛苦点，再做移民打算。
城市建设以舒适为主，你在这儿住了那么多年，怎么还是满脑子的高楼大厦的小农思想？

再过几年，前几年高峰时期的 COE 都要到期，大量的 COE 涌入市场，这价格自然就被调节下来了。

为什么车版不能说话了？

什么时候？1015对么？
其实如果新车价高，买二手不行么？
我想问问。买的时候coe5万，3年，5年后卖车也是5万的coe么？到杀车的时候呢？

COE Rebate 是按照买的时候的 COE 价钱扣除剩下年限算的，你买的时候COE高，卖出、杀车时总价格也高。

买的时候是5万，三年卖车时，coe可以拿回7*5/10=3.5万，十年后刹车就没有COE的钱了，只有车身的钱，几千块。。

有车方便，可是打的除了有些地方叫车难以外，还有什么比自拥车不好呢？却便宜很多啊

嗯。。。。如果不考虑钱的问题。。
拥车确实方便很多。。比较自主。。

就冲着楼主之前的正确预测，结论可信

真是残酷的事实啊~~

coe高或者不高，养车都不便宜，coe多2万，每个月的installment也就多200而已。养一辆车开销要$1500一个月, $1500和$1700的month installment区别不大

一方面COE大涨，一方面增加巴士，地铁的数目，车资也起价。

我的邻居
杀了马赛地车改驾摩托车
快60的安娣、安哥，哈哈

胡扯，除非有需要用车，还是打车划算。买车一年最少多消费8000，投资更是不可能。二手车价格也是与你买时的coe有关系，买得高卖到高，10年后就没了。赚屁

同意楼主的预测。想拥车的太多了。

不过说什么买车也是投资的话，那是bull &shit。

即使不算平时用车的费用，单算买车卖车，车价本身肯定是贬值的。而且几个用惯车的人愿意卖车？有车容易卖车难。买车比买房容易得多了，如果真想买车的话，随便谁都可以买，周末去车行转一圈车就到手了。所以新加坡很多其实没有能力的人也敢敢买车。

朋友们，我不反对拥车，但没有那个经济能力的话，千万别冲动啊。

也许政-府正打算大力扶持私人小巴(mini bus)呢？

好像香港那样，小巴的线路灵活了很多，时间也更快，正是私人小车与公共大巴士之间，很重要的中间地带。

有了它，自行驾车的必需性就大幅度降低了！

买车跟买鞋的道理是一样的

哈哈哈，你来了

同感。新加坡就是缺了香港那种小巴。很多地方不能点对点，必须通过巴士和MRT转好几趟，这才是不便的地方。

这是真理

危险
美国医生们管那东西叫器官制造者

2012年3月16日，大型车的拥车证突破8万元，合人民币40万元。Certificate of Entitlement (COE) prices have mostly risen across the board in the latest bidding exercise, with premiums for big cars reaching S$82,003. 我预期还要涨。

一车行老板说今年内大型车组拥车证一定会突破10万，因为需求强劲，拥车证完全不够用，消息可信。

暂时无车族的意见：

1. COE还不够贵，对于新加坡这个无扩张可能的地方，车越多越堵，车越多环境污染越大，车越多噪音越大。就应该用高额的COE限制汽车消费，让真正的富人才能开得起车。

2. 光第一点不行，对非富人太不公平。这样就需要把高额的COE用于公共交通，特别是MRT，现有的MRT根本不够用，而且因为短视，很多MRT都修到地面上，相当的愚蠢。按照人口和面积，新加坡起码要有30条以上的线路，任何地方5分钟之内都应该有MRT站。

玩玩模拟城市你就知道了，高架比地面公路要占用更大的面积，几倍都不止。
我倒是觉得政府应该每年拿出一定一小部分的COE配额，让大家抽签，这样穷人也能有开车的机会。

2012年4月3日，各大汽车组别的拥车证成价昨天全面攀升，不论是中小型汽车或大型豪华车的拥车证都再度创下上世纪90年代中以来的最高纪录，市场人士估计这股涨势恐怕还会持续。

　　在上期微跌50元的中小型汽车组（A组）拥车证成价这次出乎意料强力回升，上涨了2000元（3.5％)，报5万8501元，创下15年来最高价位。

　　该组拥车证在昨午4时投标结束前15分钟，一直处于5万3000元至5万4000元的水平徘徊，直到最后10分钟突然跳到5万7000元以上，之后不断往上攀升。

　之前已连续五期攀升的大型及豪华车组（B组）拥车证昨天又上涨约1700元（2％），报8万3700元，再次创下18年来的新纪录。

　　可用于任何车款的公开组（E组）更是逼近8万5000元的水平，上扬4489元（5.6％）。

　　货车和巴士组（C组）也因为拥车证配额供不应求而上涨了2478元（4.8％），报5万3989元，创下历来最高纪录。昨天只有电单车组（D组）跌104元，报1896元。

　　陆路交通管理局这期共收到2620张投标，比上期少了250张。

新加坡私家车本来就不是必须品算Good To Have那个范围的. 所以有钱才消费是必然的. 现在大家都有钱了没办法.

大家都有钱了，越来越多人疯狂买房买车，说明：钱越来越不值钱了。

来了个火上加油，伤口撒盐，落井下石的。

2012年4月18日，
A组拥车证在昨天下午4时投标结束前半小时突破6万元，最终暴涨了5700元（9.7%)，报6万4201元。

　　大型及豪华车（B组）和公开组（E组）双双持续飙升，前者上涨7300元（8.7%），报9万1000元；可用于任何车款的E组拥车证也狂飙7420元（8.8%），报9万2010元。两组成价再次创下18年来新纪录。

shichengati观点：“ 除非政府出手修改以前的既定COE配额，如果不改，供不应求的状况不会改变，COE还要继续涨。”。

除非再来一次金融风暴就有可能下跌。我08年考到驾照，当时COE是最便宜的时候。我去车行看车，几乎都要买了。多次考虑后还是没下手。一来是当时要买房子，手头很紧，二来是觉着不合算，不管怎样新加坡的车还是太贵了。而且个人没必要买车。

一家四口，买个车也还划算，虽然供车负担不小，但是节省的时间和麻烦比一千多新币重要多了。关键是结合自家的需求和承受能力。没有永远涨的东西，价格超出价值就一定要回归。可话说这COE的价格是做了火箭，那价值到底是多少呢？

如果MRT别时不时的来个故障，BUS的路线别设计的太长，没有家庭，COE对我的价值就是0.
现在成家立业，MRT故障频发，做BUS太长时间，加上人变得比较懒，COE多少都要买车啊，一手不行，来个二手的。但是买车需谨慎，影响现金流！！！

一样的情况啊，也是08年拿的驾照，那是也是因为要买BTO，工作也不稳定，没有买，2011再买（COE42k）涨了2w，到现在又涨了2w。

车买了6个月，coe涨了1.5万，我的车变更贵了？？

巨同意啊，最近这个MRT故障成常态了，巴士路线还很长，

前天坐MRT上班，遇到南北线故障，黑压压的人都做无头苍蝇状，我更是一头一脸的汗，的士打不到，公交车不知道怎么坐，无人出来交代指挥，陷入一种叫天天不应叫地地不灵的境地，平常驾车上班10分钟的路程，那天我硬硬是折腾了2个小时才到了公司。:@:@:@

呵呵，你至少后来买了。我到现在都没车。

上次我遇到MRT事故，直接去喝咖啡看报纸了。等到交通正常了才去公司。

你是平时自己驾车，偶尔坐一次MRT就中彩啊？

我去年年后去看车，车行都没什么人，那时大家可能觉得COE一下子涨到4w太离谱了，车代理说COE贵不怕，到时跌了找他换车，剩余年份的可以扣回来，亏不了。现在想想，要是COE涨了，把车卖了也能赚，那不是怎么都有的赚？奸商啊。

当时也确实想回家转了，下午再去办公室的。

我没车，所以对买卖车的事情不熟。涨了之后卖了可以赚，但是跌了不亏，我很怀疑。不过是车代理鼓动人买车的说辞而已。
我当初没买，车价贵只是其中一个原因，而是看平时各种拥车的费用，觉得还是不合算。我去公司做地铁，见客户或上超市就打的，总体比用车便宜很多。也没有什么不方便的。所以当时COE很低很低，最后我也没下手。
买车跟买房子不一样。主要是买房要一下子拿出很多现金付首付。而买车不用那些多现付。车主要是每个月的车贷和各种费用。而房子是首付要出血，后面就拿房租收入抵了贷款。车是买得起养不起啊。

呵呵，当时关键是公司也没什么要紧的工作，不如先轻松一下。多好的迟到理由啊。

就是啊，还打扮得花枝招展，脚踩超高跟鞋。挤上MRT，再转公交，脸上身上油汗直冒，别提多狼狈！

呵呵，你肯定在想，还不如早早打的了！

我的意思就是在MRT出事之前就直接打的去上班了。等到出事再打的就太迟了。那时打不到，就算打到了，也是塞车，德士费可贵了。

今天，交通部公布了COE的新措施，终于不再大幅度减少COE了。本人去年就说，把COE的增长率控制在0.5%是及其可笑的，必然导致COE价格大幅攀升。

但是，新的措施是逐渐把增长率降到0.5%。换句话说，还要降。就这点而言，COE不会下来很多，而且可能还会慢慢攀升。

本人观点：增加汽车普及率是新加坡无法避免的选择。普及率必须跟上人口和收入的增长。否则COE就会长涨长生。

一直要卖车就是给这高涨的coe闹的，怕卖了就买不起了。可是不卖的话车已经用四年了，最近一年保养维修都花了不少钱。。专家能就我情况给个建议吗

我的情况是买得起但觉得不值得买应该很多和我类似的情况估计COE也降不下来

我是觉得太贵太贵了
估计是全世界最贵的吧
新加坡人对拥车的热情实在让我惊叹

新车用了四年就要经常保养维修了？你的车是什么型号的？

楼主预测下新加坡楼市吧

不是经常保修，是维修贵。subaru

subaru维修还贵？
豪车随便动辄一点就上千

问题是我架的不是豪车，维修确是靠近豪车的价。等你接触到就知道咯

4岁的车车，还不旧啊，一般常规service没多贵的呀？

相比toyota honda就明显贵啦。零件那些更贵。。

他不是定期保养，而是维修，就是撞在树上掉进坑里后情况。。。

楼上一语道破天机。

经济不好COE也会掉的。。。
其实这东西和大趋势是大概一致吧的。
就像房价一样，这些年都是涨的。
LZ觉得COE什么时候会大跌呢？这个算准了才牛！

汗一个。你才装树掉坑里呢

这次COE都68K了。。。楼主

得买车了..要不未来几年都别想有车开

这个说法不准确啊亲

那些人的coe到期以后你认为他们有多少比例会不买新车放弃开车呢？只要他们还要换新车他们和第一次买车的人就还要承担高COE 哪里降的下来

是的，从不开车到开车基本是个不可逆的过程（至少绝大多数人是这样的，除非有的人破产了，消费不起了），一个开了10年车的人，你让他突然不开了，基本是不可能的，所以他肯定还会再买的。

涨幅真夸张

碎了多少人拥车的梦。。

COE的钱可以在马来西亚买个排屋投资了！

呵呵，昨天早上去大众做45K的service，顺带看到新款甲壳虫，sales跟我说下午开coe最少起5000。马上下定单。下午4点sales马上打给我说你厉害，出手快，coe大涨，所有车价上调1万。

2012年8月7日，Category A 卖到了S$73,501， Category B (Cars 1,601cc and above) 卖到了S$94,502。没有最高，只有更高。

SINGAPORE: Certificate of Entitlement (COE) premiums rose across the board at the end of the latest bidding exercise on Wednesday.

For Category A (Cars 1,600cc and below), premiums rose 7 per cent, or S$4,845, to S$73,501, compared with S$68,656 in the previous bidding exercise.

COEs for Category B (Cars 1,601cc and above) now costs S$94,502 each, a 4 per cent increase, or S$4,001, compared with S$90,501 in the previous bidding exercise.

For Category C (Goods vehicles and buses), the COE is now S$57,001, compared with S$55,805. This is an increase of 2 per cent, or S$1,196.

For Category D (motorcycles), the COE premium is S$2,081, compared with S$1,859. This is an increase of 12 per cent, or S$222.

In Category E (open), premiums closed at S$95,034, compared with S$92,700. This is an increase of 3 per cent, or S$2,334.

赫赫。。以为德士走了，会少点。。

德士的影响本来就很小，只是常常成为借口，被作为靶子罢了。
正如很多事情都怪外来人士，其实呢。。。。

嗬嗬，生育和移民，是今年我们面对的重要课题。。。

你标到了，1万的差价车商承担吗？

希望津贴多一点。。。。。幼儿园费用太高，吃不消

嘿嘿，养个孩子不容易。。少请一个女佣吧。。

新加坡在幼儿教育/托管这方面可以，也应该做得更好。
不该都交给私人来做的。

就是，楼下刚开了个幼儿园(Punggol Regalia)，Little Mighty Me,也不知道是个什么来的，一个月1284，真是疯了。
楼歪了，不好意思lz

涨价快过涨补贴多少倍。