这台电动车，目前LTA在伤脑筋，因为不知道要把它归类成汽车还是电单车。
如果是汽车的话，目前COE的情况，价格应该在10万以内
如果是电单车的话，价格能控制在3万以内。
伤脑筋啊！！！
不过这是充电的，要买家里至少也要住有地房产，不然就是公寓有电插座提供。住HDB的同学们，可能只能远观了。
Renault Twizy Arrives, LTA UndecidedBy Azfar Hashim
So the electric Twizy is here and local Renault distributor, Wearnes Automotive, is eager to launch it – problem is, they could not… ARCHIVED IN : Renault, Twizy, Renault Twizy, Renault Sport Technology, Wearnes Automotive, LTA
Photos: Azfar Hashim
Meet the Twizy, Renault’s answer to personal mobility for urban dwellers like you and I. It sounds like a brilliant idea: Firstly, it takes less space on the road and carparks (one parking lot can fit three Twizys). Secondly, it is environmentally-friendly with zero emissions (like the other offering, the Fluence Z.E). Thirdly, the Twizy only needs 3 1/2 hours for a full charge, with a range of 100 km (a typical Singaporean driver only drives 40 kilometres daily).
And on top of that, it has a maximum speed of 80 km/h; adequate for our roads that has a maximum speed limit of 70 km/h, and 90 km/h on all expressways anyway.
But here is the major problem: LTA does not know what to classify it as. After all, it works more like a motorcycle. Only issues are it has (a) four wheels and (b) a steering wheel. If LTA puts it into the motorcycle category, then it will probably (news from the grapevine) cost us only $20k – with COE. If it is thrown into Category A, the Twizy will then have a sticker price of $90k; and that will be deemed near impossible for our consumers as that price could get you a, well, ‘real car’.
The Twizy does not seem much, but if you were to look at it from a fresh perspective, it is an important product for Renault and Singapore. This small little thing will be the one to allow more young, hip drivers craving for a personal set of wheels the possibility of having their dream come true; the price makes sense, on top of the different subsidies coming it’s way. And let’s not forget fleet buyers too. This will also allow more players to penetrate our rather limited market.
The downside? Motorcyclists will be unhappy due to the shrinkage in COE availability, which will definitely push the already high certificate prices even higher.
We had a short run in the Renault Twizy and from initial impression, it (again) makes sense. Ok, so charging it will be a bit of a challenge, but if there are enough demands and lobbies from various groups, this will encourage the relevant authorities to make charging stations even more widely available. It gets up to speed rather well, is easy to manoeuvre despite missing any sort of power steering (Renault Sport Technologies developed the suspension, mind you), and best of all, looks quirky.
Excuse the lack of air-con (heard of portable mini fans?) and radio (iPod and earphones, anyone?) though. Safety wise, all-round disc brakes come standard, front airbag plus four-point harness seatbelt for front and three-point harness for rear passenger. In terms of practicality, two glove boxes (3.5-litre and 5-litre) is placed on the dashboard (12V power supply included), and a 55-litre storage compartment behind the passenger’s seat.
Interested? You have to wait (patiently) though. In the mean time, the wait for LTA’s response continues…
太喜欢了。
可以多开一个COE的种类，叫迷你车。
算汽车, 10万, 必须的。要不开公司的政府赚谁的钱啊?
如果算汽车，这个车不会有人买的。没冷气阿这个车子，不是每天开出去洗三温暖。
很kute。。。。偷车的话算偷自行车吗？
没aircon，ok，配个头戴风扇。。。
停车费，哦哦，按什么算？
HDB一楼要涨价了，，，充电方便。。
要三号license吗？或motor license
今天路上看到一辆类似的，绿色小车。比这个大一点，2人位很喜欢。但是价钱。。。。
估计是smart. 是吧
这车子长得很好看呢。充电的？可以耐多久？
3.5小时充电，可以开100公里，最高速度80km/h
90k买这样的车，谁会买？ 有钱没处花的人才买。
可以载人载物吗？
不能载人的话，还不如电动自行车。
后面可以载多一个人，另外还有55升的行李箱可以用。
那不错啊。我买两辆。。。。
哈哈，下雨天不怕淋到雨了。
不知道阿，如果是归类成电单车，就要去考电单车的驾照了。我也想买，哈哈。如果是归类成车子，我看新加坡代理也不会卖了。哈哈
我觉得很适合我家。
让女佣去学，以后送孩子上学不怕下雨天了。。
恩，你家充电不是问题。哈哈
让女佣去学，以后接送孩子的任务就交给女佣了。
对了，今天WAYNEWEI版生日，生日快乐哦。我送这辆雷诺车给你。卖6690英镑哦。
有四轮、无窗、有门、有安全带，体积仅一般车辆的三分之一，却又比电单车大，这款“四不像”的电动车希望以电单车形式进军我国市场，但预料陆交局仍会归类为“汽车”。雷诺（Renault）Twizy电动车刚在上周五（3月28日）让媒体试驾。目前只在欧洲和澳门出售的Twizy，重量仅474公斤，三个半小时内可充满电池，行驶多达100公里，最高时速达每小时80公里。它的前后两个座位都配有安全带，前座也装有气袋，外观看似有顶的四轮电单车。此外，一个普通的停车位可以停放约三台各高2.3米、宽1.2米的车。雷诺汽车代理商Wearnes Automotive总经理关耀汉受访时表示，他们正与陆路交通管理局密切洽谈，希望在通过当局的测试，获得安全证明后，可以公开出售Twizy，并希望买家能在电单车组别内竞标拥车证。在最新一轮的拥车证投标活动中，电单车组（D组）成价是达4289元，雷诺估计若在电单车组内竞标，包含拥车证的售价有望低于2万5000元。这与汽车组别中，最低价的中小型汽车组（A组）成价相比，差异非常大。最新A组成价报7万8602元。即使零排放的Twizy进入A组竞标，在“车辆排碳量税务计划”下能享有最多2万元的汽车附加注册费回扣，但与D组相比，售价仍有天渊之别。至于这款“四不像”究竟会不会如车商所愿，被纳入电单车组别，陆交局受询时指出，雷诺代理商至今还未提出正式申请。车商提出申请后，陆交局将评估并检查新车，确保它符合当局的管制标准，才会允许它在本地公路上行驶。陆交局发言人也指出，根据“公路交通法令”，要归类为“电单车”的车款只能少过四个轮胎，且净重不能超过400公斤。专门研究交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮也不认为Twizy会被归类为“电单车”。“它在公路上所占用的面积仍比电单车大，若以它对交通车流量的影响来考量，当局应该还是会归类为汽车。”李教授认为，Twizy若进入D组，将因售价过低吸引很多人购买，进一步推高D组成价。然而，受访电单车骑士对它的兴趣其实不大。刘俊权（30岁，保险经纪）说：“虽然它比一般电单车来得安全，但我目前的电单车，在计算油费、保险费、维修费等之后，一年不会花超过1500元。如果它也能让我省那么多钱，我才会考虑更换。”罗宝鑫（28岁，保险经纪）说：“虽然有盖，但无窗的设计代表一下雨也很难不淋湿。预估的价格的确吸引人，对骑士来说，设计也比一般电单车来得有保障，但我可能会在试驾后才考虑是否会换，因为我开电单车时很享受风速带来的快感。”
叶伟强 报道yapwq@sph.com.sg
谢谢。既然是送，那就是免费的。
明天我去你家领礼物
送给你了，在21楼。
要归类为“电单车”的车款只能少过四个轮胎，且净重不能超过400公斤。
为什么不设计成三个轮子的呢
三个轮子的是三轮车。不能走机动车道。哈哈。
前几年国内也有这种类似的，不过那个更聪明，做成三个轮子的，可以被认为是摩托或者三轮车，要学摩托车的驾照，反正不能属于车。。。至于在哪个道开，不太清楚。。。
抗议标题，LTA从来不伤脑筋，它们只想收更多的钱。
如果lta有点远见的话，就要让它属于电单车。如果归类成车子，估计lta收不到钱。呵呵。
完全可以创立一个新的coe类别啊，轻型电动车，coe目标可以放5万。
听说归类为车子。按照车子收COE
2万5的话我也想买，老爸老妈买菜方便啊