新隆高铁终站如在裕廊东,此区域房价恐怕直冲2000psf

新隆高铁终站如在裕廊东,此区域房价恐怕直冲2000psf,去年枪到J GATEWAY的可赚到了….

联合早报网讯）衔接新加坡与吉隆坡的高速铁路在新加坡的终站可能建在大士西或裕廊东，在马来西亚则将建在Sungei Besi空军基地附近（现称Bandar Malaysia）。

李显龙总理与马国首相纳吉今天在领导人非正式会议后的记者会上，宣布以上消息。

李总理分析道，大士西靠近新马边界，裕廊东则将发展为本地主要的交通、经济和金融区。

他也表示，市区是新隆高铁终站的第三个可能地点。“市区的地点位置会很理想，但也很难落实，因为成本会非常高，须钻很长的地道，而且要在市区找一块足够面积建造铁道站的地皮，也不那么容易。”

李总理和纳吉对于要在2020年建成新隆高铁的目标似乎有不同的期望。纳吉表示要在期限内建成有点困难，但现阶段延后目标又似乎太早。李总理则表示，2020年是一个好的目标，虽然具挑战性，但双方应该努力争取实践。

无论是新柔地铁、新隆高铁或甚至是第三道路通道，李总理表示希望它们都能采取“单一关卡”的模式，替进出新马两国的人节省通关时间。（本报记者：游润恬）
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机场附近都没有1500。我觉得有点困难。

River vallay才2000….
有谁愿意买在高铁边上的

楼主想太多，基本影响不大，对于沿岸的还有负面作用呢。幸好不设在兀兰，我不喜欢。

如果告诉lz 你家附近有一大波马来人正在靠近你是高兴还是不高兴

沒有其他意思, 但看到這段話, 我不自覺得笑了!

不知道你的笑点在哪里？哈哈

高铁车站不仅仅是一个车站，这玩意儿没人要住在它边上的。

也許是因為住在東部吧!
所以看到機場附近都没有1500,
再對照樓主的高鐵2000,

PS:不過高鐵地下化的話會比機場安靜! 另外MRT綠線就是會比較方便, 東到機場,西到高鐵

要過一條海峽, 我覺得多數是不會底下化的. 那有這種俗又大碗的事情…..

好康的都被財團拿去了哈哈

2000 太夸张了。

这个在新加坡这头应该会掉价，马来西亚那头才涨价吧？水往低处流啊

中国建高铁，沿线房价大涨，所以不是没可能。我支持建欲狼东

高铁边上要是能开录像厅，房价一定上2000

对于高铁而言，新加坡是终站，只是一个点，建在哪个位置区别不大。反而要关心高铁沿线停靠城市，才是升值潜力所在。

唉，我倒是不大想它真的建在JE, 人会很多，很杂，会很吵。
至于现在JE的地价，等到全部5个shopping mall建好，（好像开始有第6个了），医院，hotel什么的建好。。想掉都挺难的吧。。。
现在只觉得工地实在太多了，走路不好走，又时不时窜出小虫子，老鼠什么的。。。希望快点建完，还我一两年的清静吧。。。

这是对马来西亚的房子利好，不是对新加坡的房子利好！

想法很奇葩啊，附近建个通往马来的高铁终点站，房价会升？火车站附近本来就是鱼龙混杂，大量民工、小姐、打工仔，更别说这条地上高铁会带来的噪音。。

同感。机场附近有一群机场工作人员在支撑房价，相对于社会平均工资，宇航业的工资应该高于平均值，相比较高铁员工薪资没有竞争力。

再说，高铁方便往来新马流动人群，大马过来赚新币的还是比到大马工作多得多，新山和坡国房价差额大，我估计高铁一上，交通越是便利，到坡赚新币住新山的人会更多，对西部房价是不觉得是利好，倒是对马国高铁附近房价是利好。

呵呵中国高铁离房子什么距离? 新加坡高铁离房子什么距离? 高铁不是地铁震死你。

高铁预计2020年开通

新加坡段应该是减速行驶的吧，最快应该不超过60km。

其实，如果采用的高铁的轨距和地铁一样的话，高铁当地铁开也可以嘛，只要在地铁线上改造安装上兼容高铁的电力系统和通信系统就可以了。marina bay那里还有很多空地，位置又不错，可以建高铁终点站。

但是，目前地铁东西、南北线的供电线都是“第三轨”式的安装在轨道旁，而高铁需要天线式的供电线，地面上的地铁安装上“天线”会影响美观。

天线式的是火车，不是高铁。

同意。我很近以前有同事就是在马来西亚住，每天过来新加坡上班。开通了高铁对他们这些人是大好事啊。

基本上是几年才会去一次西部哈哈

我觉得应该是：
对居民房是不好的，但工业房产是利好消息。因此是居民房跌，工业房产会大涨。

所见略同。开帖子标题进来的时候，我就想，估计商铺也许有机会。

对。问题是工地在那里7，8年的时间就已经很烦了。。

别烦，估计会在大士，今天早报还有报道呢

新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮博士受访时说：“要是高铁能在90分钟内把乘客从新加坡载到吉隆坡，乘客却得在新马边界分两次下车并耗上半小时接受证照查验，那是荒谬的。”

他认为，把高铁终点站建在大士西的可能性最高，因为终点站附近一般需要进行列车调度的维修厂，而裕廊东一带似乎没有适合建造维修厂的空地。

嗯，那是最好的。但这样的话他们就得考虑乘客下高铁后怎样接驳到地铁的问题。应该还是大多数到EW line. 这样JE的地铁站就会继续的爆爆爆。。。呵呵。。

这些每天往来的大马人，差不多都是牺牲个人，给家庭宽敞的住房和优越的生活，基于2.6汇率，他们完全有条件在大马买高铁或地铁附近的房子方便他们过来淘新币，所以觉得，高铁附近大马房产会有一波行情。

反应很快，赞

目前人类制造的轮轨式高铁（>250Km）必然用“天线”。只有磁浮列车没有“天线”，因为它是直接供电到轨道上，产生电磁力，并通过电磁变化产生牵引力。

CRH380CL的“天线”

这个链接里有多张绘制的高铁列车整车图：http://www.hkttn.com/r_drawing/cr_drawing.htm

那新山站在哪里啊？
有没有在你家旁边？

参考广九铁路好了。上高铁前就过custom, 上车后一路不停开到Tuas/JE.

现在CCK油池那边的几个公寓还在700多一尺，90W可以买1000多尺的Condo。虽然裕廊东的mall超多，但2000一尺，我跟老公情愿买乌节River Valley丹戎巴革中巴鲁莱佛士这些地区。

J Gateway就是这样。。我也觉得1700买个jurong east太离谱了，这个价钱买哪里不好，非要去jurong east早上受挤地铁那个罪

说太对了，如果市区也就2000，它也2000，买的的人真不知道怎么想的。

熊猫妹妹可以考虑，在那里开个连锁休息站，按小时收费。
逛累的人可以就近休息。

我觉得高铁不会是马来西亚人每天来新加坡的交通工具，不经济我觉得
所以没有必要在je或者downtown
如果在je,对沿途居民的影响将会是巨大的，噪音污染就让人受不了

如果在tuas的话，可以延长mrt与之连接，然后搞些shuttle bus。然后再搞一些郊区的shopping娱乐项目，盘活了那一带地区。

高铁站放到哪里就是哪里的利好，再次强调我的观点，人潮就是钱潮。

新加坡的竞争优势从来也永远不会是地大人稀，风景宜人，适合居住等等。追求这些生活品质的请移民。

噪音污染会大吗？如果是地面上的那种，离开多远才是安全距离？才可以避免高铁的噪音污染？

一般建议高铁沿线的建筑，
在郊外350公里时速的，保持在100米以外；进入市区时速在160公里以下的，最少也要保持30米开外。对线位调整确有困难的路段，应进行整体搬迁。四、结语高速铁路的环境问题主要有振动、噪声和电磁波干扰等，其中振动和噪声干扰对社会影响最大。高速列车噪声给沿线两侧居民聚居区的生活、学习、工作带来极大的干扰和危害，使许多功能区的噪声超过了标准值。其解决的措施有在线路选择时优化高铁线路，在列车设计时减小列车空气阻力，在建成后安装声屏障及未来“高铁入地”的设想等。

大家讨论时要注意区分新隆高铁和新柔地铁，这里是讨论链接新加坡和吉隆坡的高铁。这条高铁主要是链接两个大城市，中间会有两三个停靠站。看过一个报告说如果高铁两端的城市规模和档次相当，都不会通过高铁得到太多好处。如果一大一小，那么小的城市好处比较大。最大的利好还是沿线停靠站点。马六甲应该肯定会停，但是应该不会进市区。

高铁线路进入新加坡的部分应该越短越好，节省土地。新加坡的土地太有限了。

应该是这样的。不过，如果没有什么大的好处，为什么还要这么劳民伤财啊，高铁不便宜啊
好处都给了马六甲，那新加坡太悲惨了吧

高铁对新加坡不一定劳民伤财，别忘了新隆高铁绝大部分线路在马国境内，新政府理论上应该出比较少的钱。而且如果经营有方，也许还能赚钱。另外高铁既可以方便民众出行，也能降低物流成本，对区域经济也应该是利好。

赶紧去马来西亚置业吧，不管怎么样，对马来西亚的影响会更积极点

是对商业地产的利好，人多了business会旺。。但对住宅市场绝对是利空，没人愿意住在人多杂乱的地方，尤其是通往马来的高铁站这种拥挤大量民工的地方，更别说高铁带来的噪音污染
即使在新加坡，东海岸、武吉知马的房价也是相对较高的，原因就是清净、环境好而且交通也方便。

那乌节路呢？很吵的，但房价不便宜吧？不知道乌节路有没有公寓？

档次明显不一样，逛乌节路的人和从马来做铁路过来的能是一个群体吗？

我的意思是：吵和房价没有明显的反比关系。乌敏岛很安静，房价应该不高。在我看来：人流大多了反而会提高房价。

那边很多公寓。

人流大提高的是商业地产的价值，跟住宅未必有直接关系

哪一年开工, 哪一年完工?

有没有便宜一点的，想搞一两套

都是瞎预测，07年之前jurong west, pungol hdb没人要，谁想到现在的局面？政府想发展哪里自然价格就上去了。08年维基解密就流露出文件说新加坡政府以后着重发展jurong east往西，现在看来的确如此。jurong east成了新CBD, 市区因为赌场的关系更倾向于旅游服务业。裕廊西慢慢也会发展起来，记得有个医药生物类的新中心，google data center, 码头未来全部转到tuas, ntu minicity,再加上高铁的话，越来越热闹。

还在谈，最快2020年建造好。这个是大工程。

以前就有，现在没有。呵呵。以后不知道有没有。

便宜没有好货，要买就买贵的。叫老板多给点薪水，就可以了，老板，加油！老板人呢？别跑。。。

维基解密还有新加坡的秘密？这真是新闻啊

在香港有一群人，一边享受着大陆的种种政策，一边唱着蝗虫歌。作为中国人来看，这是一件可笑的愚蠢的事情。相信这个论坛大多数人都是来自中国，移民来到这个新的国度，不明白有些人哪来的优越感，觉得自己可以看不起坐高铁的马来西亚人，如果此时有本土新加坡人在看这个帖子，可能觉得这是个更加好笑的事情，也许MOM和HDB的官员会笑的满地打滚？
商业地产价格涨，住宅市场价格就会跌！呵呵，可以提名你拿诺贝尔经济奖吗？相同的建筑水准条件下，繁华地带当然贵得多，您别拿贫民窟和郊区的豪宅比，好吗？只要是个正常人，都不会喜欢每天做两三个小时地铁公交上下班。

呵，在国内高铁票价堪比机票，是商业人士和中产阶级的主流交通工具，您想要什么档次的？和乌节路比什么？比女佣数量还是学生数量？

woodland,比较多expat,还是 orchard 比较多expat?? 学生女佣多也只是周末。

商业地产价格涨，住宅市场价格就会跌！这是很有可能的哦。

你看看红灯区的店铺这么贵，但是住宅很便宜哦。

住宅价格跟商铺有半毛钱的关系？没看到亚龙商业繁忙，房价却很低？更何况裕廊东那种早上地铁能挤死人的地方？西部一代又是坡县的工业区空气一直很差，tuas的某项目要真出点事，整个西部都得挂。。花高价在裕廊东买房，只怕是到时候哭都来不及。。
另外求问坡县住哪里上班需要两三个小时？

大佬，不带偷换概念的。我觉得坐高铁过来的乘客中expat比例比在乌节路逛商店的expat比例明显要高,无论工作日还是周末。

笑死个人，expat会坐高铁从马来过来？不过是一群过来打工的罢了。。另外住那附近不会被火车的声音吵到死

反正房子离高铁站近，对本地人没什么好处阿，最多商业繁忙一点买东西更方便。要么就是那些马来西亚人老家离KL近的，会比较想住高铁站附近，跟住乌兰是一个道理。感觉没什么人会特地为了高铁去买那里的房子，反而会有很多嫌工地吵要搬走的。

雅笼商铺很贵吗？同样面积，同样楼层，比乌节路贵？比NEX贵？比JEM？比jurong point贵？不过是个瘸子里的将军罢了。而且只是一个大家都知道原因的单一特例。
但宾尼榜鹅去大士上班，上下班三个小时算少的。自驾车不算。
打工的怎么了？姜子牙，诸葛亮都是大神。高铁就是比巴士，飞机方便！私人专机不算：）。

淡冰尼坐MRT去jurong west也就50多分钟，求问三个小时是怎么算出来的?

说得好。这个事情不是绝对的，不是人多房价就涨。还要看什么是什么人潮。

而且，过犹不及，人多到一定程度，太超过了，也会破坏居住的舒适度，也会造成房价下跌。

看新加坡和香港的最贵居民区，比如武吉知马和浅水湾，共同点都是：地点靠近市中心，但又有一点距离，虽在闹市中，却是一片宁静清幽。既享受都市生活的繁华方便，又享有郊野的安静。

马来西亚人在新加坡工作的，如何要买，无非两种选择：组屋和私人屋。
买组屋？马来西亚人在老家一般都有房子，不符合新加坡政府的规定，除非他们愿意把老家的房子卖了。但这基本是很少很少会这样做的。
买公寓倒是符合资格了。但钱就要多很多。这些人中，买得起新加坡公寓的有多少呢？买得起的，又愿意买的有多少呢？

认为人多房价就一定涨，太乐观了。

你去TPY HDB hub,或者 AMK HUB那边买个店铺看看。比楼上的HDB不知道贵几倍。你去牛车水珍珠坊楼下1楼买个店铺看看…….只有十几平米的大小，好几百万阿。

其实口说无用。行动最实际。认为那一带房价会大涨的，赶紧下手买几套。真的涨了，发财了！

唉，真费劲。从家去但宾尼不要时间？五分钟到地铁站，上去等地铁不要时间？到了于朗西还要再转巴士好不好。单程一个半个小时太正常了吧。

又来一个大佬，闹中取静当然更好，有人反对吗？反正我不反对。武吉知马的有地住宅当然很贵，靠近乌节路的东陵路更贵，如果cityhall，raffles有有地住宅一定更更贵，即使不那么静！玩田忌赛马有意义吗？

我见到的很多公司的高管甚至新加坡政府部门的头头都是马来西亚华人，您要说他们买不起公寓这不科学。

好吧，即使买不起公寓，又不想买组屋，你猜他们会租那里的房子？当然有人又会说了，好租的房子不一定就好卖呦，比如那里那里。。。
OK, 我投降了。