注意，2楼高能地图福利
2013年陆路交通发展总蓝图中宣布的跨岛线（Cross Island Line，简称CRL）是我国第八条地铁线，也是最长的全地下地铁线
我国的这第八条地铁线，全长约50公里。它将衔接多个重点发展的地区如裕廊湖区、榜鹅数码区以及樟宜一带，未来也可能连接到樟宜机场。
这条新地铁线全线落成后，估计首几年每天乘客量超过60万人次，长期可增至超过100万人次。
跨岛线将分三个阶段兴建。第一阶段将兴建12个地铁站，其中四个会是转换站。分别是，光明山，宏茂桥，后港，巴西立。
从东往西横贯整个新加坡的地铁跨岛线，第一阶段长约29公里的路线明年动工，预计2029年竣工后，沿线超过10万户家庭将可享有更好的衔接性，缩短车程时间。
第一阶段共有12个地铁站，即光明山站、德义、宏茂桥、达维士笃（Tavistock）、实龙岗北、后港、德福、淡滨尼北、巴西立、巴西立东、罗央，以及航空园站（Aviation Park）。其中四个会是转换站。
配合地铁工程，政府将征用八个地段的部分土地，受影响地段共占地4508平方米，主要是绿坪、分界墙、地下空间等辅助设施，并不会影响现有建筑或商业运作，它们位于乐洋村公寓（Loyang Valley）、罗央大道的日立化成电子材料（Hitachi Chemicals）、宏茂桥工业园的大金（Daikin）冷气和丰城、宏茂桥坊、光明山普觉禅寺等范围。
新加坡土地管理局会按征地当天的市价赔偿业主。业主可继续使用受影响地段至2020年1月31日。
车站详情
下面地图为铜牌倾情制作，转载请声明出处。
这条线很差劲的，跟机场竟然不连起来。
另外10年时间实在太久了，蜗牛一样的建设速度。
对榜鹅北和登嘉的BTO有无影响?
铜牌真的是太强了，一般人也就是看看地图脑补一下位置，你竟然全部贴进去，连大小都给调的一样比例，不服不行！
你识货啊。我花了好多时间呢。
图做的太棒了，幸好没ban li tai yuan宏茂桥，这么看的话，bishan周围会有4个地铁站，更方便了
这不该是铜牌啊，是金牌金牌
慢慢修，慢慢研究，至少10多年有工作做，不会失业，希望LTA慢慢研究，把坡岛修满MRT.
这条地铁好，西北部的人到东部的时间可以减少很多，也大大缓解了绿线和红线的压力。
缓解部分绿线压力可以理解，但是真的有减少西北部居民前往东部的时间吗？我表示怀疑。
我依然支持田字形交通线路，而且外面这个口应该是快速路，少停，快速。
感觉为人口增长服务，修10年也真慢，不知道怎样和航站楼连接，用LRT吗
看到我家了
恭喜啊，以后更加方便了
多谢，距离新地铁站也没那么近，只是在步行距离内。
大乌兰还是不行。 坡县政府不会那么容易让乌兰发展起来给新山占便宜的。
我觉得政府把大兀兰发展漂亮了勾引马来西亚人过来加入新加坡籍。
就跟深圳对香港的作用一样，起到一个勾引的作用。
厦门也发展得很好，成功勾引了台湾人加入。
别太乐观， 10年后能不能坐还是另一回事呢。就像滨海市区线，三年前就全线建造完毕， 到现在仍然无法全线通车。
从展览馆到拉古纳终站的运行使用依旧要登上好几年。