马哈迪：新柔地铁将重启
发布/2019年10月17日 9:24 PM
更新/2019年10月17日 9:32 PM
文/苏俊翔
马来西亚首相马哈迪说，搁置中的新柔地铁（RTS）计划将重新启动。（星洲日报）
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（早报讯）马来西亚首相马哈迪说，搁置中的新柔地铁（RTS）计划将重新启动。他说：“我们将推动新柔地铁，但这需要一段时间。”
马哈迪周四在记者会受询时也谈到新隆高铁。他说，前政府导致国家债台高筑，造成希盟政府无法继续兴建新隆高铁。“如果没有债务，（新隆高铁）早就开跑了。”
交通部长陆兆福周一（14日）说，马国政府有意继续推动新柔地铁，相关执行方案将在两周内提呈内阁讨论。他说，内阁一旦有了决定，他将前往新加坡与新方商谈此事。“我也将邀请新方代表本月底到新山，并正式宣布新柔地铁计划的内容。”
铜牌评论
这个地铁，我已经不抱希望了，或者说，对马国政府的态度不抱希望了。
有当然好，没有。。。也就那样吧。爱建不建。
大概新加坡的交通部长，也有同样的感觉。
反正我不买JB的屋子，门槛再低，我也不买。
不买JB的屋子才是重点 谁买谁知道
自从听说马国曾经没收过新加坡人在马来西亚的投资股票之后印象分就不高了
那也是老马在台上干的
感觉老马主要是怕两边交流太多，会影响他通过民粹来拉选票。
没钱可以完全让新加坡来出钱，以后的收益新加坡拿大头就可以了。马只收地的租金。
jb房子为啥不能买？过去住不方便吗？
以前有个邻居，就是因为这个原因，说永远不投资对岸。
这个新柔地铁真的没什么意思,就是过关卡方便点.
还是高铁效益大,可以提高新加坡跟整个东南亚和中国的国际贸易,可是马来西亚又好象在故意挡着不让新加坡联上.
马今天说的不代表就是明天的想法
马来西亚要求过去住要办理马国的长期居留签证，新加坡护照的旅游签证不适用于在马国频繁往返常住。
搜了下，这个马国的长期居留签证基本不对外开放啊，除了高薪外国人，还要工作3年才可以。
如果这样，在那边买公寓有什么意义，难道只是出租？
其实高铁得造价，和维护成本，再加上马来西亚得人口，和收入水平。。。。。这高铁，普通马来西亚人应该是坐不起得把？ 更多人肯定还是选择开高速路。
哪马来西亚，总不能弄个高铁每天贴钱养着把。
马来西亚高铁，真未必有收益，亏面更大。 别跟中国比，人口，客流量，收入都没可比性。
高铁是日本建，跟中国贸易好像没什么关系
哦,同意楼上几位意见.
我以为,东南亚的高铁也会像殴亚高铁一样兼顾发展货运,如果只有单一客运是没戏.
馬來西亞的執政水平的確不行，要是給新加坡這邊的人長期居留，多建幾個關卡，不就一舉把消費吸走很多了嗎。
其实这个问题很好解决啊。如果认定不会赚钱，就让中国或外资来投资运营，自己只收租即可。至少可以为本地提供不少工作机会。
这个只是表面工作。。。解决不了问题。 比如，外资做了2年不做了，倒闭。高铁难道要拆了？
如果第一波资金不做了，肯定有人接着做，因为前面人亏了钱，接着做就会便宜了很多。类似当年摩托罗拉的铱星系统。
我觉的高铁的最大的问题就是建设时间长，收益期长，但是直接回报低（社会效益很高）。所以民选的政府一般都对这类项目都不感兴趣。等开始受益的时候早都换好几届了，为他人做嫁衣。
前面亏了，后面就会便宜很多。。。这从何说起？ 这不是标地呀。。。前面亏不是政府要价高， 而是收入不够日常维护支出。
换一个公司，还是入不敷出，这不是国企。
比如第一个公司投入100亿，做不下去，转手20亿卖了项目。那么二家公司就等于节约了80亿的成本。
其实我觉的马来不愿意，不是经济问题，而且怕东南亚和中国经济连起来，中国对东南亚的影响力就变大了。那么靠歧视其它种族的人来拉拢马来人的做法就不是那么吸引人了。
我觉得,老马会这么干,
如果第一家二十亿出手, 老马会再用一百二十亿转给下家,凭空赚一百亿. 这才叫老马.
接手的也不一定赚. 赚的是老马同志.
老马的话听听算了，反正没几天了。
我国交通部：新马两国正探讨如何修改新柔地铁项目
文 / 林静雯发布 / 2019年10月31日 9:16 PM更新 / 2019年10月31日 9:40 PM
我国交通部表示，新马两国目前正在探讨如何修改新柔地铁项目。（档案照）
（早报讯）针对马来西亚首相马哈迪宣布重启新柔地铁计划，并计划省下36%的工程费用，我国交通部表示，双方目前正在探讨如何修改有关项目。
我国交通部答复媒体询问说，对于马国重启新柔地铁计划的决定表示欢迎，但由于修改项目也需对柔地铁系统双边协定做出修订，讨论过程需要一些时间，而两国都在努力推进这个项目。
马国首相马哈迪今午（10月31日）在新山关卡宣布，被搁置多时的新柔地铁计划经交通部对项目结构、范围和规格进行多番考察和修订后，内阁已于10月18日批准继续执行此计划。
他也指出，由于此地铁线在新山的终站地点，即武吉查卡地段的持有者愿意无偿献出土地用于此发展计划，加上当局重新检讨整个计划的建筑成本后，马方将耗资31. 6亿令吉（约10.3亿新元）展开新柔地铁计划，这和原本预估的49.3亿令吉（约16亿新元）相比，可省下17.7亿令吉（约5.8亿新元）或36%的费用。
新柔地铁对解决长堤的拥堵情况应该是好的。
我觉得更本就不是这6亿新币的问题。而是两边都有自己的小九九，不愿意改善拥堵情况，然后把大家的不满推给对方。
就目前的的设施，完全可以做到大幅改善拥堵情况，比如简化通关手续，多开窗口（我好几次排队，在新加坡这边堵了一个小时，到窗口的时候发现很多柜台没有开），另外就是提供现在铁路的运营次数（现在一个多小时一趟，太浪费了，很容易做到近乎地铁的班次）。看看机场的通关效率，就知道潜力有多大。
今天又单方面宣布改MRT成LRT了。真没钱就什么都别干了，丢不起这人。
这个LRT 不是盛港榜鹅的LRT
是上海地铁3号线那种轻轨。