看了一下coe历史纪录，平均是一两万，金融危机之前如此，危机时08年11月份跌到2块，然后缓慢上升，也大概在平均范围。开始猛涨是11年，最高是今年9万多，然后跌到6万多，现在上升到8万多。是政府减少配额，增长率降到0.5%？还是人民太有钱？还是人口增长太多，公共交通建设落后，人民选择私车？还是市场疯狂的表现？
现在看车郁闷，新车贵，二手也贵。感觉自己永远比别人落后几步。哎，coe跌到4万我就很感激了。不知道明年2月新政后coe会不会降？如果不的话交通部长会不会自己辞职算了？或是有新政出来？16年大选前会不会讨好民众？一两车市价不到2万，受2万的税，8万的coe，政府太赚了！
把它想像成拍车牌就好理解了
目前是没有掉的迹象。
如果都是自己（而不是车商）标COE的话，价钱至少会掉一半。
车商们标COE, 不是自己的钱，那个会心疼？所以，如果让车商只能卖车，而让要买车的自己直接标价的话，COE 就不会这么乱乱冲了。
车商手里有订单。就是买车的人签的购车合同，那总价都是含COE,guarantee 或者 non-guarantee,那全是消费者自己的钱。
COE高，豪车卖得越好。
COE低，日韩车卖得好，因为吊丝都冲进来。
看看LTA 注册登记的车型，这个不是勇敢者的游戏，而是有钱人的游戏。
供给和需求的关系，政府要赚钱，你奈我何？
所以说政府不是不想降COE, 是不舍得降。另外还是人口增长太快, 发多少牌照都不够。
大搞房地产和基建, 大量引进外来人口, 大量毁地造房, 全部物价高企, 经济发展走上了不归路。
只有等待2016。
坡?
拉动内需，发展经济。
有点类似天朝作法。
钱车之间
人多，钱多，刚需多。
人傻，钱毛，吊丝苦。
好几个朋友最近打算买辆好点的车，因为。。。
原本存了点钱想买多一个房的，结果，absd来了，贷款贷不到了，钱放着化水，不如用了享受一下。。。
要不买个2年的车？等16年政府有所作为 不再那么贪婪赚钱？
觉得是政府不想降，如果用跟BTO一样的控制方法，怎么可能会降不下来
我有个朋友就是这样做的，根据他的看法，2年后， COE 就会下降很多了。
COE是降不下了，即使降下来了，也没人敢买了
岛太小，人很多，其中有钱人超多。。我不明白为毛COE不降，部长就得辞职？？？莫名其妙。
2年后应该会降，但期望很多也是不太现实。短期内破10万很大可能。16年coe, 我个人期望值是50K，但貌似不会降到的。2016年降的原因是05，06大量的拥车证放出，到15，16都到10年，刹车出来的配额会多不少,但还要看政府的态度，如果刹车100，他只再放出80等，我们也是没招。我的车06年买的，拥车证不到10K，到16年若COE还是8，9万的话，真不知该如何操作？开上车了，还真离不开了，估计没办法的话，可能会花coe的半价再续5年这台车了。
你放心不会跌的。开了10年的车的人你叫他刹了绝大多数都会再买的。人口一直在增加，年轻一代拥车的愿望又是非常强烈，需求其实一直被高昂的coe压抑着。稍微coe掉一点点就会有大量的人群拥进来。人们又担心现在不买以后会更高，所以新政前很有可能突破10万大关。再加上欧系几个豪华车品牌要增加销量的办法就是把coe炒高，然后omv占车价的比值变小，很多想买日本车的觉得差不了几个钱就转去买豪华品牌。这也是近2年日韩车销量差，coe一直高位的一个重要原因。
交通部长不会因为COE在高价位辞职。。。。地小人多，这是必然的趋势，如果CEO低一点，更多人想买车，换车。。。
你这种等只会等到花儿都谢了也白等了
可以拿买车的这笔钱去创业还是为自己增值神马的，以后发达了有大把银子，这点COE小钱不算啥了嘛^ _ ^
+1
只怕到时已经积重难返。
对这个国家的前景，真是无法乐观啊！
:):)我是来看看热闹
coe不跌，我哪能放心啊！就如你所说，开了10年的车，没办法离开了，杀车也必须买辆新的。现在5.4M的人口就这样了，还要6.9M？觉得政府该考虑一下这个人口政策是否实际。