深圳地铁集团董事长黄瑞，近日向来视察的市人大代表抛出了一个令人震惊的数据：按照目前的运营情况，2012年到2016年间深圳地铁折旧和利息将亏损220亿元。
尽管如此巨额亏损，但并不妨碍一支支浩浩荡荡的地铁建设大军仍在挺进——全国已有33个城市筹建地铁，28个城市获得批复。
对此，深圳地铁集团高层解释说，目前地铁亏损主要源于票价。深圳人均地铁票价2.8元每次，而票价实际成本高达5.9元，按照此标准计算，加上利息，五年将亏损220亿元。
据介绍，目前深圳地铁一期运营需财政补贴11.49亿元。到明年6月，二期工程一号线续建段、二号线和五号线全部正式运营后，预计地铁公司年均运营亏损额约34.81亿元。而随着三期工程建成，更多地铁线路投入运营，预计每年运营亏损额将达到70亿元。
为此，在视察过程中，深圳地铁集团代表及负责4号线营运的港铁代表提议：ZF能否提供灵活的弹性票价体制，即由ZF制定票价上限，地铁公司根据运营情况合理浮动，以此弥补地铁公司高额的亏损。
《每日经济新闻》记者根据深圳地铁集团公布的2007年至2009年财报统计发现，公司从2006年7月运营以来，年年亏损，三年累计亏损9.92亿元。
相关统计数据表明：深圳2009年全年公共汽车客运总量21.36亿人次，地铁客流量1.38亿人次，地铁客流量仅为公共汽车客运量的1/20；而从日均客流量方面计算，深圳的日均客流量尚不足广州的两成。
公开资料显示，我国大部分城市地铁均处于亏损状态，北京地铁年亏损十亿以上，上海则只有一条地铁线路盈利，而期望日收入超过200万元的南京地铁，实际日收入只有60万元左右。
据了解，早在今年3月，国家发改委相关人士透露，目前有33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复，2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿。
不过，中国土木工程协会秘书长张雁指出，目前各地都在申报兴建地铁项目，但实际上在向国家发改委申报城市客流量时有水分。
来源：每日经济新闻
都应该来新加坡取经:lol
公共交通业涉及民生，不能单单以经济利益为唯一目标。
城市发展，解决公共交通问题，是必须的，ZF应该大力扶助。
类似的还有教育、医疗。
如果将追求经济效益为唯一目标，一切要百姓承担，百姓更苦了～
ZF收纳税人的钱，就是要扶助这些公共服务行业，
取之于民，用之于民，统筹规划一下，给公共服务行业一个扶助的比例。
如果国人读不起书，看不起病，坐不起地铁
把国家管理到这个地步，自己就把自己拉下台了～
民生为重，是 执 政的根本。
回复 3# xuemei166
:)当领导的材料。
偶这是今世的“三娘教子”哈～
回复 5# xuemei166
理解，当个教务主任绰绰有余。
还好我没看错我们深圳地铁
服务好，设施好，速度快
一点都不比新加坡的差，而且还强。
作为一个为公众服务的交通工具如果存在盈利的话必然是不好的。
新加坡媒体把这个发出来的目的是什么？
是觉得深圳地铁经营不善而导致亏损么？
还是觉得应该像新加坡学习，新加坡的MRT年年盈利非常非常多
最近还变相地调高了起步价呢，然后另一方面告诉公众其实是在减少公众的交通费用。
尽会放P
阿弥陀佛～
为民生所想，即是民生之福祉。善哉善哉！
这是LZ从国内转帖过来的吧~
新加坡的地铁也是先亏钱的，绿线已经开了十多年。
回复 9# 谦纭
这篇我今天在联合早报上也看到了。
是不是联合早报引用了国内的报道就不知道了.
新加坡MRT刚开始几年应该是亏损的吧，现在赚了不知道多少了
有钱上市，就不可能是亏损了
哇，时间过得真太快，一晃竟然都5年了？！。。。俺老了。。。想起那会儿俺爹娘有私家车不坐，非要在通车那天去参加人山人海的排大队搭地铁还乐滋滋的。。。
坐深圳地铁，还是蛮爽滴。
新加坡地铁相对来说已经算很便宜了，你看看香港或者其他大城市的地铁价钱，那才叫贵。
从新加坡东部坐到西部，至少也是30多公里吧，花多少钱？
香港坐地铁就几个站，你看看要多少钱？
呃，在新加坡大部分时候都搭乘地铁，还真没认真留意过一程是多少钱，反正完了再增值。。。记忆中我从乌节路到后港，大概就是3块钱新币左右
在香港很少搭地铁，通常TAXI或私家车。。。偶尔从尖沙咀搭地铁过海回到湾仔，貌似也就是十块钱港币左右。。。
国内大多数城市修地铁不是为了盈利，纯粹是政绩工程，连长沙这种2线城市地铁都可以修好几条。。
湖南省ZF一心想搞长株潭融合，搞了20多年还是这个样子，却不管湘西的人民还在贫困线挣扎。
新加坡的交通虽说发达，但是价格太高。
BUS200来米就一个站，地铁500米一个站能不赚钱吗？
试想，如果国内也学新加坡。按照国内大多人的收入来看，以后真的是连BUS都坐不起了。