如题：车市第一轮降温后，拥车证起落参半，你怎么说？
A组别如ZF所计划 如期的从92K 下降到72K 到 今天的 64K 。。。然后是50K的阻力线？我有一大部分的朋友都说到这个水平会进场买新车。。。显然 MAS新条例中车价50%〜60%贷款额度与贷款最长5年年限给大众化市场和中产阶级一剂强有力的退烧针。
B组别 很奇怪的在第一次投标中猛挫近40K，但是今天却掉头到70多K 与公开组别相似。。。难道 ZF的额外40%到80%的ARF不起作用了？。。。。亦或是有钱人或者大公司老板们该换车还是必须换车，观望了4个礼拜后，果断抄底。ZF的药无效了。
公开组别的可行度更高。。。
以上是个人井底之见，旨在抛砖引玉，希望各位大神发表看法。相信群里不少网友有想拥车或者换车。
推论 只要经济保持稳定，贷款继续持续低利率
A组别极可能在50〜60K波动
B组 和 公开组 还会继续上扬，但是会稳中有升 。。。。一直到ZF第二轮出手。ARF 加倍？才2轮而以。要知道一般买车后，车商会投标4-5次，所以现在还有很多以前积累的订单。毕竟买车的需求还是很强烈，新政策出来只是压抑需求，等一段时间适应了价钱就会稳定下来。不会跌太多的。本地人一致看好coe回落～他们说9几年的时候也有过这么一次，那时候钱多值钱啊～跟房子一样什么刚需都是骗老百姓的不要忘记了B组车也有经济型車型，Corolla Altis,Civic都有1.8的型號~~~
所以B組比A組稍高是正常的COE唯一可行的降溫方法就是增加配額，不增加配額其他都是廢話。我觉得会涨 上一期CAT B掉 是因为出台措施 富人观望 一部分老百姓怕政策变化无法承受就挤进场 很多车行有“对策”之后就打电话给他们 他们就马上过来签单 他们多数都是购买的CAT A组 但是由于政府推迟了COE投标日期 所以CAT A 本来应暴跌 结果竟然高过CAT B
到了这期 由于上一期CAT B跌的厉害 所以带动这期消费 有钱人进场 所以这期CAT B涨 不过咱老百姓很少看CAT B的 加上上一期CAT A相对高 人们观望所以CAT 回落到本期的“正常”价格
个人觉得长远而言 COE还是往高走 这个长远不会很远 也就是今年会发生的事情 因为新加坡资源有限 供车需求旺盛 只好抬高拥车成本 很简单的道理
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