昨日晚7点多新加坡大事件，红线地铁熄火+停电，5000人困地铁1小时，砸窗走隧道逃离，红线地铁停运5小时。今日《联合晚报》用了10个版面报导。
只是听说了 世道不太平阿
就连今日红线还是有问题存在。
YOUTUBE上还能看到乘客上传的录像，录制的是在走隧道时的情景。
晚报上还称，趁着地铁停电、灯灭时，还有“咸猪手”趁乱得逞。
四辆都停着了。
但前面那辆是停电中，有的人出现了密室恐惧症了，有的人出现呼吸困难，没有空调的地铁密室估计还有温室效应吧，才有人砸窗了，地铁的窗是不允许砸的，但地铁公司表示不追究。
所以昨天5:30am – 11:00am，红线和绿线52站全部检修吧？
现在是SMRT的总裁杨碧华鸭梨中了。
苏碧华
她的大学专业是化学，到SMRT之前没有任何相关的专业背景
非常不理解为什么让非技术流担任涉及百万人交通安全的职务
新加坡的能人都是万能的，不管学什么专业，都可以跨领域当领导，包括minister们.
是不是MR LEE的亲戚啊
地铁公司这些年赢利了，他们的赢利策略是：
1）利用地铁独家经营的垄断地位，不断起车资。
2）将地铁站改造成零售店面收租。
而地铁公司内部的管理和服务质量如何呢？
他们是否将取之于公众的钱，真正用于改善地铁硬件和提升服务呢？
1）使用了24年的硬件设施，日常只做面上的维护。
而集电靴、供电轨这些动力供电系统可以说是年久失修。
2）月台安全门的安装一拖再拖，直到多人付出生命的代价。
3）一线员工的工资并未随公司的效益增长而获得增长，员工的技术培训不到位。
4）出现这么大的事故，老总却没有第一时间赶到现场指挥和处理，让几千乘客关在车厢1个小时。
她驾车20分钟绝对足够赶到任何一个事故现场，一线及时处理，安抚乘客、调派员工。
现场手机调人很方便，难道她离开办公室就不会办公了吗？
只是，专业跨度太大，这点的确让人费解。
是不是选修机械？
紧急情况下，破窗砸门应该都没问题。
地铁瘫痪、
德士起价又难搭
巴士线路转车麻烦、又耗时
拥车证居高不下、养车贼贵
考驾照不容易及格
。。。。。。
看来不出门、不搭车是上策
上班、上学，走路就到是上策
XUEMEI你肿么什么都知道一点？
偶葱白你，以后不叫你学妹叫学姐
弱弱地问一下，我还是没看出来，这是夸，还是犀牛式幽默？
没有。。几天没坐地铁了
天天走路上下班的人路过。。。可是终究不是解决之道