昨晚发布会:
Standing sombre before the world’s media, Malaysia’s prime minister ended weeks of limbo with a brief statement.
Malaysia’s prime minister has announced that missing flight MH370 crashed in the southern Indian Ocean.Najib Razak said this was the conclusion of fresh analysis of satellite data tracking the flight.Malaysia Airlines had told the families of the 239 people on board, he said.The BBC has seen a text message sent to families by the airline saying it had to be assumed “beyond reasonable doubt” that the plane was lost and there were no survivors.There were 227 passengers on flight MH370, many of them Chinese.Relatives of those on board who watched the announcement at a Beijing hotel wept with grief, and some were taken away on stretchers by medical teams.
今日20140315, 马国首相在新闻发布会上说航班很可能被劫持。
米版提供: (注: 只是人民网微博消息, 不是网站首页的正式新闻信息; 目前BBC, CNN仍没有遇难或坠海的正式信息)
越南已确认马航失踪飞机坠落
越南已确认马航失踪飞机坠落
人民网-人民日报 03-08 13:35 21.6万评论
马航失联航班示意
【越南海军确认飞机坠落】人民日报记者杨晔消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚江省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。 人民网-人民日报 03-08 13:35 21.6万评论
马航失联航班示意图
【越南海军确认飞机坠落】人民日报记者杨晔消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚江省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。
较早BBC新闻: 机上239人, 午夜(今早)的航班。按时间该航班应该在3小时前达到北京机场(6:40AM)。马行正在积极寻找该航班。其已经建立热线联系乘客家属。目前没有其他消息。俺会时刻更新状况。
上帝保佑!
god bless, 啊弥陀佛
起飞2小时后, 北京时间2:40? 应该还没飞入中国境内? 如果出事, 应该在南中国海区域, 或广西广东境内?
上帝保佑。。。飞机怎么会突然不见了呢？不是应该时刻都保持和地面的联系的么？难道是劫机？
雾霾太大迷路了
158名中国人2婴儿
失去雷达信号。。。
阿弥陀佛，保佑生命
阿弥陀佛
马来西亚航空称，该航空一架载有239人的客机飞离马来西亚首都吉隆坡后失去联系。 失去联系的客机上有160名中国人，在越南曾与空管联系，之后失联。 目前，机上未知是否有新加坡人。 公众可以拨打+ 603 7884 1234问询有关该航班的最新消息 –
民航局说是在胡志明管制区失去联系的，还没进入我国空管情报区。
不是说飞机只是起降危险中途安全吗。怎么半途不见了
假设一下，有没有可能是朝鲜的关系。
希望一切平安！！！！
这么远，跨好几国，如果是导弹早被防空部队侦测到了
馬航中國航站辦事處電話—— （北京：010-65052681）
有道理，就是之前有朝鲜射火箭炮的新闻才联想到的。
刚才BBC另一新闻说道波音有一款机型787的机翼有问题, 全球已经发现100多架。不是同一机型。
现在如果知道飞机被劫持了, 对家属都是好消息啊
滚动播报
【MH370在国界突然消失】@航校小苏 ：（马航370）是在新加坡和越南交界点，突然消失，之后差不多凌晨一点，越南人问有没有该航，我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这个飞机还在飞，然后我叫香港帮我喊喊，什么都没有
新加坡和越南交界点在哪里？求科普。。。！！
应该指的是穿越时空的虫洞
怕坐飞机。。。。haiz
衷心希望他们都平安无事。
美國有線電視新聞網(CNN)快訊報導，馬來西亞航空公司一架飛往北京的班機失聯，機上239人下落不明。馬航發出聲明表示，當局已經派出搜救隊找尋班機下落。
依據馬航網站資料，該失聯航班編號為MH370，機型為波音777-200，機上有227名乘客與12名組員。馬航表示，機上乘客來自12個國家包括160名大陸籍旅客與2名嬰兒。
這架失聯班機由吉隆坡飛往北京，原定今早6：30抵達北京，但是於凌晨2時40分失蹤。馬航說：「馬航正與當局合作，當局已派出搜救隊，釐清這班飛機的所在位置。」
馬來西亞航空副總裁接受美國有線電視新聞網(CNN)訪問時表示，這架原訂6：30抵達北京的航班失聯，該航班如果還未降落應該已經燃料耗盡，他研判該班機應該已經在越南外海墜海。
在海里找到信号
大事不妙
不到一年, 两架777-200出问题。另一架亚航去年7月旧金山出事, 遇难最严重的也是中国人。
消息未确认
祈祷机上人员平安！
希望搜救工作尽快取得重大进展。。。。。
据路透社报道，一名越南救援官员8日表示，迄今仍未收到马来西亚航空公司MH370航班任何信号。这名官员还说，有关在越南南部金瓯省附近发现失联客机信号的报道并不准确。
天啊，啥原因啊。还有婴儿呢呀
【独家连线:飞机也存在迫降可能】据国航机长舒惦成介绍，从海域位置接收到飞机的信号，并不能确定飞机一定失事，也有海上迫降的可能性。 飞机在迫降后仍留有电量，本身机载雷达在接触水后会自动发出卫星信号，另外黑匣子也会发出信号。 就算没有收到飞行员联络信号，也不能排除飞机已经成功海上迫降的可能性。因为海面上高度过低，联络信号会受到周边山脉等地形的影响，造成传输不畅。[12:04]
越南海上搜救部门告诉@新国际驻越南分社报道员，越南媒体所报道的信号发现位置是飞机失去联络前的最后位置。
有媒体称CNN发布消息说MH370航班在越南坠落。经核实，CNN网站没有相关报道，电视直播也用“失踪”描述事件。
哇，向来就有一股说不出的对马航不信任感，再加之波音777的多次坠机事件，以后出门尽量避免选马航+波音777的组合，不管票价多便宜也要珍惜生命啊
【最新消息】越南海军发现坠机地点，位于距越南Tho Chu岛约153海里海域！
#PrayForMH370: Navy has confirmed plane crashed into sea, says Vietnam media
UPDATE [12:37]: Tuoi Tre, a leading daily in Vietnam, reports that the Vietnamese Navy has confirmed the plane crashed into the ocean. According to Navy Admiral Ngo Van Phat, Commander of the Region 5, military radar recorded that the plane crashed into the sea at a location 153 miles South of Phu Quoc island.
是不是真的?
上面文章有人提到飞机如果发生灾难性高空失压, 几秒钟所有人就全挂了。也有人提到飞机迫降的可能性很小, 因为飞机太大了。
为机上所有人祈福，希望是迫降
祈祷平安
【飞机坠落越南，机上全部人员或全遇难！家属悲伤已失控】CNN报道，飞机已确定在越南胡志明市以北100公里境内坠落，因当地下暴雨，当地民众还以为是陨石坠落。目前当地还在下雨，当地是山地地区，搜救工作很难展开，初步估计机上全部人员已遇难。据悉首都机场T3家属悲伤已失控@法制晚报
阿弥陀福，悲痛。
但愿不是新疆那些孔bu分子搞的最新攻击, 但愿不是。
越南海军确认飞机坠落，默哀！！！！！
请上面同学出示消息来源。目前俺在BBC, CNN官网还看不到正式遇难消息。
刚看了CNN网站, 没有提啊?
把后续报道，更新进你1楼的帖子内容后面，读者不用爬楼。
今年的两会狠不吉利啊^_^
都说飞机是事故概率最低的交通工具。
但是坐飞机还是最令人担心。
非常难过，希望不是真的。还有可能生还吗？这么近的距离出现这样的意外，亲人该多痛苦！
打开电视，newsasia已经挂出越南海军确认坠海的消息了
离中国太远，救援机到不了，2艘搜救船出发了。
越南已确认马航失踪飞机坠落越南已确认马航失踪飞机坠落 人民网-人民日报 03-08 13:35 21.6万评论
马航失联航班示意图
【越南海军确认飞机坠落】人民日报记者杨晔消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚江省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。 人民网-人民日报 03-08 13:35 21.6万评论
马航失联航班示意图
【越南海军确认飞机坠落】人民日报记者杨晔消息，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校称，飞机坠落在坚江省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。
News Asia 正在报道
今年两会真晦气，开会就默哀，会还没散看来又要默哀的。。。
机上中国乘客:多名画家+百名佛教信徒+1名孕妇
新京报讯(记者 朱自洁 胡涵)3月5日，由24位中国画家组成的艺术代表团在马来西亚首都吉隆坡举办“中国梦-丹青颂”书画交流笔会。24位画家分别来自中国北京、上海、山东、江苏、四川和新疆等地。新京报记者发现，该团蒙高生、王林诗、刘如生的名字出现在马航官方发布的失联航班乘客名单上。
另据财经网报道：大批失联飞机MH370上的乘客家属和媒体记者正在北京丽都饭店等待消息，154名中国乘客中有大批前往吉隆坡参加佛教大会的信徒和一名孕妇
【财新网】(记者 梁冬梅 吴静 何春梅)有一批佛教徒乘坐8日早上0点20起飞的MH370，从吉隆坡返回北京。现在，他们的亲人和朋友正在焦急地等待消息。据财新记者从在首都机场等候的接机家属处获悉，飞机上有一名孕妇。
这些佛教徒是参加3月2日在吉隆坡绿野国际会展中心举行的马来西亚大法会，全球有近三万多佛友参加了这次法会。网友柠ai静发微博称，同事在参会时遇到了从北京来参加大会的佛友，有100多名，很多即坐马航的MH370回京。
现在，大批失联飞机上的乘客家属和媒体记者正在北京丽都饭店俱乐部的一间狭小的屋子里等待消息。现场马来西亚航空公司的工作人员称正在准备召开新闻发布会说明情况，但时间仍未确定。
很多接机的家属和朋友原本在首都机场等候，他们都被陆续疏散到丽都饭店。在首都机场马来西亚航空公司的工作台前，财新记者看到一位穿白衣的30岁左右女士情绪失控，大声哭泣。她从早上五点多就在等候接机，她在马来西亚的朋友也在帮她询问，但目前还没有收到任何消息。很快，她被机场工作人员带到了丽都饭店。另一位帮朋友接机的人，早上七点多来到机场，也在紧张打听消息。
在首都机场提供服务的马来西亚航空公司工作人员拒绝回答任何问题。有一名首都机场派出所的警察在帮助进行疏散工作。
在丽都饭店聚急的不仅有失联飞机上乘客的家属朋友，还有很多原定要坐这架失联飞机返回马来西亚的，被航空公司安排先入住在丽都。现场也有大批媒体记者在等着召开新闻发布会。
民航局工作人员告诉财新记者，接到马航吉隆坡至北京的航班失去联系的消息后，民航局立即启动紧急预案，要求民航空管部门与马来西亚方面保持联系，随时通报最新信息；同时要求首都机场协助做好接机旅客家属的安抚工作。
一位自述为首都机场塔台的工作人员早前发微博称，据三亚区调值班管制员透露，“飞机是在新加坡和越南交界点突然消失，之后差不多凌晨一点，越南人问有没有该航班，我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有。”该微博已被删除。
是说新和越的空中管制的距离。
【央视：马航未承认飞机失事】央视连线报道说，马来西亚航空公司的给出的消息仍然是失联，目前发布会已结束，总共时间不到五分钟。[14:41]
新人出国首选新航，他们不相信其它航空
【好消息：越南官方仍未确定航班是否坠海】搜狐网刚刚连线中国驻越南使馆领事人员，据其介绍，目前并没有接到越南有关方面关于马航空失踪飞机坠海的消息。使馆方面一直和越南外交部、航空管理部门保持联络，得到的答复仍然是不确定航班是否坠海，正等待进一步的消息。
俺碰到很多新加坡人坐东航飞上海的, 不知是不是首选。
还是很奇怪，飞机怎样会出问题的?
有一年坐新航
舱门己关 迟迟不飞
一小时后 机长宣布
飞机故障 换飞机
当时年纪小 不懂害怕
现在回想起来
如果飞出去了。。吓死人了
整个t3都是新航的 t1+t2是剩余全部航空公司的
东航一直都在T3
另外新航也用T2
动漫姐童年时就来小新, 小小年纪就坐第一航空了。俺赚了钱以后很久也不舍得买机票坐, 公司出差才第一次作, 直接商务仓。
当初新航准备入股东航
T3开时
东航当做自已人 放在T3
后来入股给国航搅黄了
但东航己罢位了。。
路透社消息：越南上将表示，根据计算，失踪航班“可能已经”在马来西亚海域坠落，否认了之前关于他说飞机确实坠毁的报道。[15:33]信息乱的
信息虽乱，但有一点几乎铁定的就是飞机没有降落在任何机场，失事了，希望多些人生还。。。
希望多多人生还。
上帝保佑!
到目前为止, 这次危机中, 大国表现了应有的应对危机的大国风范。中国的总理, 外长纷纷发表声明, 采取行动。而有的小国如越南确令人赶脚不肿么靠谱, 没有确凿证据就发表结论性的言辞。
希望平安无事
。。。。。。。。。。
为失联飞机乘客和空服祈祷。。。。愿他们平安!
这啥乱七八糟的 我刚从t3坐的越南航空。。
2014不平坦，希望多些生还者
今天亚洲一共发生了至少三起航空事故
亚洲同一天发生三起航空类事故，不知道是否与磁场有关系？
来自新浪围脖【专家：马航失联航班通报延迟】北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮认为，按照国际民航组织相关规定，航班一旦失去联系超过30秒，航空公司需启动相关预案，包括需尽快发布公开信息并及时更新。MH370凌晨2点多就已失联，马航却等上午7点多才公布信息，显然是延迟的。（记者贾远琨）
马航, 这是真的吗? 如果真这样, 今后谁还敢坐你的飞机?
太恐怖了！祈祷祝福！
咳 现在是什么情况了呢?飞机到底在哪了？阿弥陀佛
总之两个字，揪心。祈祷全体乘客与机组人员平安。
事情发生了17多小时, 没有任何飞机上人员的音讯, 马航应该面对现实, 向外界公布该航班已经失事, 给乘客家属一个暂时性的交代了。拖, 不是解决危机的办法。重点是失事后, 飞机在哪里? 搜救如何进行?
他就是不知道飞机在哪里，否则也不会等到飞机没有准时降落才发现飞机失联。
马航总部事故处理团今晚十点到北京
2014年03月08日 2005
| （联合早报网讯）新华社报道，据北京丽都酒店家属聚集地的工作人员说，马航总部事故处理团约100人下午四点已从吉隆坡机场起飞，预计今晚十点左右抵京。
（联合早报网编辑：沈茂华 )
这速度也太慢了吧。
俺在想, 飞行途中乘客手机关机的必要性。因为手机信号不会干扰飞机的通讯。如果乘客或机组人员的手机还开着, 会不会能收到外部打进的电话, 能不能帮助搜救组织搜索到失事地点。
老美奏是牛啊, 哪里都有他们的部队, 视机而动, 机动性太强了。政府没钱可能关门, 军队必须哪都有。世界无敌!
一架越南搜救飞机已经在马来西亚和越南交界海域发现油污和碎片。
http://news.ifeng.com/world/spec … shilian/zhibo.shtml
凤凰网的消息
随即又删掉了
不懂真假。。。。。。。。。。。
【转】
美军称曾收到MH370紧急呼叫的SOS信号
@美利坚合众国驻华大使馆 称，凌晨2点43分美军驻扎在泰国乌塔堡军事基地曾监听到一段马来西亚航空公司MH370航班紧急呼叫的SOS信号，客机驾驶员呼叫称机舱面临解体，他们要迫降。目前驻泰美军已向马来西亚方面提供这段信号。
OMG,惊觉朋友的朋友在失联的飞机上，听闻觉得痛心无语
：沈茂华 ) – See more at: http://www.zaobao.com.sg/special … thash.8y8yhfkW.dpuf
大家能想象是什么事吗？
能算是个好消息吗?
这灰机出事似乎是针对两会的。。。
哎，揪心呀。怪事了。
CCTV国际台新闻 已经确定在越南海域发现了长20公里的油迹带
又是恐怖分子搞事？
静等马航的声明。
【越南称所发现油迹带与失联航班燃油种类一致】据美联社报道，越南政府在声明中说，越空军发现的浮油与失联的MH370航班燃油种类一致。详情：http://t.cn/8FskKNZ 另据法新社消息，越南中将Vo Van Tuan称，越空军发现的两条油带平行，相距越500米。越方正派遣船只前往发现油带的海域
越南如何采集到油的样本? 空军空降了吗
不是说才派船只前往么
好乱啊
这个不重要，越南将军争着上头条呢。。。
前面那个大将用计算出来的确认坠海。。。
马来西亚貌似离得最近
为毛不出船去现场
去了，大概晚了点。
可能要先祷告一下。 没结果才去。。。
中国救援船到了 估计
就有确切消息了
越南根本就是来乱的，什么都没确定就乱报新闻，太不负责了
【中国海警船9日可抵达马航客机可能出事海域】据国家海洋局网站，获悉航班失联后，中国海警指挥中心立即调派距客机可能出事海域最近的中国海警3411船前往。该船正全速赶赴相关海域，预计9日下午抵达。据资料，中国海警3411船排水量4000余吨。[19:05]
那两艘救援船更远了。。
22:36:58
.
// @人民日报 : 【救援船预计今晚11点多抵达发现油迹带的地点！】越南飞机在其海域发现2条油迹带和一个烟柱，救援船只正在全力赶往该地点，预计北京时间11点-12点左右抵达。现在尚无法确定油迹带与失联飞机有直接关系。救援，请快一点，再快一点！祈祷[心]
CNN 报的是一奥地利人没上飞机, 丢过护照。不是意大利人。乱!
【直播员】 【最新消息】 【我丈夫在飞机上！】马来西亚飞北京航班失联,一个姑娘和她家人都是河北定州的，她的丈夫在飞机上。她说之前都不知道丈夫在这个航班上，中午被别人通知才知道，然后就立即赶来了。她的丈夫在新加坡打工，已经四个月没回来了。这次回家因为从马来西亚飞比较便宜于是公司才帮他们选了这个航班。她丈夫的QQ还显示手机在线。(20:55)
@微天下
【意大利奥地利政府均确认该国公民未登机 护照均被偷】路透社北京时间23时03分消息，继意大利政府确认该国公民Luigi Maraldi未登机后，奥地利外交部也确认该国公民未登机，目前人在奥地利。两国外交部均表示，两人护照被偷。在马航公布的完整乘客名单中，这两人均在列。此前报道： http://t.cn/8Fsk6FR
转发(4654) | 评论(896)
如果楼上信息是真的 还算是好消息，被劫持好过坠毁。还有生存可能。
也是这么想 有点祈祷宁愿这次是坏蛋劫机
被偷的护照还能使用, 这是肿么回事? 不是作废了吗, 各国使馆不是要通知各国海关了吗?
难道与新疆有关?
不觉得飞机被劫持了, 劫持了飞机也得要求降落呀. 可能是冒名上机, 搞恐怖活动的
恐怖攻击怕的是自杀Bomb。
有诉求还可以谈判，可姜毒都是只为了杀人。
大胆预测一下, 这是一起针对北京的恐怖劫机案, 俩人用假护照登机, 原计划到北京上空后劫机撞向天安门或人民大会堂, 但是携带的爆炸物失控, 还没进入中国领空就爆炸了。
怎么就认准是针对中国呢 就算是恐怖袭击也明显针对的是马航 东南亚恐怖组织很厉害好么 制造很多爆炸案了
恐怖攻击保险有得赔吗？
如果炸粉碎搜索不到，就一直失踪下去了。 保险也就没有的赔了
这个猜测太大胆。
针对马航没有政治上的必要, 但对中国, 上周的惨案还历历在目啊。
如果我是恐怖分子, 想效法911, 我也会考虑用最近的国际航班, 因为国内航班的安检可能针对某些特定人群特别严。马航绝对是想得到的最佳骑劫对象
【美国调查马航失联是否涉恐怖主义】美国全国广播公司零时22分报道，美国官员称，在马航乘客名单中的一名意大利公民和一名奥地利公民已被证实并未登机，两人护照均曾被盗，因此引发了涉及恐怖主义的担忧，美国方面正在进行相关调查。（新浪）
登上马航未必目标就是马航，可能只是选择安检较松的航空。
北京正在两会。 各种毒现在都集中闹事。
现在恐爆舆论一下起来了。 历史几次恐爆包括87年朝鲜炸大韩航空炸蛋手都是用假护照登机
确实啊, 两本假护照, 哪有那么巧合的事情
看9点马航的新闻发布会怎样讲吧。
@京华时报
#马航航班失联# 【提前一天乘坐MH370的旅客：有一瓶水机场安检竟未查出】焦女士带父母和孩子出国旅游在吉隆坡转机，因孩子签证8日到期，因此改签7日的MH370航班。她回忆，乘坐7日同班次航班时就已发现安全隐患，“过安检时我们扔掉两瓶水，但登机时发现包里还有一瓶，他们没查出来”。京华记者王梦菁
这个应该是真的。
我们刚刚去了马来西亚回来，坐的就是马来西亚航空的飞机。回来的时候，我太太包里的矿泉水，安检没发现。
而且坐的飞机看起来很旧。飞的时候很晃。
我非常怀疑，MH370是机体破旧老化，导致空中解体。所以迟迟难以发现残骸。
直觉是XX恐怖分子针对两会的行动，马航因为安检松懈和漏洞成为陪葬者，RIP。。。
【节点播报】截止9日6:58，航班失联已经1天4小时，而MH370航班原定在3月8日上午6时30分抵京
如果真的是劫机，恐怖分子咋没提出要求啥的？
911时提出过什么要求吗? 昆明砍人也是二话不说啊
言论归言论，同胞们发表前还请考虑到失踪者家属的感受。
这是有前科的。
液体禁带始于一名新疆少女欲在南航飞机上洗手间点燃一瓶香水瓶装汽油未遂。如果可以带矿泉水瓶甚至几瓶飞机瞬间就可以毁了。 如果联系至少有2人特意掩饰身份
在免税店、机上买的烈酒不是有同样的效果吗？
在官方还没有宣布失踪者的下落前，您已经宣判他们往生，您可否考虑到他们家属的感受:@
谁谁宣判了?
这孩子不让别人讨论, 自己却乱说
这些是官方滚动新闻,这才是家属看得到的
【事故分析】美国专门负责空难调查的全国运输安全委员会前董事会成员John Goglia对路透记者表示，他还说“有乘客利用假身份证登机，意味着飞机有极大的发生爆炸的可能性，这是一个很大的危险信号”。
【背景资料】据悉，国际警察机构“国际刑警组织”建有一个全球失踪被窃护照数据库，该数据库录入了166个国家的超过3900万旅客的遗失护照信息，通过该数据库，警察、移民或边境管理人员能够在几秒钟内查到可疑证件，核对护照的真实性。而据意大利警方消息，“被登机”的意大利乘客Luigi Maraldi的护照早在2013年8月1日就曾被录入“国际刑警组织”的失踪被窃护照数据库。但是目前，国际刑警组织没有对此做出任何评论。
这样一看护照使用存在很大的漏洞啊，应该同一人的新护照一起动，旧护照或丢失护照立马失效才可避免他人盗用啊。
是启动，打错了。
“恐怖攻击保险有得赔吗？
如果炸粉碎搜索不到，就一直失踪下去了。 保险也就没有的赔了”
“恐怖攻击怕的是自杀Bomb。
有诉求还可以谈判，可姜毒都是只为了杀人。”
谢谢您的回帖，在焦虑中的失踪者家属可以放心了。
所以我宣判恐怖攻击?!
别人讨论一种可能性就是宣判?
那你去看看分析有多少种可能性难道都是宣判? 什么理解力啊。
就算家属, 你现在一味只和他们说他们还活着, 不让他们了解到是有遇难的可能性就是仁慈? 还是更残忍?
所以说你只允许朝生还的方向讨论。可以啊。 你带头吧
从新加坡你的家里出发，到达吉隆坡的酒店，坐飞机的话需要多少时间（包括提前到机场、提取行李、出关等）？坐巴士需要4个小时。
祈祷下吧！！！！
大家都来听听啊。
在我们公司的意外险中有注明意外死亡, 残疾或受伤保障有包括恐怖袭击, 但不是所有公司都包括。另外失踪分可证明和不能证明两种, 若有登机证明, 事故证明, 可在一年内索赔。如果没办法证明, 比如个人登山探险失去联系, 这种要求的时间更久些, 一般3-7年, (或法院签署了死亡宣告, 即可马上索赔)
金老, 失踪太久是按死亡赔付的。
马航危机处理令人失望
腾讯财经
在揪心的等待将近20小时后，情绪已沮丧、焦虑甚至愤怒到极点的马来西亚航空公司MN370航班上乘客的中国家属们等来了马航在中国的第二场新闻发布会。此时接近北京时间3月9日凌晨2：30，距离越南地面塔台发现这趟航班消失已超过25小时，距离马航承认航班失去联系将近20小时，距离上一次马航在中国的发布会超过10小时。可能是3月8日下午第一场发布会太过混乱和潦草，马航方面向北京紧急派出了一支90多人的志愿者和安抚团队。并承诺将免费接直系亲属们飞往吉隆坡。但家属们显然不满意，他们一次次的向来自马航总部的高层追问，亲人所在的航班在哪，目前到底是什么情况，如果航班坠落到海上，标准的救援时间是多久？反复的询问过后，家属失望的发现，马航方面的高管所能告知的，并不比自己从互联网上得到的信息更多。家属质疑马航的焦点在于，为何航班失联5小时后才对外公布？为何开始说飞机2：40分与地面塔台失去联系，后来又有声音说是1点20分？情绪接近崩溃的一位家属向马航方面的高管喊道：“你能说中国话么？你说中国话！”一边的翻译无奈地解释，高管真的不会说中国话。另一位家属抱怨：“高管啥也不知道干啥来了，说的都是些没用的。随便翻手机都知道。”中国南方航空公司的培训部教官石磊认为，马航能够提供的信息确实有限。“航班消失的地点在距离机场204海里的海上，飞机如果在海上失事，比较不容易证实。加上飞机当时载有足够飞行7小时的航油，5个小时的反应时间其实不算慢。”“飞机失去联系并不能证实失事，但一般飞机会人工或自动发送求救信号，这种连求救信号都没有的情况确实非常少见，飞机肯定是遇到了非常紧急的事情。这也可能是公布延迟的原因之一。”事实上，家属自己恐怕也知道，天黑后空中搜救工作已经暂停，来自马航总部的高层则刚刚从吉隆坡飞来，确实不大可能从他们那里得到有关航班的任何最新信息。但马航对一些问题不做正面回应令家属们感到气愤，比如引发恐怖袭击担心的假护照问题。在得不到马航正面回应的情况下，家属拽住附近的记者，向他们询问到底是不是有人用盗取的护照登机。一位资深公关人士认为，马航可能已经将所了解到的信息完全向外界公开。但此时，人们最需要了解的是关于这个航班飞行的信息。如果没有，关于这架飞机的过往历史记录与关于机上乘员的情况，都应该一一向外界解答，也应该适度向外界公开。他说：“乘员家属所痛斥的马航信息不够透明的指责，并非完全没有道理。这时，如果马航没有更多信息可以披露，至少可以对不实传闻作一定的监控与主动的澄清，树立自身信息透明的形象。”发布会结束后，马航的工作人员想离开，被家属团团围住，在马航高层用汉语道歉“对不起”之后，仍无法离开。家属们一遍遍的问关心的问题，即使得到的回复都一样。家属的情绪不是没有来由的，在北京丽都饭店的家属安置区的这十多个小时耗尽了家属们对马航的耐心。腾讯财经在现场看到，在漫长的时间里家属没有见到一个马航的工作人员，甚至得不到一份来自马航的准确的乘客名单。有家属称自己都无法核实亲属是不是在飞机上。陪伴家属的志愿者是作为同行来帮忙的首都机场方面的工作人员。家属要求马航的人出面解释，但马航的人迟迟未露面。情绪激动的家属和志愿者争吵不断。家属室里聚集了一两百人，现场气氛压抑，啜泣和嚎啕大哭的声音不时传来。北京市卫生局应急办向现场派出了两位心理医生。下午有一位上了年纪的老人甚至因情绪过于激动突发心脏病。3月8日下午两点半，家属区冲出来一位家属，据其向腾讯财经介绍姓朴。其岳父在飞机上。截止彼时，马航方面始终未有人出面，答应的信息发布会也是一推再推。“家属安置区情绪很激动，老人小孩一直在哭”。其后一位女性家属陪着母亲出来，表示其父亲在航班上，早上看到航空公司发布的乘客名单有其父亲，便和母亲来到首都机场。随后被马航的人安排到丽都饭店一区域与其他家属一起等待。五个小时后依然没有人出来回应消息。其母亲眼眶湿润，这位女士则保持了克制。而3月8日下午的第一场新闻发布会则成为了矛盾达到顶点的第一个导火索。当时是马航MN370航班失去联系13小时后。那场发布会不仅比原定时间推迟半小时，而且只持续5分钟即告结束。大批记者在丽都饭店等待超过3个小时，期间马航方面几次更换场地。腾讯财经的现场记者描述，因为换场地措手不及，记者们扛着机器用百米赛跑的速度飞奔。姗姗来迟的发布会没有公布太多消息，也没有给记者提问的机会即草草结束。马航此举引发大批记者不满，发布会宣告结束后现场一片混乱，记者纷纷拥挤向发言人要求其公布更多信息。据腾讯财经记者目击，当时有安保人员隔开记者与马航方面人员，现场有人因拥挤而尖叫。马航的两次发布会都以混乱结束，其信息发布策略引发了质疑。一位公关界人士观察马航这次危机公关，第一印象是马航的中国人员完全懵了，根本看不到应急预案。“那种在镜头前手足无措、无助的弱势感觉，并无助于他们赢得大众的同情，反而显得无能。”中国传媒大学(微博)教授冯炳奇认为，8日上午11点马航在吉隆坡召开一个发布会，8日下午信息已经传播到了国内，此时马航已经没有更多信息可以讲给中国的媒体，这就是发布会只有5分钟的原因，因为没有更多信息可说。马航在中国召开发布会的的主要目的，应该是树立一个负责任的形象。但在自己掌握的信息并不足以支撑一场发布会的时候，这种做法适得其反。冯炳奇评价，马航其实可以不开发布会，继续用好社交媒体，另外一方面，可以采取选取一两家权威媒体，做单独的沟通，是避免场面失控的更好方式。但马航对社交媒体的运用也受到了质疑。马航的官方微博8日只发布了3条信息，最早的一条竟然在上午11点03分发布，此时距离网络里出现铺天盖地的关于马航航班失联系消息，已经过去了整整3个小时。事实上，因为来自马航官方渠道的信息不畅通，中国的社交媒体上出现了种种谣言。在短短半天的时间里，曾经流传过的谣言如下：“在越南发现了飞机信号”，“CNN证实飞机已经坠毁”，“飞机在越南nanming降落”。最后一条其后被演绎为在中国南宁降落，引发大批媒体电话南宁机场求证。而这条微博里头所附带的声明，在公关人士看来是完全的官腔与不痛不痒，没有站在乘客和机组乘员的角度去表达任何的安慰之情。一位危机公关专家注意到，在多份声明里，马航都用了“regret”（中文声明为“遗憾”）的字眼，这是明显的公关词汇，将责任撇在一边，显得不近人情。他认为，Regret一般只能用于利益不相关方，马航作为航班承运人，使用“遗憾”这个字，太轻描淡写。相反，中国外交部用“忧虑”，表达了对乘客和机组乘员的关怀，显得更到位一些。“更不用说，马航的官方声明一二三四“这样的排版方式，是有多么地官僚主义与冷冰冰。”他认为，马航在中国的发言人和马航在微博的表现也比不上推特上发布的信息来得透明、及时和诚恳。这也许是语言不通造成的，但更可能是马航国内的团队太大意，过于“营销导向”，而没有对重大危机事件的公关进行过任何沙盘演练。令人不安的是，CNN报道称，奥地利和意大利官方证实MH370上有人用盗取的护照登记。而根据一位因为改签而逃过一劫的记者8日在吉隆坡机场的观察，安检、登记等程序都正常，说明吉隆坡机场并未提升安全级别。马来西亚官方的说法是，对自己的安检非常有信心。但据京华时报报道称，有事发前一天乘坐这趟航班的乘客证实，当时她行李里夹带的一瓶水并未被检出。（腾讯财经 王昕 刘鹏 周纯 发自北京）
家属情绪激动可以理解, 换了谁都是心急如焚, 接近崩溃,
马航提供不了准确的信息也可以理解, 确实现在都在找呢, 没发现线索之前, 一切都是推测, 发言谨慎也是应该。
记者不一样, 就怕事小, 紧着挑拨。
大陆媒体在这次事件中给人感觉很一般。。看新闻还是以bbc为主好了。
马航的表现，不专业。他没有照顾到乘客家属们的感受。我没有亲朋在这次航班上，可是我的心不由自主地揪心疼痛，时刻关注着那些乘客以及机组人员们的生命安全。能够快速的反应和行动，飞机上的所有人就多了一份生还的希望。拖得越久，对他们越不利。
假如是针对中国的恐怖袭击的话，可能是Bomb定时有误提前引爆了？好像911,未必是一宗，那么飞北京的其它航班也要提高戒备了。。。
我和小金观点一致，别的不说了。引起争论和误会。
不过我希望这些蛛丝马迹都是误导，能有大量的生还者，上帝保佑！
综合讯）搭乘失联马航MH370航班的乘客当中，包括至少九名在新加坡工作的中国籍工人，当中也有一名19岁马国乘客毕业自圣安德烈初级学院。
根据凤凰网消息，在北京丽都饭店等待失联航班的亲人的一名家属透露，他的哥哥等九名在新加坡打工的中国工人，前天从新加坡回返中国，在马来西亚吉隆坡转机，乘坐的是这架失联的马航航班。
这位家属手机上显示哥哥的QQ是在线状态，可是电话却无法接通。
专业的表现应该是什么样的? 也许每年掉一个飞机就练的专业了。
象你我这样非专业的人得出马航不专业的结论, 其实还是受的媒体的影响,
所以我说, 记者是就怕事小的
不知道进展如何了?
马航，估计以后有一段时间内会没人敢搭了。
这个比较容易理解
(CNN) CNN law enforcement analyst Tom Fuentes, a former FBI assistant director, was told by sources at Interpol, which keeps a database of lost or stolen travel documents, that the stolen Italian passport was in the agency’s database. The reportedly stolen Austrian passport was not. Malaysian authorities apparently did not check Interpol’s database, sources told Fuentes.
马航或马来政府如果不解释清楚这个事情, 即作废护照为何能登上航班, 那从马来西亚出发的航班都有可能被孔怖分子利用。
这2张票通过南航定的，南航似乎更应说明为什么不查护照。外国人到中国要签证，领事馆要不要解释为什么发签证？当然如果人家根本就没打算入境，那也确实不需要签证。另外还有第3个假护照，福建的。护照人和号码对不上，订票公司更是脱不了关系了。我个人怀疑是恐怖活动，而且搞错了对象，马航和南航共享航班代码。
一个航班上这么多假护照，真见鬼了，不得不朝那个方向想啊。
看了新浪新闻的头条，四个假护照在机上。事态越来越复杂了。真的是祈求老天爷保佑了。
对啊，你所举例的事件一发生就马上知道是恐袭，可是马航失联现在超过24小时了，
啥都不知道？
如果是劫机，恐怖分子是打算让机上所有人员的家属永远活在亲人不知生死的煎熬吗？？？
假护照登机也许是为了别的原因呢?
比如走私反对 偷渡啥的。
不一定是炸飞机
说真的，如果要sabo飞机，用真护照，假护照有区别吗？
一切都有可能
用真护照可能就买不了票或者过不了安检，如果名字在黑名单上的话。航空公司或者安检，或许没有能力检查护照是不是报失，但至少要有一份黑名单吧。
越来越gey long, 做么都要dai go, right？真假护照当然有区别了， sabo的人去哪儿搞真护照混入海关？想想吧。
四个假护照上同一个班机的可能性应该少过百万分之一，本身就非常可疑，马国安检方面非常有问题 ^_^
不可能是偷 渡。一, 没人渡到中国; 二, 没人愿意从中国渡到欧洲。中国边检那是火眼金金, 很难有漏网的。不边检, 去欧洲, 欧洲那边也特殊关照从中国过来的航班, 查得更严。
那么大家说航空公司卖票的责任大还是机场海关和安检责任大。
北京卫视新闻报道，一名家属表示自己能打通自己哥哥的电话。而他的哥哥就在这架航班上。但是无人说话，好像被挂断了，相关部门正在为该手机做搜索定位！ http://t.cn/8svKlo4
一般恐怖之后都会比较高调
这么默默的恐怖比较少见
越来越骇人听闻了。
机场海关和安检责任大
谁在护照上盖章, 谁负责。在护照上盖章, 说明:
1. 此护照是真实有效的(通过扫描识别);
2. 此护照持有人与护照上记录的是同一人(在没有指纹等生理特征的护照的情况下, 一般只能为目测; 当然, 碰上好心的中国边检, 除了会里外前后检查你的护照外, 还要热心地跟你聊上两句, 问问你国家的风土人情, 著名地标等等。聊得兴起, 还能整两句你国家乡话套你近乎, 太有人情味了)
那么, 马海关在放行意奥两本护照持有人时究竟做了什么?
还有穿越的可能， 大家往好的地方联想啊。
马航Director of Commercial Hugh Dunleavy在家属休息区外受访时说：“我们已经同家属沟通过，由于已经失联超过30个小时，我们请家属为最坏状况做好心理准备。”
针对可能有人冒用护照登机一事，Dunleavy表示，前往中国是需要中国大使馆签发的签证的，作为一家航空公司，马航也无法辨认护照的真伪。http://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20140309-318851
【丽都饭店·马航外籍高管答家属问】——1、[话筒]问：此前有乘客亲属称，能拨通乘客电话，现在怎么样了？ [话筒] 答：这个电话号码也转给了中国政府。但大家目前均未打通这个电话，没人接听。同时也在尝试拨打机长和副驾驶的电话[蜡烛][蜡烛]另，目前飞机仍未找到 #MH370失联直播#
昆明案凶手都是蒙面, 不是被击毙擒拿就没人知道
上次有分析提到, 现在有些恐案只为杀人报复和宗教目的, 越来越没有政治诉求。
机长解答
为何失去联系近7小时候，马航才公布？
一架飞机不可能凭空消失，它配有无线电、应答机、发射器等设备与地面保持联系。马航公布的失联时间，应该是飞机起飞2消失后进入巡航时，也正是一架飞机最平稳的时候。它忽然从二次雷达屏幕上消失，这种情况并不能说代表它出了危险，因为遭遇烟雾也可能忽然消失。此时，空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答，那么就需要排除这个航班是否飞到了下一个管制区。因此马航需要做的就是一个个排查，直到凌晨6点追溯到中国，而中国空管局回应说该航班没有进入管制区，此时才能确定失去联络，否则航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。
到3月9日上午9点为止，航班已经失联长达31个小时，为何还不能定位？
这里面有很多可能，比如人为关掉应答机、比如发生坠毁调入海域等。航空公司宣告坠毁是一件非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸后，它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示“没有证据表示MH370坠毁”。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。 注：民航历史上法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过140小时。
为何飞行员没有发出求救信号及时与地面联络？
原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAY DAY，或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表故障。不过911之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，代表着该航班遇见了不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间。
旅客家属应该做些什么？
一起航空事故发生后，所有人都处于恐慌状态，各种消息与谣言也会非常多。旅客家属焦灼的心情非常值得理解，但是他们获取正确消息的途径只有通过航空公司才准确。如果出现可以公布的确定消息，航空公司一定会在第一时间通知家属，因此号召旅客家属控制情绪，与航空公司保持紧密联系。同时也谅解他们的信息范围，因为当他们说“不确定”时，是真的没有任何可以公布的确定信息。民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，没有人会草率的说出未经证实的消息
看来要耐心等待了。没看见残骸, 就不能说坠毁, 这是航空界惯例。等!
如果东 突]干的，他们不能承认
因为他们的老板不认为他们是恐怖分子，而且nea还资助热Bi 丫
在中国转机不需要签证吧
用丢失的护照出的那两张票，不仅一起出的票，而且是在出发前一天才出的。PYX是泰国首都曼谷东南面的芭堤雅。
【马航发言人称所有乘客证照相符】针对媒体报道公布的乘客名单中出现至少4人是持假护照登机的问题，马航在京工作小组发言人称，目前信息显示，所有登机乘客的证照信息都是相符的。马航发言人表示，目前没有任何信息确认这是一起恐怖袭击事件。
哎呀我不跟了，全都是谣言。。。
@记者刘向南
转一则旧闻：今年的1月13日，北京首都国际机场边检民警在办理国际中转旅客过境手续时，发现有6名从东南亚乘航班到北京中转再前往欧洲的外籍旅客使用的护照系伪造，这6名旅客企图利用伪假护照经我国偷渡前往欧洲。供参考。
如果是真的两本家假护照持有者 还买好了
北京到阿姆斯特丹的机票看来人家没打算如飞机同归于尽.
这个有可能解释了假护照的事情
如果他们是恐怖分子，不排除故意迷惑的可能。。。。。
不知护照上的那两个真人是红毛还是其他特征种族的，，，，，！
人民网北京3月9日电 据越南前锋报报道，新加坡的飞机刚发现一可疑物，坐标为东经103度13’30”–北纬08 度21’36”，在Tho Chu岛西南偏南100公里处。新加坡建议越南立即出动船只和飞机协助寻找和证明可疑物。
目前越南航海搜救配合中心SAR船已经被派到上述位置。
可疑物距Tho Chu岛约100公里。（阮思洁）
这则旧闻更证明中国边检的厉害。这些人从中国过境简直是自投落网。
海面只有油。 也可能飞机没解体
目的地是北京的话。那两本护照需要办中国签证。没有中国签证，马航不给check in。
但是拿联程机票目的地是欧洲的话，就不需要中国签证，到北京后办中转签证就也可以。
09年法航的飞机 隔了五天才找到残骸 隔了两年才找到黑匣子。。。不过大西洋的情况比这片海复杂好几倍 希望能尽快搞清楚情况 至少给家属一个交代 这么等下去 换谁都是种煎熬
我觉得至少有一方撒谎，把大家引导到死胡同
如果出事在马来西亚海域，而马航无人执勤或者睡着或者……，结果可想而知，大家大海里捞针吧
已经证实了，可疑物体与失联飞机无关。
越媒：土珠岛附近海域可疑物与失联飞机无关联
03-09 19:03 中国日报网
越南02和04号直升飞机在可疑海域搜寻了一个多小时，未发现任何东西。（图片摄影：维康）
据越南每日快讯3月9日报道，在距离土珠岛100公里区域发现可疑漂浮物之后，美国飞机已经降低飞行高度，并确定它与马航失联飞机没有关联。
据悉，越南副总理黄忠海正在主持与搜寻马航失联飞机相关各方的会议。
KUALA LUMPUR: Malaysian authorities were looking into the “possibility” that an airliner which vanished with 239 people on board had attempted to turn back, the country’s air force chief said on Sunday.Authorities also said they were expanding their search for wreckage to the west coast of Malaysia. Searches so far had concentrated on waters to the country’s east, in the South China Sea.”There is a distinct possibility the airplane did a turn-back, deviating from the course,” said General Rodzali Daud, citing radar data.”One of the possibilities is that it was returning to Kuala Lumpur.”Malaysian Airlines flight 370 vanished early Saturday, with the last known location of the Boeing 777-200 recorded over waters somewhere between Malaysia and southern Vietnam.No debris has yet been found though Vietnam has said its search planes spotted oil slicks near where contact with the plane was lost.Rodzali said a turn-back was “corroborated by civil radar”, giving no further details.But Malaysian Airlines CEO Ahmad Jauhari Yahya said the plane’s systems would have set off alarm bells.”When there is an air turn-back the pilot would be unable to proceed as planned,” he said, adding authorities were “quite puzzled” over the situation.On authorities expanding the search operation to Malaysia’s western coast, facing the huge Indonesian island of Sumatra, Rodzali, the air force chief, said Malaysia had “requested our Indonesian friends to assist us in that matter”.
刚才的在马来西亚举行的记者会, 马方开始搜寻马六甲海峡了。看来面越铺越大了。印尼, 菲律宾全都上阵了。
这架飞机上居然没有一个新加坡人也算是一个奇迹了。。。
不稀奇，新加坡有太多直飞中国各地的航班了，没有必要到马来西亚转机，不是奇迹，只是巧合
海跟洋的区别，不是一个等级
深度怀疑飞机没有解体，整个沉到水里
如果很多碎片的话，那一带的渔船也能看到一些，甚至有些也可能卷到岸边
剧情扑簌迷离，迫不及待的等待结局 。
如果整个沉到海底，那么就不会打通机上乘客的手机了。手机在海水里面还能正常工作吗？
只能寄希望于奇迹了。
这时候甚至希望是恐怖分子强迫机长关闭雷达，然后挟持飞机降落在某个东南亚的小岛基地上了。
是啊，为他们祈祷 。
转发我微信朋友圈的一段。五十年后，在北京首都机场T3航站楼突然收到一条奇怪的降落请求。对方表示过去的几个小时内发生了通讯故障，好在安全抵达。之后一架型号已经停产了20年的波音777-200客机缓缓停下。或许这不是最好的结局，但肯定不是最坏的。
飞机是777。
改了，可是被关小黑屋了。
也希望是啊
可是能起降777的小岛实在有限啊。
其实若能像LOST坠毁在小岛但有大批生还。就不算太差了
1/3 80后。 计划生育使很多家庭面临巨大风险
看了法航09年的细节就更觉得这次很像法航那次了
操控飞机真的不简单，空难的发生，只在一瞬间。
97年南航空难黑匣子录音
[点击播放视频：http://v.youku.com/v_show/id_XMjIwNDY3MzIw.html]
关注了两天了，新闻里也是一直在说重复的话，毫无进展，唯一能做的，好像只剩下祈祷了。
MH370，希望你平安落地。We love you.
[点击播放视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNjgyOTM1NjQ4.html]
BBC: 交趾国又发话了, 说发现了疑似机舱门残骸。Late on Sunday, the Vietnamese authorities said possible debris from the plane had been spotted in the sea off south Vietnam.”We received information from a Vietnamese plane saying that they found two broken objects, which seem like those of an aircraft, located about 50 miles to the south-west of Tho Chu Island,” an unnamed official from the National Committee for Search and Rescue told AFP news agency.”As it is night they cannot fish them out for proper identification. They have located the position of the areas and flown back to the land,” he added.
真是要疯掉了
现在马方又说拿假护照的两人是亚裔面孔
又要安排所有失联乘客家属尽快到吉隆坡去，但是去干什么却不说
叫人如何不生疑？不和恐怖因素联系起来？
最大的可能性是在10000米的高空就解体了，使得技师根本没时间发什么求救信号。原因也许是飞机本身的突发因素，或者机舱里有Bomb什么的，或者是被什么东西射击了，后两者可能性应该也不大，Bomb安检也是可以查出来的吧？而且恐怖袭击应该会有人站出来说话的，这样才能传递他们的信息，到达他们要的目的，但现在什么都没有，所以也不像是。
越高的地方解体，散落下来的东西就会分散的越开，有些物品也许沉掉了，或者漂到其他更远的什么地方了。现在搜索的地方是根据最后一次收到飞机的信息推算出来的，实际未必在那里。
失联家属为什么要去马国？很奇怪的安排，飞机又没有找到，有什么事是他们在北京不能做的吗？
看了这个录音真的觉得机长和塔台太弱了，都没有检查受损又第二次冒险。看来以后一定要坐大航空公司的飞机。
有可能手机进海水后短路了，功能发生紊乱。完了。
家属闹得不行要去吉隆坡
不是马航的意思
不觉得是恐怖袭击。。。。
可能是突发状况导致飞机在高空散了。
我的感觉一时半会不容易找到。。。
唉，到了人家的地盘，难道更好？不懂了。
家属是去吉隆坡讨赔偿吧
太多揣测。最终，还是希望有奇迹出现，真相大白。祈祷。但不明白的是，为什么都过了两天，一点线索都没有。
绝望的家属也许认为到了吉隆坡会距离真相近一点吧.
其实过去人生地不熟. 如果搜索需要拖很久. 过去以后怎么办呢?
我想马航 第一 是出于无奈安排家属过去,第二想着家属过去应对起来会比在北京容易一些.
也许到时候让他们签署赔偿协议也会顺利一些…..
可以理解家属的心情.但是 这种时候还是应该头脑清楚一点的好.
面积相当于500平方公里的大海里. 谈何容易.. 啊
希望归希望，现实归现实，还是准备接受最坏结果吧。。。
看了/听了这个录音，都不敢坐飞机了！
事实证明马方的疏忽检查不出bomb, 有人就把液体顺利带过关带上飞机了，一矿泉水瓶的爆炸性液体足以摧毁一架飞机了
恐怖分子不一定非得行动前跟你喊话，昆明事件你看有谁砍人前喊话了吗？
新闻好像是说是马方要求家属们过去啊，家属们有很大一部分是不想要去的，因为怕语言不通，也不知道过去了要干什么和等多久
安检应该不是航空公司的责任吧
对，我是想打“马方”，打错了
去马国，没太多意义。
还不如中国guan方跟马国交涉来的利索。
不过，还是觉得这事太蹊跷。
突然觉得，空难好像大部分都是发生在能见度不高的时候，以后选择坐飞机的时间，最好是白天
法航447空难 纪录片
[点击播放视频：http://dp.sina.cn/dpool/video/pad/play.php?url=http://video.sina.com.cn/v/b/103444428-1823486861.html]
现在空姐这个职业还是很吃香吗?
1992年桂林空难，最诡异的空难，机体粉碎，人体残骸粉碎，有目击者称见到不明飞行物飞过。
疑似被UFO击落。
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1992年11月24日，某航空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机粉碎性裂解，受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、广西壮族自治区和桂林市人民政丅府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动机制造厂的专家作为观察员。
252号飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。07时41分进入桂林指挥区。07时42分，飞机报告预达桂林时间07时55分。07时46分，飞机报告高度4500米，距桂林机场25海里。07时50分45秒，飞机请求高度2100米通场加入三边，塔台回答“可以”。07时50分49秒，飞机回答明白，此后便失去联系。根据飞机记录器判断，失事时间大约在07时52分04秒。
根据调查情况，机组的技术状况是胜任该次飞行任务的，身体也处于良好状态。72小时之内没有生病、服药、饮酒，也没有其他问题。
查阅有关技术资料，从11月20日起，该机右发自动油门反应迟缓，虽经检修，但未能彻底排除。
撞击点海拔520米。从撞击痕迹判断，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山的，机头朝向230°~250°，飞机粉碎，散落物在撞击方向的前面和右侧。当时现场失火，地面杂草被烧，但一些树木烧得不严重。
残骸搜集工作比较困难。由于是撞击后粉碎性裂解，大部分残骸已找不到或流失，只找回一小部分，其中有驾驶舱挡风玻璃和机身结构小碎片，以及一些发动机零件。
数据记录器找到，但保护壳体被撞裂，记录磁带断开，断口处有被烧焦痕迹；话音记录器没有找到。
调查组沿飞机失事前的航迹，走访了11个点的近40名目击者，他们对飞机失事前的状况的描述各有所异,不便引以为证。(?!?!??!?!?)
当天广州至桂林航路为层积云和高积云，云底高1500米，没有危险天气现象；桂林机场8点钟天气实况为：8／8层积云，云底高1900米，能见度大于10公里，无降雨和其他天气现象。
经调查，失事前飞行指挥相通讯导航设备运转正常。
经公丅安部门调查，排除暴力劫持、人为破坏及外来物干扰等因素。
从飞行数据记录器解析情况看右发自动油门随动性不好。不能随飞机姿态的改变而自动调节，其中有两次比较明显；第一次是飞机从广州起飞后爬升到预定高度7000米改为平飞后，右发油门仍停留在爬升推力状态的41°，右发Nl(低压气机转速)保持92％不变。为保持平飞，左发油门自动调到慢车位，左发N1也跟着下降到40％；第二次是当飞机已临近桂林机场，下降高度到2200米改为平飞后，这时发动机推力应从慢车状态加上去，但右发油门没有动，仍在慢车8°位，N1为35％，为保持平飞，左发油门自动增大，由8°增加到41°，N1为88％。
以上两次自动油门故障过程中，发动机燃油流量、排气温度、振动值以及N1、N2转速变化都是正常的。因此可以排除动机本体机械故障。
初始进行直到失事阶段的操纵方式及参数变化情况，作出原因分析。
自动油门故障 机组措施不当
1．飞机从下降改为平飞之后，由于右发自动油门故障，不能随动，仍保持在下降时的8°慢车位。为获得平飞推力，左发自动油门由8°增加到41°由于左、右发油门不一致，推力相差很大，，因此，飞机随之向右偏转。
2．在此情况下，自动驾驶仪控制副翼进行修正。左副翼逐渐上偏5°右副翼逐渐下偏至3．5°。按照该机型设计特点，副翼角度只能调到这个位置。但是，这不足以克服由于两台发动机不平衡所造成的向右偏转力距，因此，飞机继续以1°~2°／的滚转率向右增大坡度，并向右偏转。
3．当飞机继续向有滚转，坡度达到46°时，机组突然错误地向右压坡度。左副翼由上偏5°突然变为向下偏到11°。右副冀由下偏3~5°突然变为向上偏到13°。从而加速了飞机向右滚转。滚转率由1°~2°／秒变为12°／秒。到撞山前3秒钟时，飞机向右滚转到168°；在滚转的同时，有一猛烈拉杆动作，加速了飞机俯冲。
还有说5人已购票但未登机也是很少见的。
揪心，这几天几乎没干别的事了，除了刷屏还是刷屏。
是的，非常奇怪。而且说已经办理登机手续，最后没有登机。
如果是高空解体的话，碎片因该散落在海面。。。很玄。
时刻都看着滚动新闻， 很希望奇迹可以出现，，
默默的祈祷！！
是啊，那个疑是弦舱门的漂浮物也被否定了。
网友调侃难道突然轻轻垂直栽入水里，只是机壳破损漏了油出来。。。 其他东西怎么一点都看不到。。。
那块区域半个碎片都找不到，大概是找错方向了。
通讯失灵以及其它变故后可能机长想转向飞去其他国家（他觉得越南最近的机场不足以迫降？）
可能左转飞去泰国湾或者右转飞回马来西亚。
有报道说有手机还能接通，说明最后地点离海岸不远？
昨看了一篇报道，分析了为何红眼航线的安全系数最低，以后不坐红眼航班了。
昆明事件他们有自己的服装，最终人们知道他们是什么背景的人，为什么要这样做，但这个把自己炸了也算了，世界还不知道他们是谁，瞎忙乎，还是不知道他们要表达什么，连是谁也不知道，所有东西都粉身碎骨了，除非有了站出来承认是他们干的自杀式袭击。
现在一瓶液体还能带上飞机吗？我怀疑一瓶液体有瞬间摧毁飞机，以至技师都没时间反应的摧毁力。
这个已经否定了啊
GOOGLE 了什么是“红眼航线”了，基本没乘过。
事实上马来西亚经常被曝出有人携带整瓶液体上机，如果你有关注新闻的话。爆炸不需要把整个飞机炸得粉碎，只要有一个破口就可以使整架飞机失压了。
如果真的是恐怖袭击，在机上有没有穿统一服装我们现在也并不知道。造成现在“同归于尽”并且没有机会露脸的局面也许也不是恐怖分子原本设计好的结果，毕竟飞机上的状况很难控制，虽然说恐怖分子的行为一般都是自杀式的。
让我又燃起了希望。。。
越来越象真的”lost”。。。
希望他们真的在某个被本杰明隐藏的岛上。
红眼航班首先能见度比较低
然后上座率比一般的航班要少，所以一般情况下都会载比较多货来填补收益，载货是危险性比较大的，有时候很难检查清楚货物里面有什么违禁品，而且超负荷或濒临负荷很可能发生。
国内现在已经禁止红眼航班了，订票的时候可以发现，都只有早上6点到晚上12点的国内航班
很多东西人无法解释
胜安那次1997事故最后也不知道为啥
总感觉朱为民是被自杀。
最后查不出来了就赖机长自杀。 但也只能推断，没有证据啊。。。
转自：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODAzMzI5NQ%3D%3D&mid=200074662&idx=3&sn=6848fbc06363a085884e4bd68c06bdd2&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0
首先进行一下科普，此次失联航班是南航的共享代码航班，共享代码的意思只是南航可以卖这架飞机的票，其他什么都没有。所以理论上这依然不是一次南航的空难。其次，波音777-200机型俗称772，双发宽体长距离客机。空客公司对应机型为A330-300。2013年韩亚航空在美国机尾触地的机型也是772。再次，红眼航班没有标准定义，一般情况下通用的标准是：飞行时间不超过8小时且起飞时间在00:00分之后的航班。最后，此航班为标准的红眼航班。亚洲的航空公司和美洲的小型航空公司喜欢飞这种航班。优点是便宜，不会延误，长途旅行的话睡一觉落地能省一天住宿费和一天的在路上的时间。缺点后面说。补充，客机高空坠海的生还几率是0%，坠山生还几率3%，降落在森林草原等生还几率有50%。所以不要再意淫掉海里比掉山里好这件事情了。
========正文========记住，飞机出行仍是目前为止最安全的交通工具没有之一。========关于航空出行出发前可以注意的事情==========若不是万不得已，千万别坐红眼航班。千万别坐新舟，别坐麦道，别坐老机型，别坐将来的国产大飞机C919。别坐大韩航空，别坐亚航。
【为什么不能坐红眼】1 能见度低，事故率高。多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，外面黑不隆冬的乘客看啥？2 地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。3 mh370这样240失去联系但730才公布。用屁股想都知道官方在等730上班。意思就是，红眼即时空难了，别人也等睡醒了才能救你。4 能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。空难自古摔死的少，来不及跑烧死的多。你刚起床的时候跑的快还是吃完中午饭跑得快。5 红眼航班主要针对是国际航班，国家民航总局2002年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。后来06年扩宽到200。08年禁令取消。基本上属于对经济利益以及航空出行人数猛增的妥协。但是好在，因为禁令执行那么多年，各大航空公司现在依然没有派飞跨零时起降航班的习惯。但愿以后也不会有。比起200块钱机票，你的命，和一次舒心的飞行更重要，而不是提心吊胆。想象同样的空中颠簸，外面阳光明媚跟黑去嘛空哪个更容易令你崩溃？
【为什么不坐国产飞机和老机型机每一次空难都会刺激飞机制造厂商对机械及控制系统的改良。气囊都没有的捷达跟配了8气囊abs，esp的14款捷达撞一下试试。国产飞机，跟进口食品不含地沟油一个意思。国内有良心的人不多。不能保证国产飞机的某个零件不是“哎呀差不多就行了又不是你家的飞机”。
【为什么不坐大韩航空的飞机】
数据显示空难最多的航空公司一是大韩，二是台湾地区的中华航空。保险起见，一视同仁韩国航空，大韩航空，韩亚航空，韩国济州航空。韩亚在美国那个772机尾触地跟开自动挡车油离配合不好熄火是一个意思——不故意作死不可能发生的。亚航比大韩稍微好一点，反正整个亚洲除了中国的航空公司和全日空，其他大多数航空公司都一个屌样子，在亚洲旅行还是坐国内的航空吧。
【最好的座位在飞机的倒数第五排的中间】这张图民航界的应该是看滥了，但是很有用。原则是靠过道比靠窗安全，飞机后部比前部安全。1为什么后部比前部安全，因为一旦坠毁，永远是头部着地，机身能吸收一部分动能。2为什么飞机中部也不安全，解体永远发生在应力集中的地方，具体表现在飞机，就是机翼连接处。3大家应该注意到了，倒数第五排是黄色区域，并不是绿色区域，并且为什么是中间而不是过道。因为越往后越颠，越往后起飞和降落的效应越明显，舒适度太低。并且毕竟不能看窗外是件很遗憾的事情。
========关于飞行中乘客能够注意的事情=======【全程关闭手机电源】这条十分非常特别以及very很重要！！！！！为了您和他人的生命安全，请全程关闭手机电源。并在起飞后7分钟，降落前7分钟关闭其他一切电子设备！！！！！！！！！！！二，飞行模式对飞机的干扰和开着机一样大。源自百度【理论上来说飞机上的通讯设备工作频率：HF（高频）通讯设备为2~29.999M。VHF(甚高频)通讯设备为118~137.975M。而手机工作频率：发射频率：GSM为935-960M，DCS为1805-1880M；接收频率：GSM为890-915M，DCS为1710-1785M。从这个数据来说，手机不会影响飞机的通讯系统。】但是电子仪器的频率很容易发生跳跃，特别是在高空这样的强辐射，地面基站信号及其微弱的地方。三，飞机上总有不关手机的。这件事情如同一个人脑袋里顶着一桶弄硫酸，每个人都往里滴几滴，但你不知道是不是你这滴就会让硫酸溢出来。四，别跟我扯资本主义国家飞机上能打电话有wifi，资本主义国家还没雾霾呢没地沟油呢高铁不会遭雷劈呢有非死不可和推特呢。五，不管你们听不听，反正只要我坐飞机，无！论！如！何！我！一！定！不！会！让！你！舒！舒！服！服！的！玩！手！机！的！
【全程系好安全带】这条没什么好说的。开车也是。骑机车请带好头盔护具。【（看心情）观察窗外】1999年厦门太古飞机工程有限公司的一位教员在坐飞机的时候无意看了一眼窗外，发现机翼后面有彩虹，立即通知乘务长，随即航班返航，无人员伤亡。整个事件没有新闻报道，太古内部的人茶余饭后的闲聊故事。解释一下这是个什么事故呢，飞机的航油主要储存在机翼上，备用油箱在机身。飞行途中有彩虹，说明航油有细小泄漏，雾化之后阳光一照自然就是彩虹。严重泄漏就是一道水柱。同时可以观察引擎工作情况，若发生起火，爆照等事件立即通知乘务长。不过即使你每天都坐飞机，想要遇到这样的事情至少要1万年。
【如何自救】上图已经很完善了。补充一点点1脱掉你的高跟鞋2防冲击姿势我倾向另外一种手扶前排座椅，弯腰，咬紧下颚。两种姿势都能够有效的防冲击（在系紧安全带的前提下），LZ倾向于这个姿势的原因是。。。。相对来说看起来比较帅。3听从乘务员指挥逃生。空姐的使命不是端茶送水，空姐的使命是维护乘客的安全，听从指挥能够救你和大家的名，跳滑梯请排队，早跳晚跳没什么区别，要死早死了。4空难中10%是摔死的，90%的是烧死和烟熏死的。如果飞机起火且你活着，不顾一切往远处跑！不过如果不使用放冲击姿势你已经撞晕了，不系安全带你已经死了。
=======一点小TIPS=======
【飞机上的辐射是地面的300倍】这个数字是我瞎编的，因为我不知道地面辐射值有多少，但是平流层的紫外线以及飞机本身的电磁辐射值相当严重。我媳妇同事一堆不孕不育的。所以大家乘坐飞机时尽量关闭遮光板，阻挡太阳辐射。
【飞机上的热水细菌超多】飞机的烧水壶十年不清洗，里面死蟑螂死老鼠水垢铁锈多的要死。并且飞机上开水的温度达不到100度，有80就不错了，所以并不能起到有效的杀菌作用。所以，不要跟空姐说要喝茶要喝咖啡要开水。你可以跟空姐说饮料隔水加热。并且飞机上是有酒的，想喝酒跟空姐要，别把自己灌醉。
【 如何跟空姐搭讪】你长得帅又有钱又有涵养的话空姐会跟你搭讪的，邻座的小姑娘也会。每个空姐都有一个放在她老公那的从来不用的只留给旅客的手机号。——某空姐老公说
========关于MH370的一点推测（仅代表个人观点，欢迎讨论）========目前最大的疑点是空中发生了什么，导致没有发出mayday信号。如果是恐怖袭击，整个机组能够进入驾驶舱的只有机长和副驾两个人，不存在无法发出求救信号的情况。（编者按：三个持被窃护照登机者的资讯本文作者还未看到。如情况是劫机，前述问题成立，如属于直接引爆爆炸物，则突然失联的可能性仍然存在）如果是遇到强气流或者风切变导致飞机机械故障，从万米高空滑翔至海平面需要很长时间，所有驾驶员都会本能求救。那么现在只剩下两种情况，飞机直接空中解体。和电力系统失效导致通信系统失效。
第一种【出事的客机(9M-MRO)曾经在2012年8月，在浦东国际机场被一架东航的B-6050(A-346)撞坏机翼。】照东南亚航空公司的揍性，很大的概率是没有按照正常程序维修，造成金属疲劳后空中遇到强气流导致机翼折断，飞机自由落体时间14秒。理应能够发出mayday信号，不排除驾驶员睡着了刚被失重吓醒就到海平面了。
第二种电力系统故障，这种可能性微乎其微，一般的飞机至少有主电源、辅助电源、应急电源三套系统供电，772这个机型我没研究过，但是至少有三种。但是最近777出事的报到发生很多，除了这次和韩亚航空，还有2008年英国的一次电力系统失效迫降全部生还。
=======结尾=======
现在奇迹已经没有了。一切等待官方找到黑匣子之后的消息。
很难想象航班上的人经历了什么，世界上永远没有感同身受这回事。
逝者安息。
LZ的所有朋友都在民航界。圈里有一句话。
“干这行，最怕的，就是来不及说再见。”
不过记住，飞机出行仍是目前为止最安全的交通工具没有之一。
从来不穿高跟鞋坐飞机，还想补充一点，不要戴隐形眼镜坐飞机，起火的时候眼珠被灼伤了也没法跑了
看到那么多感叹号就觉得是篇瞎JB扯淡，东拼西凑的垃圾。
赶脚中国舰船去越南海域调查一圈，最后可能发现，丫的在我们争议海域钻油钻成这个样子，到处漂油。。。
难以说服人朱是自杀
据说那个飞机入水的动作难度系数非常高。一般作不出来
也没有必要做那个动作来自杀。弄不好丢分数太多了就。
反正整个亚洲除了中国的航空公司和全日空，其他大多数航空公司都一个屌样子，在亚洲旅行还是坐国内的航空吧。
这是完全无视新航么
不敢提新航，提了新航，中国航空和全日空就成屌样子了。。。
这个是有点问题，但是国内的主要航线应该不包括新航吧。我想作者是圈内人士，而且这个科普是针对国人的。
你驾FPSO的，谁撞得过你啊。 坦克都被你碾死。。。
不好意思，FPSO最怕撞了。
不过金星倒是没人敢撞，也撞不到啊。
抽冷子这个词用的好，我承认。。。那你说你是什么玩意呢？除了骂人还是嚎。
对不起了大家，我就此打住。
大家和平共处。谢谢合作。
不大可能是恐怖袭击啦，
恐怖袭击要么针对马来西亚，要么针对中国
马来西亚从前从来没发生过类似恐怖行动，不可能上来就搞那么大的
如果针对中国，唯一可能的只有[关键词屏蔽]，从昆明发生的事情看，应该还处于冷兵器时代，也不是看不起[关键词屏蔽]，他们应该没有能力搞出如此惊人威力“恐怖活动”
西藏那边信佛的，最多自焚不会杀人。
你做FPSO哪一块？ 现场还是设计？
谁说Jiang Du只有”冷兵器”的啦？那可能是在国内搞不到，在国外比如东南亚那不一定就搞不到。只是怀疑如果真查出是Jiang Du的恐袭，美国的调查是否会这么公布。看它之前那么不情愿定性昆明的事件为“恐怖袭击”。
是，那2人偷渡客和运毒品的可能性比较大。
分析说恐怖的不需要用假身份。 当然还有有可能恐爆。
没有否定阿，正在调查中。
越南军舰打捞起救生艇。香港飞机发现大量碎片海域。
每次看到疑是碎片新闻心里都有个声音说假的假的。
随着真相越来越接近却越来越难过
这位兄弟，你这话说得过了。他是愤青，更的瑟，但你那后一句太难听。
这位炯兄说话是向来出名的冲，一点不客气，得谁轰谁。有时一上来就一特大号砖头。常来这里大家都知道的。他还给俺起过外号呢，俺一笑了之。但俺认为炯兄还是好人一枚。
大家都心平气和些，跟那些北京的乘客家属比，俺们受点委屈还有什么可抱怨的。
继续关注灾情！
保佑飞机上的人都能平安回家，你们的家人在等着你们回来呢
香港飞机在越南海域发现大量不明碎片(图)
2014年03月10日18:16 人民网
被认为有大量碎片的区域被认为有大量碎片的区域
人民网北京3月10日电 据越南《前锋报》10日报道，越南航海搜救指挥所收到香港航空管理机关的正式消息，称香港一架飞机在越南头顿东南方约60公里的海域上(距马航客机失联地点约500多公里)发现大量不明碎片。
越南正在进行调查确认，同时，发动沿海信息电台通报寻找区域内的所有船只加强搜寻，一旦发现可疑物立即向职能机关通报。
用不用冷兵器要分场合，怎么能一概而论呢。
在人多的地方，要杀的人多，致伤多又快，当然是用刀。没有声音，还不用Reload子弹。等你还没反应过来要跑的时候已经没命了。
该用枪用Bomb的时候肯定会有，这不用操心。热奶奶有的是钱和门路。
很难说这次马航事件和Jiangdu有没有联系，我直觉觉得是有。
额，你变了哦。
去年你咬着我不放的时候咋没介么随和捏？我实在是也没惹你。。。
看来MH370改变了你哇？不然你就是囧囧的好基友~~~~
现在孩子们出门坐飞机，我会尽量选新航，求个安心。
以前我一直坐东航回家的。
熊猫妹子，哥有啥对不住的地方，你就原谅了啊，哥当时也是想多知道你们创业的故事嘛。后来哥不第一时间恭喜啦！
俺赶脚大家可以辩论，可以讲对方说的不靠谱，瞎扯，但人参公鸡就伤了和气（比如说对方“你能死啊”，“胡说八道”，“垃圾”，“流氓”，“狗咬了”，等不雅词语），不利于本坛团结，应该极力克制避免。
哥现在要好好表现，说不定有机会当个替补斑竹啥的也有可能，米版那都看着呢。
好吧，看你这么努力向上，我就尽力忘记你说过我是“奸商”吧。。。。。。。。=_=~!
生死由命，富贵在天。
好像已经候补斑竹了呢。不然这么多的好词儿怎么都不被过滤呢:)
太坏了
义顺什么时候把号卖了都不哼一声
我也觉得是卖号了~~~~
请注意你的发言，不要出口成脏，理财版也不是骂架的地方。
谢谢你的分享，不错的信息。
对，尽量做白天的飞机，虽然机票钱贵一点。
去吉隆坡还不如留在北京的酒店里面
是的阿，语言又不通。在北京比较好，团结力量大。
我已经屏蔽了。
你能这么想，我很高兴。我也非常乐意看到你的转变。我也希望囧囧有一天也能和你一样。
我们首先改变自己，然后才是用自己的行动，语言，去改变别人。
改变别人很难，改变自己来得容易些。
每个人都从自我做起，社会才能变得更加的美好。
没有卖号啦。你还以为个个都是山谷整天自我炒作？
自然规律
过了更年期脾气会变好。。。。。。。。。。:)
怪不得。。。。
马那边就是想削弱家属的后盾呗，在自己的地盘好说话
我正纳闷你的脾气咋那么好，原来你是过了更年期了啦/
戰神尋緣
老头~各人想法~重点不在~失窃护照~~懂魔~~~ 发表于 4 分钟前
这位，请说地球语。。。看不懂。。。:L
想都别想。。。
哈哈哈哈，人是会变的。
当他自言自语好了。
老鼠是欣赏有才华的人，并容忍有才会的人适度的嚣张。看得远的人，看得透彻的人，往往曲高和寡。老鼠明了并爱才，有容乃大。：），
还说义顺卖号呢。。。
熊猫都变性了也不上来哼一声
说得太好了, 要以德服人, 别想着以理服人, 有些人就是太喜欢讲理了, 我先自我批评一个。
不过, 我咋觉得”不得瑟你会死啊”那句实在是精彩,一下就打到囧囧命门上了, 哈哈哈
变 ~ 你~ 妹~ 儿~ 呀~~~~~=_=~~!
是八是非要我秀个正脸照给你看看么~~？ 我就喜欢亮个背影~~ 表逼我~！
那为啥那谁叫咱大美女老头呢?
灰机在哪里？^_^
还没有找到。这会是21世纪一大谜题么？
我倾向于飞机被高智能生命劫持，或者坠入微型黑洞到达异域空间/
恐怖分子劫机 自杀性同归于尽
和当时劫机撞美国贸易大厦一样
觉得是早错地方了。
如果按照最后所知道的在
三万英尺的高空的位置。那么出事之后 滑翔坠落
会有多大的偏差范围? 在失去联系点找 不一定正确。
要是突然black out
了 导致通讯失灵。机长再挣扎着飞个三五十里
就难说到哪里了。
个人以为。此事无悬念，应该是遭遇不测了。找到踪迹只是时间问题。
唉
你去问说这话的人啊。。。我也一头雾水。。
引用: 很难说这次马航事件和Jiangdu有没有联系，我直觉觉得是有。
看看你的直觉准不准
难得金星真是什么都懂，不简单，昨天不好意思。
我应该是FPSO哪边都沾一点，从康非的渤海到现在也做了一段时间，到处混日子而已。
刚听了BBC新闻, 到现在还啥都木有, 哎……现在10个国家是哪都到处找了, 赶脚马国现在的处境也挺可怜的。
希望找的时候各国飞机船只等别发生2次意外。
啊, 还有此等无礼之事? 来人啊, 拉出去打20大板!
那是那个老头的自称。http://space.sgchinese.net/home. … read&from=space
过去的事情，一边走一边忘记。不要再提了。
这态度很好，赞一个。
告非，真是最有钱的那种人哦。。。
怎么可以失联这么久的。
英媒披露伊朗男子持假护照购买马航机票细节(图)
文章来源: 金融时报 于 2014-03-10 13:41:59
据英国《金融时报》周一报道，据他们从一家泰国旅行社得知的消息，一名伊朗男子通过该旅行社为两名持假护照登机者购买了机票。
这家名叫Grand Horizon的旅行社，位于泰国芭堤雅（Pattaya）地区。社长Benjaporn Krutnait告诉记者，一名叫阿里（Ali）的伊朗男子通过该旅行社预订了两张MH370航班的机票。两名乘机者原先计划从北京一起飞到阿姆斯特丹，然后再分别飞往哥本哈根和法兰克福。
Benjaporn Krutnait说，“阿里先生”是她的一位长期客户。一开始，阿里要求她为这两名男子预订3月1日飞往欧洲的便宜机票，于是Benjaporn为这两人分别预订了卡塔尔航空公司和阿提哈德航空公司的机票。
然而，直到机票预订失效，阿里也一直没有回音。上周四，阿里再次与Benjaporn联系，她重新为这两人预订了经由北京飞往欧洲的航班，因为这是最便宜的。Benjaporn通过中国南方航空公司的系统购买了机票。
阿里的一位朋友通过现金的方式付了钱。Benjaporn还补充说，在芭堤雅地区，人们通过像阿里这样的中间人来购买机票，中间人进而从中收取佣金，这种现象很常见。
采访中写道，Benjaporn女士还向记者提供了一个阿里先生的手机号码，但无法接通。Benjaporn说，她和阿里先生已经合作了三年左右，这期间，他平均每月都会来为自己或其他人预订一次机票。目前没有任何证据能表明，阿里事先知道两名男子使用的是被盗护照。
该报道还指出，虽然被盗护照的发现令人担忧此次事件可能会有恐怖主义的介入，但旅行证件在该地区被盗用的情况时有发生，这些证件亦有可能被用于其它非法移民犯罪活动，如走私毒品等。 (David
到处混，帮有钱人打工的而已。
这个论坛里的大佬们才是那种人。
假护照坐飞机的概率有多少?
平常咱坐飞机旁边就坐着一两个?是不是咱不知道。。。
下次坐飞机，胳膊肘捅捅隔壁那个，一脸坏笑，问，假的吧??
光offshore补贴就秒杀大部份人薪水了。。。
隔壁美女红着脸：恩，去韩国做的。。。
继续诧异问： 不是不能带液体上飞机，安检没拦下来？
讨厌，谁还用液体啊，你out 料。。。
没人怀疑机长吗？通讯失灵当然可以是爆炸解体，也可以是人为关闭吧。。。
果然这老头写的标题大部分我看不懂。。。。。哪个星球来的，帮忙拯救一下MH370吧~~~
我怀疑过，但是后来看了照片，觉得不是
我可记仇了~~ 木哈哈~~~
尽管不太合适宜，天涯人，老金和桑尼合作了一微信级段子：
马航事件之后，大家都对护照比较敏感。一次老金坐飞机出国，旁边坐了为美女桑尼。大家拿着护照忙着填完入境表后，实在想搭讪的老金忍不住了：
老金眼睛斜了一眼：那个，假的吧？
桑尼红着脸，小声嘟囔：嗯，韩国做的。
老金心里暗喜，故做惊讶：液体不是不让带上飞机吗 ？
桑尼：不是液体啦，你OUT了。
老金脸红了。
老金没有脸红。
老金回答：我不信！
尼桑回答，嗯。。你真坏。。。
老金脸确是红了，正在想词儿。这时坐在美女另一边的黑哥突然伸出脑袋开腔了：
黑哥：我不信！
桑尼：呸，你们真坏！
桑尼成美女了。。。？
这时候坐在尼桑后面椅子上的的义顺，已经收回双手确认，道：
我可以负责地说，是非液体，跟真的一样。。。。：）
你qb旁边那个要开卖了，叫The Santorini ，有没有去打探下？
我可以负责任的说，义顺摸的是桑尼旁边的黑哥。。。
我这几天路过多次好没有开盘的样子。 挺好奇它的定价的。。 我要是看了一定来汇报。
QB有几个BLOCK长到7层了都，大概三个礼拜前律师来函替发展商收了10%的楼款。
貌似盖的蛮快的。
羡慕啊， d’nest到现在还是个推土机停车场。。。
黑哥突然伸出脑袋开腔了？
想知道平常黑哥脑袋没伸出来的时候是在哪？
在水下
午餐，歇会，刷屏。
看到这，笑喷饭。。。
同事问，那么乐?
还不敢说为啥笑。。。
哈哈。
尼桑答:刚才海关在小黑屋详检过了。 你没看这盖个检章, 若, 这儿,这儿
加补贴五位数。比我们做设计的赚得多多。。。
大家正为谁的手模谁的哪里真的假的争论不休，机仓有了骚动，这时空嫂米版闻讯而来，努斥到：都神马时候了，都系好安全带，把手放好！再扯我就封帖了！空少维版拿着手铐也跟了过来：刚才谁的手乱摸来的，乖乖伸出来！我要空中管制！
这样的话，为什么没人宣布对此事件负责？
洛克比空难也没人宣布负责。
大韩858号空难也没人宣布负责。
这么严肃的一个贴， 被糟蹋了。:Q:Q:Q
没有骂人的意思。 又没有对黑格不爽，骂你干嘛。
不晓得这让您老怒了。。。
这是我的猜测，还没有证实，
为什么有人宣布负责阿？哈哈
那我劝你就把那让人不爽的话扇了吧，
否则我真要开骂了。
现代科技发达了很多。为什么不把黑匣子改进一下呢。
比如 把纪录下的机舱信息直接通过云端保存到机外。
有什么困难吗？
MH370 雷达PLAYBACK
天上飞机真多。。。
航空工业确实比较不太主动接受新技术。
不过另一方面，每天那么多飞机起降，如果全部都实时上传飞行数据，那卫星要瘫痪了。
可以压缩数据先收住
要的时候在打开压缩数据
技术上不该有问题吧
大量信息输送可能会影响飞机运作吧，也比较危险？可能目前的技术还没有达到那个程度
总觉得挂了以后再找 太被动了
目前的技术还只能这样了。。。
之前看新闻说美国很快可以支持机上全程使用wifi了，到时候可能可以使用云备份了。但是肯定也不能一下子都全世界航空公司都普及。
这种东西早就有了，你还以为现在还是靠飞行员喊话 update 状态啊，冻5冻5，我是要6，我刚飞过一座小岛。。。
飞机和地面的数据交换都是自动的和实时的，只要飞机通信系统没问题。
看看 wiki：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9 … A%E7%B3%BB%E7%BB%9F
早上俺还在网易说应该将机舱和技术数据实时传输至地面接收站。
洛克比最后还是找到凶手了，现在这个事还言之过早，太多不确定因素。
我理解这种ACARS 系统应该是由服务商控制的网络，如果没有和地基系统实时联网。
舱内发送信号的设备越多，对航空器出现的干扰肯定越大，有某种技术和完善某种技术是两回事。带来便利的同时也带来了风险。要搞好这项研究然后充分普及，首先肯定要有很多钱去弄去实验吧
我常看见一些人用“没有恐怖组织负责”“如果是恐袭会飞到北京再爆炸”之类的理由来否定恐怖袭击的可能性。我只是想说根据以往的例子这些理由都不成立。就像你说的，在找到飞机之前，否定任何可能性都尚早。
我想说，如果作为航空信号之类的高效的传输数据，肯定是非常简洁精练的信息。不可能跟你的电脑文件一样有很高的冗余度、能用winrar把它压缩小好几倍。。
马航新闻发布会 live：http://live.tonton.com.my/livetv/#mh370coverage
1. 奥地利，意大利护照上的照片和本人相符，马海关程序没什么问题，虽然没能发现照片是贴上去的。
2. 19 岁伊朗人，相信是要“移民”到德国，相信跟任何恐怖组织无关。他母亲亲自联系马方，因为她知道他儿子使用失窃护照并且应该通过这个航班。
3. 5 人没登机。这是谣传。
4. 马方也在调查机组成员和乘客的精神状况和财务状况，譬如有没有人买了大额意外保险。
这解释好脑残，买了真护照了肯定要换假照片啦，不然难道还要去整容成别人的样子？那也太随机了吧。。。。
护照不是得扫描吗？难道扫不出来已失效？
这个应该是回应网上疑问的，为什么亚洲人，白人长相不同看不出来。
实时连接4000w数据库是不现实的，最多连接本地数据库，恐怖分子黑名单之类的。所以说，生物护照的重要性，护照里面晶片的指纹信息马上可以跟当事人做对比。
指纹也是可以伪造的~
这个也不合理啊，现在很多报道都指出马来西亚假护照登机特别多。所以连接数据库不是问题，只是马来西亚机场安检没做。
这个飞机会不会找不到了啊？要是一直沉沉到海底，该多难找啊。
偷来的护照，怎么知道原来的指纹是什么样子的，除非能把晶片解码，那这个伪造也太高档货了。
4000w数据库完全可以本地映象, 查询名字号码少过1秒.
远程连接大数据库和连接本地小数据库是2回事。
没错。马来西亚人愿不愿意做这件事就是另外一回事了。
赶脚几名不明人士，趁乘务员分发完食品，机舱灯调暗，旅客渐入梦乡之际，偷偷潜入驾驶舱。
逼迫机长掉头，并关闭机上雷达和ELT，强行降落在某组织根据地的大草地上。 此地没有通讯信号。没人能和外界联系。全部成为人质。
此组织并不急于发布消息，乐着先看大家大海捞针。。。
驾驶舱貌似一般人进不去吧。。。
根据你的描述，我都联想到是降落在泰国某毒xiao的花田里了，然后全都被留在那做工。。。。。
正负机长要上厕所，乘务员有时也会进去。 买个头等舱就可以等着了。。
其实是小金的兄弟 金正恩下令劫持到朝鲜了，这样可以转移世界注意力，最近可以专心发展核武器，给全世界一个surprise
三胖子好像还没这么高的技术吧。。。。
你说他没这么大的胆子我相信
技术？劫机需要什么技术
这飞机要能绕过中国，日本，南棒子，美军的防空雷达，那北棒子的技术可真不是盖的。。。
尤其是东海，现在大家紧张得随时能打起来，一个蚊子大概都能在雷达上照出来，这飞机就这么大咧咧得过去了？
我是说研发核武器~~~ 他就算不劫机，也能专心研发，都没什么人鸟他。。。
这个小金应该清楚
金胖子劫中国人，除非他想断奶了。。。
听说正好是湄公河惨案那厮被中国枪毙1周年。。。
我也没有什么证据，只是感觉不像是恐怖袭击，因为大多数恐怖分子还是会通过他们的行为来传达信息的，如果炸的让人们都搞不清楚他们是谁，这不符合他们的目的，不是白干了，还是拭目以待吧。
在那两个偷渡客这次是倒了霉了。没有偷渡好啊。
没看到呀。
BBC NEWS: 卖网站名www.mh370.com理财 As people flock online to find out about the missing MH370 flight, an eBay seller has sought to profit from the trend by “flipping” the domain name MH370.com.The hashtag #PrayforMH370 has been tweeted more than 1.8 million times since news of the missing flight broke on Friday night – and been used to share messages of condolence and support. But in an attempt to monetise the flow of traffic, somebody has registered a web address and tried to sell it for $5,000 (£3,000).An eBay auction for the domain told potential buyers why bidding could be advantageous: “Buy this domain today and sell it later on for thousands of dollars,” it began. “Dozens of companies, families of victims, will want to buy it from you. Pay little money today and make huge profit tomorrow,” it continued.
路透社北京时间18时19分援引马来军方消息称，马来军方相信他们的雷达曾监测到失联航班往马六甲海峡上空飞行。对此，马来海军一中尉经核实回复本报“他没有听过这个消息。”
驾驶舱外人进不去，还防弹玻璃。
这个国家太不靠谱了。要是打仗估计军队本身都要乱成一锅粥
你还混网易的啊？有没有混天涯和人人网、西祠？
你咋不说我是机长？机长说：你们再吵，我拉你们去冰火岛、断肠崖。
现在任何马国越南传出的最新消息都先凉六个小时才看。辟谣期。
原来写的是啥？竟然惹得小黑哥翻脸？
我错过了好东西。
澳女子爆失联航班副驾驶曾在飞行中让其进入驾驶舱(图)
http://www.wenxuecity.com/news/2014/03/11/3087103.html
好在什么地方呢!?
中午我看到了
大家开玩笑的啦。。
马六甲海峡，世界最繁忙的水道之一，难道就没有一条船看到点碎片什么的
就是，马六甲航道上上百艘船只白天黑夜穿行
不可能发现不了坠落的飞机
军用雷达扫到没有就不得而知了
有没有可能真的被劫到某个国家去了?
以前看一个纪录片，飞机失事的。原因是机师让小孩子来开飞机。
真事。记得好像是俄罗斯的飞机。
哇噢，这个爆料来得很及时。
没看到，给我看到了就知道了好在什么地方。
我老妈打电话过来和我讲
“美国人好坏啊
知道飞机的下落都不要讲出来。”
汗
所以你先确定是好了。
你的审美情趣有待提高和改进啊
算了，当你是打趣，就不跟你计较了。
你越说，我越想知道了。
她怎么确定美国人知道呢？
我妈打电话说：哎呀，坐飞机不安全的，你不要坐飞机哈。
米版应该选一个k2班长，，，，，，
这就证明了根本就不在马六甲，而是在其他的地方。
好啊。你可以呼吁再重头来过么。
猜想一下，可能会去哪个国家？
看来有些玩笑真的不是随便开的。
为什么又跟K2扯上关系了？
一群小调皮，，，还没长大。。。太可爱了。。。。。
飞到伊朗？mh370是隐形飞机啦！去印尼倒有可能，烟雾很重，坠下（如果）也看不到。。。。
香港的黄大仙还有谁谁谁，占卦不是挺厉害的吗？那些人怎么说？
大马掌管宗教事务的首相署部长嘉米基尔昨天表示，已邀请著名马来巫师伊布拉欣马今前往吉隆坡机场，透过灵异力量寻找失踪飞机所在位置。他在机场入口处祈祷后表示有两种感觉，即飞机还在空中飞或已坠海，但不会坠落在陆地上。
那么多国家的飞机舰船在可疑海域打扫了那么多天，估计连各种鱼类都普查清楚了，还没找到线索，也只好求大仙了。
刚看了一新浪网的视频，家属（据称是家属）围着马航的代表（听声音应该是马航的中国籍雇员），肆意侮辱，向马航人员泼水，还有一个人的声音是叫那个马航工作人员跪下来。。。。这个视频看得我，挺难受的。。哎。
应该请求政府带真心关心亲人的去军舰，去搜救船，去那边为亲人祈祷祈福。。。
中国还是蕴含着暴动的DNA啊，难怪ZF看得很紧，因为当年他们自己也是这样起家的，深有体会啊^_^
国际都看着这件事呢，中国人得有点素质。
还在空中飞？嘿嘿，不要油么？那就是高空掉下，直接掉海底的泥巴里了。
马军方监测到飞机折返，是不是已经停在机场的某个角落了。
想起以前有前辈讲，如何识人看人很重要，
尤其是人在悲伤，愤怒，醉酒等各类情况下，
有啥反应，说明这人心底的一面是否有阴暗。
是的，章宜机场T5通航后第一架降落飞机就是MH370.
不明白这时候家属去kl干啥，什么眉目都没有
看新闻一个个反应激烈，要求多多，观感会不会不好呢，当然他们的心情大家都能理解
以前不觉得, 现在真是想叫某种猪为猪… :@
种猪当然是猪
还是猪类最羡慕的猪。。
奇怪为什么公布的名单中还有名字年龄什么信息不确定的。。。
还有那2名‘婴儿’一位2岁，一位3岁。
infant票不是2岁以下的吗
金老 搜狐的名单上3岁的写的是儿童
剑桥大学:27岁中国博士在马航失踪客机上 今年新婚
英国剑桥大学丘吉尔学院校方发言人证实，该校一名前不久毕业的博士生也在上周六凌晨失踪的马来西亚客机上。
李宇辰今年春节刚刚与现在仍在剑桥大学读博士的女友马明飞（音译）结婚，丘吉尔学院当时还在推特上祝贺他新婚快乐。
去年李宇辰从剑桥毕业后回北京工作，这次去马来西亚是他在这家公司工作后的第一次国外出差，上周五乘坐MH370航班从吉隆坡回北京。
27岁的李宇辰被列为马航失踪客机上的第77号乘客。
丘吉尔学院的发言人说：“李宇辰是失踪飞机上的乘客，这一消息让人心碎。李宇辰的家人、朋友和马明飞，我们和你们同在。”
剑桥大学学生报纸《Varsity》报道说，李宇辰2009年从北京清华大学毕业后，被公派到剑桥大学就读工程学博士。
周一夜里，李宇辰的朋友李新星（音译）在推特上为失踪客机上的所有人祈祷，并说知道校友及好友李宇辰也在失联航班上，感到非常伤心。
据中国媒体报道，李宇辰就读过的清华大学和黄冈高中也都在为他祈福。
都在黄冈市中心医院当医生的李宇辰的父母已经到了北京，他的妻子也从剑桥大学赶回中国。
这简直就是他妈废话。。。。。仙个毛
新闻说失联航班副驾曾让澳洲美女进机舱，说是整个飞行过程两个驾驶员和两个美女一直在驾驶舱里玩，还拍了很多照片。看来这样的驾驶员出事也不奇怪啊。。。
以前有个航班, 俄罗斯人在开, 他们让一个男孩坐在驾驶座上, 手动操作, 然后飞机坠毁!
消息怎么证实的啊？知道的人应该都完蛋了啊。。。
调查黑匣子的结论.
【详讯：马来西亚渔民发现严重受损救生艇】马来西亚新海峡报报道，当地时间11日中午12时，一些马来渔民在距离Dickson港口约19公里处发现有“Boarding”字样救生筏。救生筏被发现时已严重受损。海事部门相关发言人称，在试图把救生筏抬上船上时，救生筏沉入海里。Dickson镇位于马六甲海峡海边。
刚刚富国岛搜救中心有消息称，在马六甲海域设立新指挥部传回消息称，在槟城(音译)海域发现穿有救生衣的尸体。据了解，传回这一消息的为当地参与搜救的志愿者。目前本报记者正在核实此消息。
据《新京报》，今日下午3:10，越南富国岛搜救前线指挥办内越方贴出新搜索图，称在越南与柬埔寨间海域发现新可疑物，可信度很高，疑似属于柬埔寨海域。下午3:30，停在富国岛上的一架水上飞机起飞。
最害怕的终于来了
马来新海峡时报报道，马来西亚登嘉楼州警方12日称，接到马朗地区8位村民报告，在马航MH370航班失踪当天，村民在1:20听到爆炸声，但未看到任何物体，他们怀疑可能与失踪航班有关。登嘉楼州警方11日已将报告交给布吉特-安曼警方，以采取进一步的行动。
转：【马航事件已转为对调查发布权争夺！】当多国在马越交界搜寻，据说美方却在马六甲搜救；更让人惊奇的是，一贯以显示能力著称的美军却极低调，很少传出消息。事件3天后马军方却突将失联地改马六甲，这有将调查权威发布权让渡美方嫌疑，后改口恐是我方施压。但马方或从开始就向外界隐瞒飞机折返真相
转： 兔子现在是海监、军舰、卫星都高调登场，外交部、公安部派专员到大马，完全就是一副要“水落石出”的样子，而且兔子说过“本次搜索救援将不设时间”，也就是必须找到，否则军舰就一直在那里晃荡
asiaone 的网站说本来应该运去吉隆坡的家属被搞错送去印度了，不知道是不是假新闻。
Chinese families of MH370 passengers fuming as MAS offers to bring them to KL but lands them in India instead – See more at: http://www.relax.com.sg/article/ … thash.TullRFWo.dpuf
马方搞乱飞机失踪空域太不应该
据路透社转引马来西亚媒体的消息，马来西亚空军司令达乌德11日透露，马空军雷达曾监测到失踪马航MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。这一时间比该飞机在马越之间从空中管制雷达消失过去了1小时10分钟。马六甲海峡的霹雳岛与目前国际大规模搜索的海域相距500公里，完全南辕北辙。
达乌德随即否认他说过这样的话。但马军方另有匿名消息源也发布了空军雷达在马六甲海峡检测到失踪飞机的消息。
这应该是媒体的问题吧，马方说最后确定是 1:30am，军方说 2;15am 在槟城200km的地方雷达上有看到不明物体，无法确认是什么。然后就被媒体解读为军方声明最后联系时间是 2;15am…
不知道是不是马来人英文口音的原因，还是我已经习惯了新马这边的口音，我听了好几次发布会，感觉之后媒体发的新闻都或多或少有些出入，譬如那个黑人。中文媒体一口咬定马方说过那俩人是黑人，而事实上当时发布会上是有人问意大利人怎么会看不出来，那马来部长就解释说，说你们知道意大利那个黑人足球运动员吧？言下之意是说光凭长相不足以区分国籍。后来的各种中文报道完全不是这个意思。
马年坐上了马航到达了马六甲海峡是最悲哀的事情
已经交接好，mh370要进入越南领空，越南发现飞机不见了（没发现进入呀）感觉不对，就询问海南空管部门是否进入中国空管或发现mh370.得到否定的回答。。。。。
出现这种万分紧急情况了，接下去越，中，马的空管部门做了什么？通知谁了如安全/军方？那些谁又做了什么？这些是最重要的线索！不明白为什么没有披露过程？空管/安全部门/军方不知道事情的严重性继续睡觉去了？真是匪夷所思。
中国外交部发言人秦刚12日在北京举行的例行记者会上表示，关于马航失踪客机的矛盾信息导致局势混乱。在回答记者关于客机可能在南海海域上空改变航向的提问时，秦刚表示， “我们注意到马来西亚方面后来否认了这一消息”。
秦刚说，“目前收到很多信息，都很杂乱，所以我们还很难确定这些信息的准确信”。秦刚同时指出，有关中国飞机开始在陆地搜寻马航失联飞机的消息失真。周三早些时候，有媒体报道称，中国将进一步加大搜寻失踪飞机力度，包括还在陆地搜寻。
秦刚说，“我也注意到了这些报道。我们立即与中国有关部门取得了联系，发现有关中国飞机在陆地搜寻的消息有误。我们的飞机继续参与在海上的搜救行动 ”。
路透社称，秦刚还感谢参与搜救行动所有各方，包括日本在内。
秦刚表示，只要还有一线希望 ，我们就不能放弃搜寻行动，我们也呼吁马方这样做。
【越方：飞机极小可能在越海域遇难】据越南《先锋报》报道，越军总参谋长杜伯巳下午4点半左右称，今天越南方面的搜索力量已经完全投入。
微博的回帖：越南知道自己嫌疑最大。所以开放领海让搜，开放领空让搜，连领土也开放了，这都是冒着危险的。而且搜救也尽力，有点东西都捞出来，可是马来西亚看都不看就否认。四天了才说飞机折返马六甲，还说现在公布他们的军用雷达不是时候。明显就是给打下来了不敢承认，一直暗自处理。
Shire-R：就是说越南被马航耍了，就是说到目前为止马航耍了这么多国家开去了救援船和军舰去人家门口上，卧槽啊~~虽说我讨厌越南，但是我现在更讨厌马来西亚了~~~ (5分钟前)
熬度：越南从马航失联以来，每天的发现原来都是自我表现啊，何必呢，人力物力的！
伦到你了：越南真卖命，即使没有搜不到任何有价值的结果，也算清理了几天的海洋垃圾。
越方：飞机极小可能在越海域遇难
据越南《先锋报》报道，越军总参谋长杜伯巳下午4点半左右称，今天越南方面的搜索力量已经完全投入。
每条消息，都得加一个。。。“请6小时以后再核实”。。
这次越南搜救很勤快，
马来西亚反反复复很勤快，
到最后越南罢工了，不带这么玩人的。。。
这个太离谱了吧！
小人之心一把
其实这是一次南海利益相关各方展开得找东西大赛，体现的就是军事科技实力，什么好使的东西都亮出来
各家都在较劲，一找到一点东西，就开始拍照，发布到网上去
最新消息：1、CNN消息马方确认2:40分在马六甲失联；2、美驻港总领事馆表示目前在马六甲海峡和泰国湾参与搜救的有700多名美国大兵！
越南一直在发现……马航一直在否认…媒体一直在丽都……人民日报一直在煽情……各国专家一直在分析……家属一直在等待……我们一直在刷屏……飞机一直没出现…..
12日18时，中国海上搜救中心通过电话和邮件向马方求证“发现失联飞机受损救生筏”的信息，吉隆坡搜救中心表示该消息不实。
转自天涯：
今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！
这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！
其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？
三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？
四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？
五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？
—-将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：
首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；
其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；
再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；
至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！
—-那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？
我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻—-进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！
为什么这么判断？
首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。
其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）—-这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度—-对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。
第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。
第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径—-为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。
所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！
—-最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡—-究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？
对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！
再转一篇天涯帖子：
摘要 : 马航MH370客机失联至今，对事件有优先调查权的马来西亚官方已经十几次通报情况。令国际社会不安的是，这些本该严谨的报告竟然自相矛盾，错漏百出，而中美印尼等国却未表示异议。最新消息显示客机曾折返马六甲海域，虽然消息遭马来西亚军方否认，但越南官方随即宣布停止一切在先前公布的“失联海域”的搜救行为。那么客机到底去了哪里？马来政府频繁对媒体和公众撒谎是什么意图？
马航MH370客机失联至今，对事件有优先调查权的马来西亚官方已经十几次通报情况。令国际社会不安的是，这些本该严谨的报告竟然自相矛盾，错漏百出，而中美印尼等国却未表示异议。最新消息显示客机曾折返马六甲海域，虽然消息遭马来西亚军方否认，但越南官方随即宣布停止一切在先前公布的“失联海域”的搜救行为。那么客机到底去了哪里？马来政府频繁对媒体和公众撒谎是什么意图？
真相可能就隐藏在马来政府闪烁其词的官方报告里。3月8日马航通报客机失联时，曾出现两个时间，最初确认“2点40分MH370航班与塔台失去联系”，后来统一口径为1点30分。失联地点为马来西亚和越南交界海域。多国救援力量赶赴该地点进行搜救。但是3月9号，马来西亚政府即宣布将搜救范围扩大到“马六甲”海域。只是并没引起公众注意。这与此前通报的马越交界海域差了几百海里，中间要飞越马来西亚陆地，为什么要将本就不多的救援力量分散到马来半岛西岸呢？
其实一开始，综合种种信息，马来西亚政府就已确认飞机曾折返马六甲海域，真正的搜救重点在安达曼海。这一情况应该向失联客机所载乘客的国籍国进行通报，否则将因延误搜救引发严重的外交争议和高额的国际罚单。所以中国、美国、印尼对马来官方自相矛盾的发布信息不置一词。至于越南方面是否得知实情目前尚不得而知。
在安达曼海执行搜救的是印尼和马来西亚政府，搜救基地设在马来西亚半岛西岸的槟城，这与马来官方通报的情况一致。第11次发布会上，马来政府明确宣布“搜救重点为马来西亚西半岛”。至此，在之前海域的搜救已毫无意义。作为搜救主力的越南已宣布中止任务。为什么中国派出了大批的军舰和救援船，并不惜让十颗卫星转轨，却未赶赴马来半岛西岸进行搜救，而只是在越南海域待命，协调马六甲海峡通行的中国商船帮助寻找呢？唯一的解释是马来西亚和印尼拒绝开放马六甲海峡的通行权。
马六甲海峡目前由马来西亚、印尼和新加坡共管，地理位置极其重要，政治敏感程度很高。中国百分之八十的进口石油要经过这里，是不折不扣的海上石油生命线。为了保证本国能源安全，中国、日本都在积极争取介入马六甲海域的防务，但是马来西亚印尼等国坚决抵制。此次MH370客机失联堪称东南亚航空史上最严重的一次事故，为便于救援，越南已全面开放领海领空。迫于种种压力，马来政府公布了真正的失联海域，但是依然拒绝各国救援力量进入，当事各国也均保持了克制。越南方面表示是否赶赴马六甲海域搜救要看“马来西亚官方的意见”，中国政府也只能协调被允许通行的过往中国商船进行“瞭望式”寻找。这种力度的搜救几乎没有任何意义。
通过美国中情局、马来西亚和中国政府种种耐人寻味的表态，我们可以想见失联事件背后惊心动魄的政治斡旋和外交争锋。也可以藉此还原马来西亚政府种种反常行为所隐藏的真实意图。
3月8日凌晨，马航MH370客机在毫无预兆的情况下突然与地面失去联系，然后折返马六甲海域，在安达曼海失去踪迹。这一现象过于反常，无法做出合理解释，加上台湾方面不合时宜的公布恐怖预警信息，导致客机被劫持或遭恐怖袭击的可能性上升。但是贸然公布怀疑会引起国际社会和当事各国恐慌。所以在知会了各方并达成一致后，马来西亚政府通报失联事件时，有意隐瞒了真正的时间和地点，以缓解国际舆论压力，为搜救和调查争取空间。
所以中国驻马大使会说“情况超出想象和控制力”，而美国中情局也称“太多疑团没有答案”。在搜救的同时，马来西亚及泰国警方、中国公安部、国际刑警组织及包括中情局在内的国际情报机构均在追查可能有的恐怖袭击线索。两名冒用护照者有明确的线索可以查实身份，基本能确定是偷渡客，吉隆坡-北京-欧洲是中东偷渡集团惯用路线。真正让各国担忧的是其他可疑护照。马来西亚利用两名伊朗偷渡者大做文章，制造迷雾，仍然是在拖延时间。根据目前透露的信息，仍无法排除客机被劫持的可能。
那么MH370客机到底在哪里？根据飞机所携航油分析，应该在安达曼海域。安达曼海岛屿众多，水面情况复杂，客机或许坠海，或许坠毁在陆地，也可能遭劫持迫降而仍有一线生机。鉴于马六甲海峡的特殊政治局势，马来西亚和印尼政府拒绝各国救援船只进入，事发后只有美国第七舰队协助两国在此海域进行搜救。其他各国只能依照此前公布的虚假信息在越南海域进行徒劳的寻找。
考虑到在海面搜索失联客机可能旷日持久，一旦允许各当事国军舰和救援船只通过马六甲海峡进入安达曼海，可能将永远改变马六甲海峡的军事格局。马来西亚政府强烈要求日本参与救援，其用意是将在马六甲海峡有政治经济利益的各方拖入博弈，以达成制衡。
按照目前的局势分析，各当事国均已接受这种方案：由马来西亚继续散布各种真假难辨的信息，以帮助当事国缓解国内民众及国际人道主义压力。美国、印尼、马来西亚负责在马六甲海峡和安达曼海执行搜救任务。中国日本提供技术支持，所有军舰及救援船只未经允许不得进入马六甲海域。在越南得知真相愤而退出救援的同时，中国政府出于对民众负责，依然没有放弃。
马六甲水域海盗猖獗，失联客机可能坠毁的众多岛屿正是他们盘踞之地。近年来诸多迹象表明海盗集团可能与恐怖组织有联系，这也是令当事各方不安的原因之一。一切都不合常理，没人能解释失联客机到底遭遇了什么，也没人知道它现在在哪里。而只有确认失联原因，各国才能采取后续的应对措施，目前的情势既紧张又微妙，真正的考验还在后面。
很大胆的假设，但是劫机目的是什么?
【中国卫星在客机疑似失事海域发现巨大漂浮物】12日19点30分，国防科工局近日组织资源卫星应用中心，用高分一号卫星观测疑似失事海域。9日11点左右获取的图像中，位于(105.63oE，6.7oN)为中心方圆20公里的区域，观测到3处疑似漂浮物体，尺寸分别约13米＊18米、14米＊19米、24米＊22米。见图（凤凰网）
有些人的想象力实在让人佩服
写这篇的是牛人。看得目瞪口呆的。
他们又会出来否定。
那么飞机上的人呢？
CNN连线吉隆坡记者说：马来官方正式承认了之前军方的消息：马航最终失联时间：3月8日凌晨2：40；失联地点为马六甲海峡。
明天会有人出来否认的
自从3.8马航飞机失去联系以来，我一天能关注很多最新消息。为200多人担心不已。偏偏这个马来西亚好像在遮掩什么，这么多国家在努力帮忙寻找飞机。马国一会儿这样讲，一会儿那样讲。肯定有问题。
一个伊朗人用意大利护照在泰国通过中国南航网站买了马航的票准备偷渡去德国最后消失在越南上空！
现在我能体会这儿ZF天天担心啥了… 泥嘛NND太不靠铺了. :L:Q
马来西亚在导演一场大片，结局绝对出人意料。
很多人都这样怀疑，至少可以基本肯定马来西亚隐瞒了什么
可能飞机的的消失原因是他们造成的
还是说他们怕说出什么会令保险无效
【明报】亚航总裁一开始就说飞机安全降落在Naning–马六甲的旧称，但随后这条twitter被删了。在google map输入naning，果然都在马六甲。这其中在槟城附近有个小机场。马军方雷达最后探测到的“A”点也靠近槟城。失联马航班机MH370的机师查哈里阿末沙（53岁）是槟城人，早前是大英义中学的学生。MH370在飞行中突然发现通讯系统失灵，只能返航，并手动降落，机师推断马来西亚槟城naning机场起降波音777应该没问题，所以选择在这个机场迫降。但这时马来西亚军方发现雷达有不明飞行物，呼叫、警告后无反应，果断发射导弹将其击落。事后发现乌龙，为了掩盖事实，军方用了5个小时时间清理罪证，完事后于3月8日7：00才将失联事宜公布。事发地点报道的是MH370信号中断的胡志明。但随着多国参与救援，发现所搜救的海域根本没有坠机残骸，谎言一步步败露，但迫于军方压力，马航好多消息只能等军方确认才能一点一点对外公开，所以才让大家感觉马航对失联航班一再隐瞒。
失联飞机上的引擎监测系统在飞行过程中不定期发送信息回地面。根据美国制造商搜集的引擎数据，美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态。引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时
如果真是这样的话，大家对伊斯敢打还有信心么
如果真是这样的话，整个大马在马年马上就有大马烦，别说伊斯敢打了。。。
上联：没钱的坐火车莫明其妙被砍了
下联：有钱的坐飞机莫明其妙消失了
横批：天地不容！
好端端的一个马年，都是说，马上有钱，马到成功，一马当先的，这下好了！
让马来西亚搞了个马上消失！
现在的分析走向：
1. 飞机出现问题，需要迫降马六甲附近机场
2. 马军方发现“不明飞行物”，并无法和飞机实现沟通。
3. 马军方认为是敌机，将其击落。
如果是意外，200多人几亿的赔偿金就是保险公司赔偿；如果是军方击落，则保险公司无需赔偿，而几亿的赔偿责任要归于马军方或政府。另外马军方从下到上很多人要因国际压力而被革职。正因为如此，马方依然不敢把事实公诸于众。即使最后瞒不住了，最多也只会承认击落了一个不回话的不明飞行物。
我和新加坡同事一说, 他们都说一定是假的, 说你们太高估马来西亚空军的实力了, 以马来人的习惯, 那个时候都睡觉了, 才没人下命令呢, 也没有战斗人员值
上帝保佑
水落石出。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
Pilot: 777s don’t just disappearEditor’s note: Les Abend is a 777 captain for a major airline with 29 years of flying experience. He is a senior contributor to Flying magazine, a worldwide publication in print for more than 75 years.
(CNN) — The lack of definitive information about the fate of Malaysia Flight 370 has baffled and riveted expert and average person alike. Even the latest development of a Chinese satellite apparently having captured an image of some type of debris on Sunday seems like a long shot.
If it turns out to be the plane, many questions will remain, including why did it take three days to analyze the data? And considering that shipping lanes are in the area, might the debris be from another source?
Amid the muddle of speculation, possibilities and blind alleys, are there logical explanations in this mysterious disappearance? The short answer is yes. But what, of what we know so far, makes sense exactly?
First, the focus on the airplane’s transponders, the device that transmits a discreet signal to Air Traffic Control (ATC) radars, might be misguided. The 777 has two transponders. A failure of one would send a caution message visible to the crew. They would then select the alternate transponder with barely a second thought.
A double failure? Not likely, unless there was a serious electronic systems failure (more on that later).
The only other plausible explanation would have been that the crew moved the knob to the off position. No professional flight crew would knowingly turn off a transponder in flight.
It is also possible the airplane flew out of ATC radar range by navigational error. Or as part of its assigned route, Malaysia 370 might have participated in a well-defined procedure for nonradar environments.
The North Atlantic track system between North America and Europe is a good example of an area where such a procedure would be used. Airplanes entering the tracks are required to fly at assigned altitudes and air speeds, separated laterally and vertically. Pilots verbally report set latitude and longitude positions on their cleared flight plans to a ground-based service called AIRINC.
The nonradar traffic picture is calculated by a computer, based on these position reports. In an airplane as sophisticated as a 777, the on-board computer can generate these reports automatically without verbal communication from the pilots. It is possible that on a portion of Malaysia 370’s route, this procedure may have been utilized. If the airplane deviated from its assigned route because of an emergency, no problem would be indicated until the next reporting point because of the lack of ATC radar coverage. The crew would have to communicate the problem to the ground-based facility.
The 777 is one of the most advanced electronic airplanes built. Data is constantly being processed and transmitted to regulate internal systems, from flight controls to fuel systems and hundreds more. Much of this data is being transmitted automatically to the airline. This data is used for dispatch computations and maintenance, among other uses.
Only a very rare major electrical and electronic failure would prevent this information from being transmitted. Information regarding altitude, airspeed and heading is always available. Any irregularities in just these parameters alone would indicate a problem.
Was the airplane descending rapidly? Did the heading change indicate a course reversal? Did the airspeed increase indicate a dive? It’s possible Malaysia Airlines experienced a malfunction in the receiving system — doubtful, but it would help if the airline made that information available.
For argument’s sake, let’s say a major mechanical failure occurred. The crew might have been preoccupied with a serious problem as they progressed through the appropriate electronic checklist. A mayday call might not have been first on their agenda. All pilots are taught to “aviate, navigate and communicate,” in that order. Could the mechanical problem have been serious enough for the crew to have lost control of the airplane before a distress signal was sent?
Although remote, consider the possibility of a fuel tank explosion.
For the flight time to Beijing, the center tank would most likely have been empty except for residual fuel as a matter of 777 procedure. The main wing tanks would have sufficient fuel for the trip. Could a short that caused a spark within a fuel boost pump have ignited the trapped vapor within the center tank?
The National Transportation Safety Board attributes the explosion of TWA Flight 800 off Long Island in 1996 to this cause. That accident involved a 747 and not a 777. Boeing recommended both a mechanical and procedural modification for the potential, but not totally verified, problem for many Boeing airplanes. Airlines began the modifications within two years after the investigation was complete. Did Malaysia Airlines comply with the modification?
And finally, if the debris the China satellite has located in the ocean turns out not to be the lost plane, perhaps the rather chaotic search should be conducted over land. A different route may have been chosen if the crew had actually made the decision to return or divert elsewhere.
Regardless, a debris field will be found. And if the airplane just fell out of the sky, it didn’t happen as a result of only one factor. All accidents involve multiple factors.
Let’s keep the speculation in perspective. The accident investigation process can be tedious, if not arduous. But the process is well-organized, especially in the United States; the NTSB’s participation will be of tremendous assistance.
Airplanes don’t just disappear.
中国政府应该立即向马来国政府施压，要求中国政府和美国NTSB介入调查。马国明显在玩弄地球人。习大大，你在等神马？中国人真的是草芥吗？
击落的飞机在哪里？
主要还是马国政局不稳定，治安不好，马来西亚华人们在Facebook上喊，赶快来把我们救出去吧。
有空到处摘抄各种传言，不如看看官方每天的发布会。
警察上门调查机长：谣言
飞机飞5个小时：谣言
美国一开始就查马六甲海峡：谣言
我好奇各种阴谋论者，马来人虽然懒懒散散但还不至于顶着随时会被揭穿的风险去撒谎“隐瞒”什么东西。
#马航飞机失踪事件#【路透：MH370蓄意偏离航道，飞往印度安达曼群岛】消息人士：雷达追踪数据显示，失联马航飞北京飞机蓄意偏离航道，经人为操作，飞往印度安达曼群岛。http://t.cn/8swHcYM （路透）
它飞到印度安达曼群岛去做么？
乘客家属手机显示未接来电 回拨提示已关机 京华时报
今天上午，一名女家属手机上显示有其父亲打来的未接来电，而其父正是失联飞机上的乘客。该家属随即回拨三四次，电话另一头均发出“您所拨打的电话已关机”的提示音。
#马航航班失联#【家属拨打失联亲人手机号 为何提示“已关机”？】今天上午，一名女家属手机上显示有其父亲打来的未接来电，而其父正是失联飞机上的乘客。该家属随即回拨三四次，电话另一头均发出“您所拨打的电话已关机”的提示音。本报记者特意采访了专业人士进行解读。
有电信行业技术人士介绍，手机上出现某号码的来电显示， 可能存在几种情况:一是该号码确实曾经对外拨打过电话; 二是有人利用”改号软件”等技术手段对号码进行了伪装； 第三则是运营商的后台系统出现故障，来电显示错误，不过 这种情况发生的可能性极低.
而想利用手机进行定位，首先需要该手机号码在网络连 接之下，如无任何网络时，定位也是做不到的。对于回拨提 示音的问题，该人士解释道，正常情况下，当手机处在有网 络信号环境下且处于关机状态时，其他电话拨打该手机时会 出现“您所拨打的电话已关机~的提示音;而当手机不管是 否关机，只要处于无任何网络信号的环境时，抜打都会提 示”您所抜打的电话无法接通”。这在短时间内可以用来判 断对方手机是否处在信号范围内，但当手机较长时间处于无 信号状态时，也会被默认为关机，从而出现”已关机”的提
360公司的手机安全专家对记者表示，家属对来电存 疑，可以在该号码所属电信运营商处査询该号码的通话记 录，若运营商记录中没有相应的来电记录，则说明该来电并非该手机号所拨打，可能是伪基站或者网络电话改号所致； 如果运营商处确有相应的记录，则一种可能是确实该号码曾 拨打过电话，但是也不能排除是电话经过改动伪装的结果， 但这时，就可以通过电信运营商査询到更多的情况从而做出 判断.
本报记者 龚棉 王梅 古晓宇
京华时报 :#马航航班失联#【家属拨打失联亲人手机号 为何提示“已关机”？】今天上午，一名女家属手机上显示有其父亲打来的未接来电，而其父正是失联飞机上的乘客。该家属随即回拨三四次，电话另一头均发出“您所拨打的电话已关机”的提示音。本报记者特意采访了专业人士进行解读↓↓本报记者 龚棉 王梅 古晓宇
http://www.ntdtv.com/xtr/gb/2014/03/14/a1081376.html女家属接失联父来电 回拨已关机
这女家属后悔死了
整整一周前, 早上醒来, 像往常一样, 收听BBCc新闻。刚听到马航的消息后, 俺忙三火四地把新闻发上来, 又赶紧去看BBC网站。与很多网友一样, 那一个星期六, 我们一起在祈祷, 在寻找消息, 在刷屏, 在上帖, 在忙活。
http://www.fengyunzhibo.com/tv/236_1346079639123.htm
飞机被劫持的可能性很大。。。8点11分还和卫星有联络！
纳吉开发布会。。。透露8：11还有信号，与卫星。。。。估计是被劫持了。。。。具体下午5点半开新闻发布会，将允许记者提问
看看视频。。。马来西亚五点半的新闻发布会将很震动。。。。
越来越玄乎了
电视看得到吗？哪个台直播？
ipad 下载新闻联播，然后选cctv13
5点半新闻发布会取消
2:30pm 已经开过新闻发布会了，看来是劫机了， 希望机上人员安好！
马来西亚总理宣布今晚10点召开新闻发布会
找到了 ？？？？？？？？？？？？
建议米版, 本网站加黑一天, 纪念一下逝去的同胞。
现在关键是找到黑匣子，为什么飞机会往南飞，直到燃油耗尽，这个是更重要的。
这回马年马国摊上大事了。这可不是一般的坠机事件，这是一个无法用神马天气，机械故障，一般劫匪解释的匪夷所思的大事件。
如果双方为了自己的政治主张和权利，就害死这么多无辜的人？以后的政治动荡的国家，飞行员会不会效仿？航空业会不会受到严重打击？如果马国以种种理由放弃寻找黑匣子，比如神马技术啊，天气啊等等，中国会不会花费巨资自己找？黑匣子一定要找到，还罹难者家属以真相，到那时马国政府麻烦就更大了！
同意 一定要找到真相 给家属交待和说法
俺担心马国要撤，为了保护自己的政权，他们最希望不了了之，赔钱了事。家属一定坚持4要：要真相，要见尸，要黑匣子，要赔款。缺一不可。
现在就看那个自称“国际大国”的天朝政府是不是敢站出来为民讲话了。
马来西亚政府会在傍晚5时30分召开发布会。
这些要求都是废话。世界上国际航空重大事故，没有不全面调查的寻找真相的，马来西亚不可能不遵循。
“真相”不是说有就能有的，需要好多年来寻找证据、调查分析才能出结论的。很多微博明星现在就要求马来西亚就交出“真相”的，是胡搅蛮缠不讲道理。
光凭马来西亚自己，不可能找到黑匣子，中国也不行，肯定要依赖西方国家的支援，这个事上立马可以看到差距了。
不过找到黑匣子是必须的，无论什么代价，中国必须坚持到底。
就怕马国来个托字决，派艘破船在那晃悠个N年装模做样，没有压力慢慢来吧您，永远在找黑匣子。等假捞个10年， 这届马国政府告老还乡，家属能等得起吗？ 如果这样（俺认为很可能就这样）肿么办？
俺看介坠机事件与马国政府托不了干系。事情到了这个份上，揍得把他们往坏了想了。
希望在蛟龙号了! 黑匣子一天不找到, 马嘴硬得跟鸭嘴似的。
找到也没用，那玩意儿只能记录最后2小时，可能什么声音都没有，机长发疯了，乘客都晕了，一片死寂。5－6个小时前泰国湾转向时的情况，将永远是个迷。
国内有人发起抵制所有马来西亚的行动了。国人抵日那么多年, 日本车在中国卖得越来越火。这次中国人能团结一致吗?
如果中国能找到黑匣子，那真是牛b大发了
印尼家属要求赔偿了 打官司了 中国家属也该去打下
不加，加个毛，都还没确定死了，活要见人死要见尸
天天一点点的挤牙膏 :Q
此事不靠谱
泰国卫星又发现300个海上疑似物, 距离法国卫星的图片200公里。
The Thai satellite firm said the objects unidentified.
A Thai satellite has detected some 300 objects in an area of the southern Indian Ocean being searched for missing Malaysia Airlines flight MH370.The images were taken by the Thaichote satellite on 24 March, a day after images from a French satellite purported to show 122 floating objects.Flight MH370 disappeared on 8 March with 239 people on board. No debris has been recovered from the ocean so far.Searches by planes were suspended on Thursday because of poor visibility.