旧唐城位于日本花园附近，以前有个城墙的，后来经营不善倒闭了，现在变成一片大草地了，宽度达到汽车开1-2分钟。
也靠近JurongEast。可以考虑建造新马高铁。
沙发就是红色圈起来这里，很大片土地。。。。现在是草地。
达曼裕廊那一带不接任何地铁站，也没法延长现有的线路，建那儿可不方便。
是Jurong图书馆对面科学馆旁边那块地吗？
应该建在西北外围，如Woodlands, Kranji, CCK一带，对岛内土地影响小。
不是图书馆那里，是达曼裕廊那一带的那个旧唐城。高速公路边上靠近深松超市那片草地。
高铁站确定3选一：市区；JurongEast；Tuas（大士）；
这个应该没有大问题，有合适的土地和靠近JurongEast发展区域才比较重要。个人觉得太靠近JurongEast地铁站反而不太好，会太吵了。
看着jurongeast那带是西部大商圈，以后也寸土寸金。估计建高铁站的可能性不大吧。
tuas也不现实。谁跑那么远乘高铁。
ZF会考虑成本，效益，便利等因素，估计jurong是有可能，但应该不会太靠近地铁。
高铁站确定3选一：市区；JurongEast；Tuas（大士）；
政府都考虑要建造在市区了，JurongEast相对不算贵了。唐城还有德曼花园那块，算比较偏僻了的，比大士呢要稍微好一点点。
高铁站必须要衔接地铁站，不然会被骂死，新加坡有几个人愿意拖着行李箱步行超过10分钟的？
JE已经没有足够的空间了，所以大士是唯一的选择。如果让高铁线路深入国土内，动迁的成本太高了。
为了配合高铁，可以调整一下，金文泰到南大的地铁可以提前几年搞定，就会经过唐城，问题不大。顺便还可以解决了JurongEast过于拥挤和南大学生交通困难的问题。
新加坡的地铁线有提前完工的吗？还要提前几年，呵呵。
新加坡有建造高铁的吗？还要建在JurongEast或Tuas， 呵呵
反正建造在Tuas，也需要新的延长地铁线的，本来没有这样规划的。都算调整或提前。
不可能让高铁站孤零零的在Tuas吧，呵呵
从Joo Koon往大士西的地铁延长线已经建的7788了，2016年就能通车。
tuas 延长线 08 年就宣布了，好像 16 年建成吧，赶得上高铁啊。
这车站要么靠近关卡，要么靠近交通转换站，不可能在个两不靠的地方吧。
这么快啊，没有去看过新的延长线。建造在Tuas比较好，大家都可以睡个好觉，没有噪声污染。唐城那里可以建造成公寓或者商场。
或者建造一个新加坡的迪斯尼，这样就又倒闭一次，哈哈
对啊, 我也一直觉得应该建在kranji一带, 然后把downtown line从bukit panjang 延伸到kranji,
是多么好的一个规划啊, 竟然没用, 唉
高铁站就算2020年修好了，铁路没修好有什么用?
旧的唐城。是够大。荒废多年。可以利用发展。
这块地足够大，建公寓吧，边上的高速公路太吵，对面有工厂，不方便不漂亮。建个高铁还可以，不会太偏僻，不会太浪费
如果建在那里。哇。。那一带,全部带动的产业集群的发展。
不知到建好了 要几个小时才能到吉龙坡
新加坡90分钟就到吉隆坡。
真好
马来西亚赚钱 新加坡去的省钱
这个帖子愣是没看懂。 jurong east那边哪里有超过1公里的空地？ 24楼到底是什么钱？ :Q
沙发就是红色圈起来这里，很大片土地。。。。现在是草地。
https://www.google.com/maps/@1.3270356,103.7285156,931m/data=!3m1!1e3
DTL不可能延伸到kranji的，因为旁边woodlands就有新的TL，几乎和红线平行，延伸DTL不是多此一举？
相反啊, 我倒是一直想不明白: 为啥要建新的TL, 直接把DTL延伸到 kranji就可以了. TL几乎和红线平行的. 怎么不建个大环线
哈哈哈，我也觉得，应该建设跨区域的快速线路，比如北边到东边，北边到西边，中间只留2,3个站，这样才是大大方便乘客，提高公共交通效率
主要还是成本。。。成本太高
这片土地足够建造3个高铁站了。以后可以伴随着融融的高铁声睡觉了，加油。
好像我要猜对了。。。
不可能在裕廊东中心，高铁站还需要关卡候车等大型建筑。可能在裕廊西北和武基巴督连接处
唐城区可以。还有移动高速公路让出部分土地。除了高铁，谁能随便移动高速公路呢？
那里算不算湖区？他们要建在湖区的。
我觉得可能会修在jurong lake里面吧。哈哈
不是说在云顶酒店旁边的空地了吗。。。
来围观牛人:lol
没有人说建在那里啊。。。那里规划成商店和饮食区了，还挖条小河的。。。会很漂亮。
今天早报说的，jtc summit对面的空地。。。就是云顶酒店旁边阿。。。