千免費車牌不都給特斯拉
在一封與一季報同時發出的致股東信中，特斯拉大篇幅渲染了剛剛開始的中國業務。“我們進入中國時受到了熱烈歡迎。當地政府的審批、許可證和基礎設施建設等經過一年多的努力得以順利推進。上個月我們在北京和上海進行了中國首批用戶交車儀式。”馬斯克。
更讓特斯拉欣喜的是，其進入了上海的免費牌照計劃，因此Model S在中國的價格已經很有競爭力。馬斯克表示，特斯拉計劃盡快在中國擴張。“上海2014年將向包括特斯拉在內的純進口電動汽車開放3000個免費新能源汽車牌照，交通局以及新能源汽車管理辦公室將配合特斯拉完成后續事宜。”昨天，特斯拉中國有關人士表示，首批上海車主都能夠按照政策享受免費牌照，但是3000張免費牌照並非僅僅針對特斯拉。
一种广告宣传，促销策略/
新加坡有可能吗？
如果可能上次tesla就不会跑掉了。
新加坡这个地方才真的是应该引入特斯拉，地方不大都是城市，充电问题很容易解决，就看政府舍不舍得那coe了。
动漫兄明知故问了, 新加坡连飞过的鸟都恨不得拔根毛下来。放心吧, 那帮人一切以赚翻天为导向, 神马环保, 那都是浮云。
现在有了会飞的汽车，挺好看的，也in，，，，好像147w的RMB，，，需要怎样的牌照，，，，，？？
不可能，两边政府出发点不同，上海控制车牌的出发点是为了控制污染，新加坡控制车牌的出发点是为了控制拥堵，管你用油还是用电。
同意楼上的说法，所以无论什么车来，都需要牌照控制。
新加坡发电用的全是油，间接排放二氧化碳，是不是比混合动力车更环保有待商榷。
拍卖拍照和coe一样，是控制总量的手段，两地政府出发点一样的。
而高额停车费，ERP是用来控制拥堵的手段。
新加坡发电是天然气
不过算电价用油。很wc
你这个看法有一定的道理。
你这是从整个产品链的角度看的。很多号称环保的产品或做法，从整个产品链的角度，其实并不环保。
但就事论事，从一个城市的角度看，采用混合动力车肯定减少排气，减低城市的污染。
控制车牌的出发点为什么不可以是两个目的一起，即是为了控制污染，也是为了控制车流？
等久就有！哈哈！
嗯，就目的来说，两者都能达到。但我说的是出发点，就是政府优先考虑的事情。
上海嘛，大力提倡电瓶车，电动车，对于国产电动车有各种补贴和挂牌政策优惠，所以他们更看重的是污染这块。对于解决拥堵问题，他们会用杀手锏 – 限行。
新加坡，从COE我们看到的是政府要控制汽车重量，有多少车报废就新加多少车牌，显然是基于拥堵考虑的，前面也有人说道也会结合ERP等手段控制拥堵。对于污染，新加坡更侧重于从尾气排放上面控制，超过一定年限的车必须报废，除非得到允许。经常看到公车上写的东南亚第一辆欧V标准的公车，估计LTA补贴了不少钱。