亚航泗水往新加坡班机今早失联，明日亚航股票AIRASIA BHD (5099.KL)的股价 怎么走??会不会带领航空股下跌？
亚航泗水往新加坡班机今早失联
2014年12月28日 1133
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（联合早报网讯）一架从印度尼西亚泗水飞往新加坡的亚洲航空（AirAsia）飞机与空中交通指挥失去联系。
路透社引述印尼Metro TV报道，亚航QZ 8501航班星期天早上从泗水（Surabaya）起飞，原定在早上8时30分抵达新加坡樟宜机场。
不过，飞机却在今早7时10分在印尼航空领域时，失去联系。
机上相信有162人。
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是真的，国内各大门户网站也报道了
马来西亚的航空公司这是怎么了，是被人黑了么？
谁还敢坐啊
2014最后2天也不让安宁?
马来西亚怎么这么惨
暴跌牵连虎航
好像掉下来了。啊弥陀佛啊
还好没碰了。上次怕怕了。
可能整个航空股都会受到牵连
股价跌了总有涨回来的时候，人没事就好。
祈祷，希望有奇迹发生。
【最新消息：印尼空军表示飞机情况无法确定】据法新社报道，印度尼西亚空军发言人28日表示，亚航QZ8501航班疑似失联区域天气条件不佳，目前不能确定飞机发生了何种情况。发言人称，印尼方面已经派出2架飞机前往疑似区域进行搜索。目前该区域云层较厚，空军仍然在前往该地的路上，因此不会就飞机遭遇何种情况作出假定。另外，印尼方面已派遣船只在勿里洞岛临近海域搜寻飞机的下落。
马来西亚航空公司今年都是离谱空难，就算气候恶劣，怎么飞行员连个mayday都来不及说呢
高铁2025年左右才通车。高铁安全吗？
天涯有人12月15号说是阴谋-不要坐亚航
http://bbs.tianya.cn/m/post-worldlook-1339619-1.shtml
看新闻说，载客飞机是在1914年1月1号正式启用的，至今刚好整整一百年，没想到飞机载客一百年后的今天，仍然有这么多空难在发生，无限感慨。。。
最好能和MH370一起被找到。
今年发生的空难次数是N年以来最少的
但是遇难者人数却是最多的。
空难是最少，遇难不是最多。
哇，数据都拿出来了，我还是第一次看到空难统计。印象中总觉得今年最多，可能因为年初马航上有一百五十三个中国人吧，并且至今下落不明，所以倍受关注~
看到这个数据，有图有真相，赞一个~
希望随着科技越来越发达，空难逐渐减为最低，不然以后都不敢坐飞机了。。。
在马航失联的时候就有媒体统计出，飞机依然是非常安全的出行方式。
即便是按比例算飞机失事的概率也比汽车什么的低很多。
2000、2005、2010遇难人数较多，明年2015呢？
可是汽车天天用，是必备交通工具，飞机没几个人天天飞吧？所以我们感觉车祸的基数很大，汽车是使用者众多而感觉安全系数相对较飞机低。这就好比新加坡总人口五百万，十个人犯错误你觉得很少，中国人口十三亿以上，两千多人犯错误就有好多人觉得中国不安全，其实是因为人口基数大，国情就相对复杂，概率和新加坡五百万对十个人也差不多。。。
开车，是自己命运掌握在自己手中，飞机，双脚一离地，命运就彻底交驾驶员手上了~
而且火车啊，船啊，都有幸存者。飞机一有事故，感觉幸存的几率太渺茫了。。。
你说的计算方法是按绝对数字统计。
我不是统计专家，但我认为事故的统计方法应该不是你说的。犯罪率的统计方法也应该不是。
而是应该按照一定的统计模型来计算。最起码，是按照比例来算。不管哪种，事故发生几率和犯罪率和人口基数无关。
而且，所谓开车是自己命运掌握在自己手中，那只是司机自我感觉良好而已。
真正发生事故时，司机早就对车子失控了。司机最好别那么自信，以为事故发生时自己能够掌控。比如马驰，就是死在自我膨胀下，还连累了别人。。。。。
今年大家比较有感觉，原因很简单，这次发生的和我们华人和新加坡有关系，离我们生活靠近。
别说过去，就说今年，在座的有几个关心除了马航之外的那几个。特别是xxx外国的。对不起，我承认我是想不起了。。。。。。
同样严重的事情，发生在中国在新加坡，大家就会关注。如果发生在国外，在座的各位关注力大降。
额，我想说的就是按比例算，比如五百万比十和十三亿比两千。。。可能我表达有误。
另外，我不是说飞机危险，是说一起飞，感觉就把自己的小命完全交到一个陌生人手上了。。。
开车上路其实也一样。首先别忘了坐车的人一般比司机多。就算是司机一个人开车，管得了自己管不了别的司机。比如马驰，taxi司机自己开得再安全，遇到马驰这种飞车，也没有用啊。
相比之下，飞机的飞行员都是经过严格训练的。比一般路上的司机要可靠多了。我猜这也是飞机比较安全的原因之一。如果汽车司机的素质和飞机机长的素质要求一样高，我相信开车一定安全得多。
宁可相信是被外星人劫持了，也不愿意被证实是坠毁了，哎，祈祷都还能回来
隐隐感觉又是找不到了
下落不明的，可能没有算进去遇难人数里面。
人家说的就是比例
因为这个世界上有成千上万的车祸和因车祸死的人不会出现在新闻中，但空难一出几乎全世界都知道。
我猜啊，飞机失事少还有个非常非常重要的原因就是航线plan好好，不会出现“撞机”这种事故。飞机行驶路程中也几乎没有障碍物。除非你故意去撞911
我不知道保险业有没有统计，汽车事故原因的前几名是什么？我想撞车，撞栏杆这种应该不少吧。
空难哪家都出过，SQ死200多人那次污点现在都没洗掉不过这不妨碍人家长期五星级
也不妨碍傲娇的人非SQ不坐
廉航的优势就是价格便宜。坐廉航的人经常连保险都不买还在乎这个？
p://ww2.sinaimg.cn/bmiddle/49421855tw1enqzejrjdhj20x10im7a2.jpg
这是关于各种交通出行的统计
是瘦陀从wikipedia转来的
他还附上了这样一句话：
民航到底安全不安全？每当讨论起这个话题，总让我明白理性是很晚才出现的能力，败给感性毫不奇怪。下面是我从维基百科上搬来的数据，说的是1990-2000年间各种交通方式事故死亡率的统计。死亡就是死亡，概率就是概率。请相信数字。
火车数字这么大? 咱大春运就是以亿计的出行, 没出过啥事啊.
请教你说的”SQ死200多人的污点”的具体时间和地点。我怎么想不起来啊。
媒体上传说的坠毁的可能原因: 1. 遇到恶劣天气; 2. 爬高到36000呎高度时飞行速度太低(353节), 飞机骤停; 3. 飞太高时机上雷达冻坏了, 给飞行员错误信息( A320有此问题)。
2000年10月31日晚上10时50分自台北桃园中正机场，不过不是200多人，是83人。
没错, 我记得新航只有这个事件。从来没听说过200人的事。那个事件后, 新航被称为只有在最安全机场的最安全的航空公司。那次台北机场肯定是有问题, 但是当天除了新航006, 其他航班没有使用那个死亡跑道。
最安全的航空公司怎么也排不上新航。汉莎、澳航、国泰都比新航飞安记录好多了。
那个事件是那条跑道关闭施工。但新航机师失误错误进入了该跑道。当然别的航空公司飞机不会使用该跑道。
老鼠班主 关了就关了 谁让那帖子里没有一点就发财的商机呢，
其实商机是脑力激荡 聊出来的，不是写出来的。
我理解班主的意思。关了就算了。只是挂着示众般有点搁隐。
我应该加一句就好了，残骸找到了 赶紧去捡钱。。。。啥人啊都是
台湾机场把怪手放机场是很危险的 这事一直没人提 任何飞机失控碰上怪手都完蛋
该事件我在youtued上看过事件回顾，好像是bbc的节目。
新航飞行员，和台湾机场双方都有责任。飞行员错误地转错道，而怪手本来就不该出现在跑道上。
新航事后很快就处理该机长了，台湾方面在节目中没看到有人出面负责任。
新加坡接下来旅游业会停滞不前许多年。别买航空和旅游相关的股票了。
曾经有一个圣安航空空难，新航子公司
亚航不能坐啊。千万不要坐。今晚又出状况了。亚洲航空Z2272航班。
玛雅，写这图的xd能不能查查什么叫做“航天飞机”。。。
请教旅游业旺热的这几年，为神马航空股一路暴跌呢？
其实我更在意那精确到个位数是怎么统计出来的。
按说10亿次飞行肯定达不到，坐过的人也不到10万人吧，那么数据必定是extrapolate出来的。。。。
那个位数是怎么出来的。。。
亚航应该是爬升避开雷暴层时被雷电击中，造成动力及通讯系统失控，后失速坠毁。
坛里卧虎藏龙,好多航空专家哦
泰航以前的安全纪录也不怎么样，上世纪8，90年代发生过几起事故
还以为股价会刷刷地跌呢。
国泰，不是泰国。。