今天是三月第一次COE的投标结果日。大家预测一下吧。
估计不少人都盼这次的COE结果。
Cat A 五万-五万五之间
问了几家车商他们的预期都是五万左右 前两个周车卖的多一点所以估计略高于五万
不好测，买车的人多了，可是很多人是拿non guarantee package
我猜57001
估计又得涨回去，有钱人太多了
就是因为拿non guarantee的太多了所以车上没必要这一次挤破头把价格推上去 non guarantee大都是给几次的bid机会 这一波降下来才能吸引更多人来买车 对所有车商都有利 我感觉车商之间在coe上面还是有某种默契的
要看拿guarantee的买家多不多
如果车行都很有默契，大家商量好全都bid $1就好了
我们这些买家就开心了
为什么现在看到的都是1块钱呢
现在看着像a升b降
一般都是3.55到3.59才能看得出端倪
希望每组再降个5k
好像这轮没办法了
我勒个去。。。今天太猛了 这才不到三点 已经快五万啦。。。。。
已然突破五万。。。看来我现在这车得多开几个星期了
所以我说这个时候买车一定要让车商给你保证COE的配套，多给一点钱没关系。
我的情况是不着急换车 还有好几年才需要杀 所以选了最低配套 慢慢标 等三个月我都ok
那就还好，你的车是trade in还是自己卖？
已经5万8了，又要涨上去的节奏啊
恩，不错，估计又要冲上去了
买气很盛，看来车商手里有大把订单。
現在這個市場,除非有危機, 不然車子不會便宜的.
trade in的 价格给的还算可以
最近油錢很兇啊!!!!
幾年的什麼車,給多少,
研究看看. 你是买什麼車?
Honda civic hybird 5 years, offer 55,000后来谈了一下又给加了3,000
买的马三
原来是civic hybrid. 2者油耗差不多。但是马三马力更好。
看来我的预测是最接近的，有没有奖品啊？随便一辆车都行
还早呢。4点才结束
回到6万以上已经没啥悬念
看来我的新车还要再等等了
你去买了吗？
握手握手 一起等 所以你最后选了啥车
Fiesta都还没摸到呢，COE还没掉到五万呢，钱也还没存够啊
先去看看。反正又不用钱。去了才知道如何买
是的 而且不用担心电池问题 老婆唯一不满意的是马三的换挡 不像civic cvt那么线性
你的civic没有10年保修吗？不过honda的hybrid电池问题是挺多的。散热不好、更换不容易
cvt就是这样子。以成本来是cvt的成本最低。
二手车 保修已经过了 保修过之前电池坏过一次换了 但是不知道kah motor给换了新的还是recondition的 担心这么多 索性换一辆得了。。。。
当然从驾驶者的角度来说还是马三这个比较有驾驶的乐趣 cvt的开着真是很boring
Kah motor车子卖得比其他日本车贵、质量也没比较好。不改变策略是不行的
你之前买应该直接买prius.你就不会想换了。呵呵
对啊 就是发现这个问题 civic卖那么贵 city和mazda 3一个价 稍微懂点车的都不会去买了 搞不懂他们老板怎么想的
外貌协会 觉得prius不好看 囧
这个就见仁见智了。新款的prius明年推出
Cat A超出quota一倍多的bids量。。。。不知道能持续多久
都涨哦
看来上期COE是大家普遍接受的。。。积压的购买力随时会释放出来。。。
COE premiums close mostly higher; only motorcycle premiums down. 结果出来了哈哈
1.6以下的: 2120个标987张牌
1.6以上的: 1239个标723张牌
open, 322个标175张牌
看来很多人进场哦！
年后车商给的promotion也比较给力 双重作用
下面几个月quota再加500的时候局面就有意思了
motorcycle premiums down
有预示什么问题吗
真的有加这么多？LTA宣布了吗？
我发的一个主贴分析的 最少要加到1400 （Cate A) 最多可以加到3000 看LTA怎么定策略了 根据历史情况 每三个月改一次quota 四月份应该会加不少
二月到四月每个bid都900+，5-7月的quota还没宣布
希望多点
原来不是按照平时说的季度来啊。。。
还好我的可以bid 6次 还有五月的两次机会 只是一万定金损失了三个月的利息 lol
周末再去各家车行转转试驾一下 感觉有点上瘾了
有空要带几个人坐满后排试开，才知道够不够力
可能会在车行碰到哦，不过我三月比较忙
预示开摩托的大叔鸟枪换炮了，呵呵
不是吧？ civic hybrid 油耗和马3差不多？ m3马力还更好？
那那个hybrid图什么？
2005，2006年COE quota计算错误，所以，在2015，2016年刹车的时候政府会回收部分COE，这个记得早就说过。。。。也就是说假如2005和2006年买车的人现在都还买车的话，COE是不够的。。。
知道的 所以我没按照杀一辆补一辆来算 而是按照现在的保有量 1400是cat a我估算出来比较合适的quota
6万1标到 可以提车喽:lol
说实在的civic hybrid蛮鸡肋的。
我来说一下这俩车吧 一个正在开 一个研究挺久了
马三虽然不是所谓hybrid但也有节油技术 具体是这样 又一个大电容 减速时充电 电容给车载电器供电 电容电量充足时 发动机动力可以解放出来大概10% 另外有发动机自动停起 这个和civic hybird一样
两者唯一区别是civic用电池 可以长时间储存电量 且通过电动助力系统给车辆提供动力 马三用电容 只是运行中给车载电器供电 但两者在自动停起方面是差不多的表现 再加上马三发动高压缩比技术 虽然是1.5L 估计耗油量跟civic 1.3L差不多
civic hybrid的实际油耗 我自己开的情况哈 现在是15.3km/L （高速也就周末出门才上 平时走城市道路）
网上马三owner的反馈是 14km/L 当然具体还得看是开什么路为主 如果城市道路 这个数还是可以了
Civic hybrid是mild hybrid，不是像toyota的是full hybrid. mild hybrid的意思是说其实他还是车行驶的时候，还是利用传统的引擎，里头的电池还有马达只是用来辅助引擎的动力。所以civic的hybrid的引擎都是1.3的。
Toyota hybrid就是full hybrid, 他的电池跟马达是可以独立操作的。就是说可以单独用马达来行驶，不用开动引擎，同时也能用来辅助引擎的动力。另外toyota hybrid的系统行驶的时候引擎熄火了冷气还是能照常运行，因为它有自己独立的电力系统。
Mazda是用它自己开发的独特的系统叫做 Eloop，是利用车子煞车来产生电力用来支持一些车上的电子系统。
最完整的还是toyota的hybrid, toyota的hybrid 煞车也能产生电力，行驶的时候也能产生电力，同时还能单靠马达来行驶。
目前Honda的IMA已经退下了，新款的vezel hybrid,还有accord hybrid的的系统跟IMA完全2样了。不过这2台车也只有PI有卖。
你定的马三是几颗气球的？
最重要的是 toyota的电池可靠！哈哈
是的toyota的电池可靠，这是最重要的。不过mazda由于是新系统，它前面的那个电池也不知道可靠不？买车的时候有问保修吗？
1400 大约在5月第一次投标会出来。
不过，你看看今天多少人标。1400还是远远不够的
感觉怎么降可不会降很多
是电容 不是电池 理论上说电容是比电池可靠很多很多的 而且电容这套系统坏了也不要紧 关了就好 不影响车的性能 civic就完了 电池如果坏了 开都开不动。。。
这次一方面过年压了很多量 二来大家觉得coe降了 现在涨回去 下订单的就会少些
出价60099 cat B 没标到，下轮再来
大家看一下我整理的家庭收入和用车比例的图，数据来自统计局
我觉得需求旺盛是肯定的，但是也是相对的，对于收入不高的家庭（低于中位数）来说，车价高的时候比如coe 6w+，换车的需求其实是有水分的，或者并不会很强烈，只有车价低的时候，他进场的可能性才会出现。
比如说收入在30%～40% 这些人当中，月入6144，扣除20%CPF还有5000不到。按照现在10w的车来算，每月还贷几乎都要1000块，不要再说加上养车的费用了。
大家自己都知道新加坡开销有多大，一对夫妻加两个小孩怎么样一个月也要花3000 4000的。
而这部分人拥车比例是36%，估计这部分人刹车以后是不会在coe 6w的时候进场，的确是负担不起。
进场增加了这么多, 但价格只高了3-4千, 说明还是消费力不够.
杀了车的人, 不见得还会花这么多钱标COE了.
因為有許多是non-guarantee COE.
如同money9090所言,
COE的價錢是有一個臨界點的,
超過 — 買的動力會減少
低於 — 買的引擎就啟動.
總而言之, COE一定會降, 但不會降回之前的 2, 3萬的水平.
另外7月的CEVS 也有很大的原因导致很多人现在进场。
很多车子都要涨价了，因为没有rebate了。
例如VW的一些车子，本来有10k的rebate，7月后就没有了。
同意，应该是每个人心中都有一个临界点，每个人临界点是不一样的。
总的来说，临界点高低与收入高低是有主要关系的，当然还有其他因素比如接送小孩的刚需。
举个例子家庭月入扣除cpf剩下5k，如果有事普通四口之家，在我看来，买个10w的车几乎是不可能的事情，至少我不可能做这样的事情，但是5w的车还是有可能的。
家庭月入6000元的拥车比例是36%? 我绝对不相信, 数据有误吧
这个cevs rebate估计很多都给dealer吃掉了，算在他们自己的利润上，
但如果有surcharge， dealer就另外加在最终售价上，很不公平
不过话说回来，最后10年刹车的时候，还可以拿回一半，现在多出1w ARF，刹车的时候就多拿5千，其实差别没有想象中那么大啦。
我个人觉得没必要因为新的cevs rule急着进场。
这个你还是要相信政府的，官方资料，而且是今年二月才公布的
看了这个 相信coe会掉了吧
另外一个数据更有趣
收入最高的10%的家庭中（月入29000），居然还有7.7%人住在3房hdb，12.4%住四房， 18.7%住5房，
奇怪吧
这个不稀奇吧，有些人没把HDB卖掉，或者换IC地址。
不是有趣, 是根本不靠谱, 所以你引用这些数据, 得出的结论肯定是错误的
其实很多人都收入都是隐藏的。呵呵
你说住房数据有偏差，我还可以接受，就像acer说的有几套住房的ic名字放以前3房hdb还是有可能的
月入6000 家庭拥车率36%你为啥不信呢？有什么根据吗? 为什么不相信政府呢？
你是不是觉得月入6000应该买不起车？虽然我也觉得是这样觉得，可是数据就是这样啊
数据只是作为参考。很多职业，比如，sales，property agent ，insurance agent,还有大量的自由职业者的表面收入是很低的。。。我周围工资收入3，4千的全部拥车，而且还会继续买。这个在统计中是反映不出来的。。。
我也不知道统计局数据是从哪里来的，应该是从国税局来的吧
我也相信有很多自由职业者可能部分收入不报税，实际收入肯定高很多，但是比例有多少？
新加坡总共家庭120w, 以家庭月入6000为例的这个10%段来说，大概有12万家庭，拿死工资的应该最少90%吧，就算10%是你所说的隐形高收入者，拥车率也有26%，我觉得也偏高。
我猜可能是有些家庭不靠月收入生活吧
今天来给车做service顺便又在周围车行看了一下 两个感受 第一果然coe一上车行又冷清了 第二toyota内饰真的是老气。。。。
不少toyota的车今年明年都要改款了
外观和内饰设计思路再不改 要丧失很多年轻客户群啊
年轻客户群要买就是买86。。。。86真的是太棒了。
这个86是头文字D里面那个AE86的升级版吗？