狮城网友 @相忘天涯2 现场直击与评论：
早上班时间 环线地铁中断服务半小时 下班交通高峰期 东西线地铁线服务又出现问题 导致大范围延误 再联系到去年多起空难 究其原因 有一点 是不容忽视的：如今从事工程技术的人员技术水准及敬业程度正在不断下滑 如果这种趋势没有得到扭转 出大事故的日子还在后头
英文里有个谚语 You pay peanuts you get monkeys 意思是如果你只给花生 招来的只有猴子! 我本人就从事工程技术工作 现在相对于别的行业 如今从事这个行业 因为薪酬待遇社会地位低 流失了好多有头脑的人才 可是这一行又来不得半点马虎和虚假 现在形成了 好汉子不希罕干 赖汉子又干不来的局面
昨日，新加坡SMRT接连出现故障
连日来，坡上地铁事故频发——
3月3日，上午7时28分：
昨天，地铁环线港湾站因讯号故障，导致虎豹别墅和港湾站之间的共四辆列车停驶，地铁服务受影响超过40分钟。
3月3日，傍晚近6时：
昨天，因轨道故障，女皇镇和文礼之间的东西线列车服务延误了近一个半小时。
SMRT回应：SMRT地铁执行董事李遴伟昨日傍晚发表声明，公司对此也深表关注，并承诺会就每起事故进行详细分析。
2月27日，池站至裕廊东中断一个半小时
上周五，一名男子晚上两次闯入南北线的武吉甘柏站轨道上，导致油池站至裕廊东转换站的列车服务中断近一个半小时。
SMRT回应：警方仍在进行调查，而公司则“正与有关当局检讨事发轨道路段的保安措施，进一步降低地铁网络中的脆弱性”。据了解，涉案男子仍未落网。
2月24日，武吉班让轻轨故障
武吉班让轻轨发生故障，受影响的轻轨列车底下衔接供电和信号系统的集电装置脱落，击中信号轨（signal rail），造成电力中断。
SMRT回应：工程人员已修补损坏的信号轨，恢复服务。SMRT已检查整个武吉班让轻轨系统的列车和轨道，并未发现其他异状。
2月23日，最先在羊年出问题的是南北线：
2月23日下午，一部列车因集电靴受损，影响了从供电轨接电的功能，造成油池站和克兰芝站之间的服务中断超过四小时。
SMRT回应：由于事发时雷电交加，工程人员无法及时上轨道进行抢修，结果延缓地铁服务的恢复时间。工程人员已在故障后检查出一个衔接列车的集电靴受损，结果把供电轨弄损，造成服务中断。SMRT已针对所有川行于南北东西线的百多部列车进行检查，并未发现有其他损坏的集电靴。
新加坡过去地铁瘫痪现场图
昨日 就在地铁东西线发生轨道故障，导致列车服务中断之际，地铁公司SMRT企业傍晚发表声明：
SMRT企业总裁兼首席执行长郭木财以及SMRT地铁执行董事李遴伟，分别为过去一个多星期发生的四起地铁和轻轨服务故障致歉。
李遴伟强调，公司内部的调查显示，虽然四起地铁事故的导因各异，但“从乘客的角度来看，这些毫无关联的事故在短时间内相继发生，确实令人担忧。但这些事故并无关联，也强调它们同2011年的大规模服务瘫痪无关。“公司对此也感到忧虑，并承诺会针对每一起事故进行详细分析”。
陆交局发火！！
陆交局昨晚在SMRT为近期频繁发生的事故公开道歉之后，发表措辞强烈的声明。陆交局指出，地铁环线和东西线昨天相继发生故障，“再次对乘客造成严重不便，这个情况是无法接受的”。发言人说，当局已指示SMRT彻查所有事故，并提供完整的交代。与此同时，陆交局也将针对这些事故展开独立调查。
2014年新加坡公共交通调查——乘客对地铁服务的满意度下滑6.8％
本地乘客对公共交通服务过去一年的表现感到失望，尤其是地铁服务。
早在2014年第二季度，新加坡管理大学新出炉的顾客满意度指数显示，乘客对地铁服务的满意度下滑6.8％。
地铁服务在陆路交通工具中的表现最差，在100分的总分里只获得59.7分，同比下滑4.4分（6.8％）。巴士服务下跌2.2分至58.5分，德士服务今年的分数为63.2，比去年少4.1分。
调查也发现，使用超过一种交通工具上下班的乘客，在评估地铁服务时所给的分数比只乘搭地铁的乘客还低。乘搭多种交通工具的乘客必须在繁忙时间在地铁或巴士之间转换，过程并不舒适。一些地铁站如淡滨尼站和金文泰站衔接巴士转换站，因此非常拥挤，乘客要等好几趟车才挤得上车。
SMRT地铁执行董事李遴伟也在昨日的发言中强调，公司也意识到乘客对巴士接驳服务的不满，并表示公司的地铁和巴士单位将紧密合作，更好地协调和管理接驳服务。
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