做个uber司机也不错,顺便问问樟宜机场容易叫到车吗?
用过一次，觉得似乎收费偏高
优惠码现在不值钱，新用户才值钱，现在还来分享优惠码，迟了。
政府很快就会管制，这个运营方式在新加坡是不可能。新加坡的主要几家的士公司背后的大股东都是政府。
这货的最主要的风险来自政府和法律，说你合法还是不合法，都是ZF的一句话
我认为新加坡政府不会如此短视去禁掉uber，我看好uber的前途。
UBER目前提供的各项优惠真是在砸钱，不知道到底公司赚钱不
在新加坡uber还不算是烧钱，除了新客户的优惠，基本没啥别的了。
就算烧钱，也没啥，互联网企业又有哪个赚钱的，还不都是在烧钱。先烧了再说，赚钱的在后面。
就怕钱烧了之后，政府来个政策给框住了。。
所以说叫做风险投资
现在uber司机没以前好赚了，奖励津贴少了，司机多了，又有grabcar加入竞争，生意不如以往。另外一点可能很多人不知道：司机收入uber是有抽20%的
做了不就知道了？不好做就不做，有啥损失？问半天，都可以开好几单了。
我喜欢UBER，我们要尝试新事物，目的只是要方便大家，就是好的
今天uber12公里收了我16块。非繁忙时段。要是打车应该是10块
很不喜欢Uber，收费高，客服差，UI不好。不会再用！
想做Uber司机？先要把车险改成商用车。
做了几次的UBER，遇到的几个司机都是租车来赚钱
uber司机在崇尚（过度）自由的香港都被抓了。
我用过几次， 都是叫不到车的情况下用的。 我觉得是一种互补。除非出租车公司有对策可以应对这种叫不到车的情况。
自己的系统不行， 也不能怪别人。 在打电话叫车的时候， 很明显周围都有车， 但就是推送不到。 而且周末很多司机都是休息的， 我们也理解司机也是有家庭的， 但是既然做了公共服务业（出租车司机自己说了， 他们是公共服务业， 打了出租车司机罪名严重）， 就应该做出一种态度， 不能只是要求了权利， 而不付出一定的牺牲。
前途不前途我是没法判断， 没有政府干预的情况下， 我觉得在这边还是有一定的市场的。 当然， 一旦很多很多人用来做part time, 严重影响了本地出租车业务的话， 我们也很难判断会出现什么情况。
我担心的是UBER 打破了现有的成熟系统，让现有的出租车公司不能正常维持下去。纷纷倒闭或者对司机违规行为眼开眼闭。
而将来由于种种原因，UBER 自己难以为继。
那我们去哪里打车？
现在还清楚的记得20多年前上海出租车市场的乱象，再也不想回到那个时代。
新加坡uber论坛上面比比皆是要退出的帖子,都在喊做不下去了.永远触不可及的incentive bonus,每天跑的廉租金和油费都整不回来
一切都交给市场调节吧，谁该倒闭谁该赚钱市场说了算
喊着退出很正常，只要挤着要加入的多于喊着退出就是增加。。。这个就算是新城代谢。哈哈
是吗？我搭UBER的时候，听司机说UBER比开TAXI要好，比较灵活，而且租金便宜一些，貌似干得还挺开心