新加坡-吉隆坡高铁已经宣布了好久了，裕廊东的地块，也早已圈定，但是，只听雷声响，不见雨滴来。
又是全球招标，又是需要详细规划。
我买的吉隆坡的屋子都快造好了，高铁似乎还停留在纸上谈兵的阶段。
据最新报道，高铁最快也要2026年才完成。
就在新加坡-吉隆坡高铁让人觉得遥遥无期的，望穿秋水的时候。
一道闪电划过夜空。
新闻报道，新柔地铁系统2024年底前通车
连接新加坡和柔佛新山的新地铁线将在2024年12月31日前投入服务，到时公众便可搭乘地铁快速往返新柔两地，避开新柔长堤或第二通道关卡的拥塞交通量。
什么？这么快？竟然比高铁更早建成？？
这对我大兀兰地区的居民，是一个好消息啊。
这对于每天往返新柔两地的上班族，更是福音。
我查了一下资料，每天步行跨越长堤两岸大概有30万人，（不包括坐巴士的，驾车的，驾摩托的）。
而地铁的运载量，是预计每个方向、每小时可接载多达1万名乘客。也就是说，白天的18小时，可以运送18万的人。
大家来分析一下，这个改变给兀兰北带来的商机吧。
以下是新闻内容。
新马将在今年底前就新柔地铁系统签订双边协定。地铁系统预计每个方向每小时可接载1万名乘客。要到新山的乘客日后可在汤东线的兀兰北站下车，直接前往新马两国联设的关卡办理通关手续，然后搭地铁到新山，到达后不必再通关。
连接新加坡与柔佛新山的新地铁系统将在2024年12月31日前启用，预计每小时可来回接载多达2万名乘客，不仅方便公众快速往返新柔两地，也有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。
马新依斯干达特区（Iskandar Malaysia）部长级联合委员会昨天在新山举行第13次会议，由我国基础建设统筹部长兼交通部长许文远与马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰联合主持。
双方会后发表联合声明说，新马两国将在今年底前，就新柔地铁系统签订双边协定。
两国政府同意，新地铁系统将在2024年12月31日前投入服务，预计每个方向每小时可接载多达1万名乘客。
此外，两国政府将各自委任一家基建公司，负责资助、兴建、管理、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。
双方也将联合委任一家公司负责设计、制造、经营、维修及翻新地铁营运资产如列车、轨道和系统等；这家经营公司预料将由SMRT企业和马来西亚国家基建公司Prasarana的合资公司组成，两家公司目前正在洽谈有关事宜。
李显龙总理在去年底同马来西亚首相纳吉举行非正式峰会后透露，双方同意建造一座横跨柔佛海峡的高架桥，连接新柔地铁系统。
这条高架桥长约4公里，距离海面约25米。新地铁系统将与建造中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line，简称汤东线）最北端的兀兰北站衔接，新山的终站则设于武吉查卡（Bukit Chagar）。
以后要到新山的乘客在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后，可直接前往新马两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，然后便可搭地铁到武吉查卡终站。
抵达新山后，乘客不用再办通关手续，可直接出站。从新山搭地铁来新加坡的乘客也是如此。
从2019年至2024年底分五个阶段通车的汤东线是我国第六条地铁线，共有31个地铁站。全面通车后，它每天的乘客量估计达100万人次，有助减轻南北与东西线的客流量。
为取得规模经济效益，新柔地铁系统将采用与汤东线相同的信号及通讯系统及列车。
新马两国是在2010年宣布兴建新柔地铁系统，并在2012年开始展开工程研究，有关计划原定2018年前完工。
车资由合资经营公司制定
许文远在会议后受访时说，当局原本希望通过国际招标委任经营者，但是与马方商讨后，决定把30年的经营权合约直接颁发给新马企业组成的合资公司，因为马方担心工程规模太小，无法吸引到具竞争性的投标。
他指出，SMRT和Prasarana须在下来几个月内就组成合资公司的条件达成共识，以便两国领导人在今年底前签订双边协定。
至于新地铁服务的车资，许文远表明，当局将全权交由合资公司负责制定和收取。
“这纯粹由市场驱动，业者（在制定车资时）也得同许多人、巴士竞争，虽然我们提倡减少用车，还是会有人选择开车、开电单车，以及其他出行选择。”
随同出席会议的国家发展部长黄循财受访时指出，新柔地铁系统和新加坡—吉隆坡高速铁路建成后，将显著加强兀兰和裕廊的衔接性，可吸引办事处设在马来西亚和亚细安的商家前来，为新加坡带来好的工作及商机。
他说，这两个区域商业中心也将建造更多新住屋单位，到2030年总共增建约3万个。
据马国《东方日报》报道，阿都拉曼达兰会后向马国记者说明，由于新加坡在地铁系统的建造方面所涉及的工程较为复杂，加上路线长，因此两国对新马地铁系统特许经营费（concession fee）达成的基本共识是，新加坡占61％，马来西亚占39％。
阿都拉曼达兰透露，在地铁启用后，新加坡方面在收益上也占61％。“不过我们预计在50年后还清所有建造费，届时双方的收益上将各占50％。”
我首先想到的，是地铁站周围的尚未推出的综合产业中的商铺。
买家小店，卖水。
勿兰发了
恭喜兀兰人民！
不能同意更多！！！
兀兰的房子应该会更不容易出租
楼上的根据什么逻辑判断的？
我猜是因为到JB越方便、可以就直接住在JB通车就好了
新马通地铁 JB的利好远大于新加坡
那我新山的房子留着先？？
亲~ 有人在新加坡买到过性价比特别好的商铺吗？ 而且2024，离2046感觉不远的样子。
如果是两个国家经济水平差不多，那相互出入境便捷是好事，例如德国法国这种的。
但是两国经济，人民收入有明显差距的情况下，出入境便利，这等于是鼓励更多的马劳每天往返，对新加坡来说似乎并不是什么好事。
北部房子更加不容易出租了，北部完全沦为工业区，白天一群人坐地铁进来打工，晚上回jb
看来我mop一到就真的要卖房子了
为啥发展了租金会跌呢？人流多了租金得涨吧？工业区的房子不是很抢手么？不可能全部工人都大马的吧。不喜欢北部，不过感觉北部的小伙伴农民翻身做地主
这个也不是什么新闻了，不过之前是说LTA内部文件显示大概是2020年底建好，现在是有更具体的蓝图了，推行时间拖后4年。
富力公主湾又可以涨价了
看看causeway point的人潮和餐馆生意，五楼的火锅/日本餐/乐天经常排队，尤其是周末。
兀兰周边的科技公司多，当前要新建写字楼，以后还有商场和酒店，加上新地铁，ZF决心要打造北部之星的节奏啊。
兀兰北的商铺会越来越贵是靠谱的！呵呵！
我也想买家小店，卖吃的
请问商铺什么时候会推出啊？
我现在开始攒钱不知道来不来得及
不知道几时推出。
一个月攒一万，到时候应该可以付首付。
哇。几时才会好呢？
请问那边的商铺一般多少钱？谢谢
楼主说说笑笑远东在卖的woodsquare 吧，还有剩下的一些空地的政府规划