早就有买车的打算和预算，但是一直拖拖拉拉，最近家里又添了一口人，两大两小加上女佣，出行感觉没车根本不行。私招车对小孩子搭乘还有限制，有些时段还超级贵，有些时段还不好叫到车，相当的烦人，近期的coe相比过去几年算是很不错的了，所以进入到2018就打算赶紧搞个车。
候选车刚开始有vezel，qashiqai（以下简称QQ），x-trail，后来有个朋友买了斯巴鲁的车，于是森林人和xv也进入到候选名单。期间还去看过马六。
先发出来，等后续更新。
斯巴鲁看起来比XV大气，个人比较喜欢雪佛兰orlando
vezel的好处很多，地球梦发动机，动力是A组coe的最大值，车重1.1吨左右，开起来轻快，省油，车内空间大，本田空间大师名不虚传。该有的功能都有，都在合理的位置上，例如电子手刹和autohold。
缺点也很明显，飞度的地盘，有点拉皮车的感觉，一旦被追尾，安全性堪忧。隔音相对差，后排颠簸。还有一个不是缺点的缺点，如果选红色的车子，一来要加钱，二来我看好的那家pi还没货。
另外一点是被满街的grab和uber误导，这些用来营运的vezel，都是乞丐版，座椅以及门边都是布的，很多都脏兮兮，中控台一个空的窟窿，看着实在是不够体面。但是去了pi那边看的都是换成了皮座椅，皮包门边，档次一下子就上去了，所以这个车一直在我的候选名单。
QQ的优点是内外颜值高，车无论是实际尺寸还是看着都比vezel大，AD提供五年保修，红色车子有现货不加价。
缺点是发动机让我有点犹豫，1.2T到底行不行，因为我是新手，通过试驾也体验不出来，看网上说动力足够的有，动力不足的也有，实在是无法分辨。而且涡轮的可靠性也是一个问题，万一以后涡轮衰减，车岂不是越开越没力了。后排空间是这几个车中最小的。也是候选。
马六是偶然进去看的，车是好车，高配版按照今天很优惠的价格也要差不多11w，价格略贵。一直以来都想搞个suv，至少搞个类似于suv的车，轿车没有认真考虑过，所以就不考虑马六了。不过令人意外的是马六的后备箱相当的大，虽然开口是轿车的大小，但是很深，放几个大行李箱不成问题。
Nissan的x-trail是个七座车，空间，外形，颜值啥的都没问题，就是有点贵，12.5w，虽然也不是买不起，但是相对其余几个一下子贵两万五，油耗按照标称来说也是最高的7.9百公里，所以还是有点下不了手。而且七座的需求一年可能都用不上几天。所以也不考虑了。
考虑斯巴鲁，是因为我的一个朋友买了斯巴鲁xv，据他说试驾的时候感觉特别的稳当，老司机的话要重视起来，所以我的注意力也集中到斯巴鲁上了。看了不少测评，感觉四轮驱动和水平对置发动机还是很有用，新加坡虽然不下雪，但是雨天很多，四驱还是有用武之地的。又想考虑suv，那么候选者就是森林人和xv。
鉴于coe已经在我认为相对的低位持续了一段时间，又是刚需，所以决定无论如何都要在这一期下定单。
春节前也去ubi和alex路看过几次，也算是做了不少功课。于是在春节假期的最后一天和老婆一大早就跑去Alexander，目标是斯巴鲁和QQ。vezel因为乘坐实在是不怎么舒适，只好先不考虑了。
先是去的斯巴鲁，看了森林人和xv。
森林人和xv的共同优点是水平对置发动机，四驱，安全性。根据本版车神的说法，斯巴鲁是日本的沃尔沃。
森林人的优点是车更大，4.6米长，1.73米高，宽度和xv一样。车内乘坐空间大，头部空间更加充裕，后备箱更大，进深比xv长十厘米以上，高度也高十厘米以上。有一个很大的天窗，驾驶员座椅电动调节，后排靠背可以两档调整。保险2200多，比xv便宜200多。
不足之处是车款相对xv较老，如果没有搞错的话，是2013第四代森林人，最近一次改款是2016年。没有电子手刹，没有最新的eyesight系统。
xv和森林人刚好相反，车稍微小一号，4.45米长（两者相差14cm），1.61高，车内乘坐空间ok，我中等身材男性，前排头部空间接近两拳，按我身材调整好前排座椅，后排腿部空间也有两拳以上，空间和vezel类似，我们家也没有特别大只的人，所以这个空间对我全家来说都足够了。后备箱就有点偏小，是这几款车中最小的，前面也说了，进深比森林人短十厘米左右。eyesight系统是标配。
看完之后去附近的宜家吃了个饭，回来去了Nissan，就在斯巴鲁楼上，好像新加坡是同一家公司代理的。QQ内外的颜值还是不错，但是发动机还是我的concern，手刹的位置也略显奇葩，按理说踩刹车停车后，人是放松的往后一靠准备休息，顺手拉上手刹，但是QQ的手刹在正常坐姿情况下，需要身体前探才能够得着手刹，虽然探的幅度也不大，还是不爽。本来发动机就有concern，接下来任何不爽的地方都会形成减分，所以目标精简为森林人和xv。
在展厅和老婆纠结了一个多小时，在两台车之间跑来跑去好多次，作为接受过高等教育多年的人，买个买菜车还如此纠结，想想曾经是卖炸串的天佑，发迹之后进店五分钟就刷卡买下800w的豪车，而且这只是多辆豪车之一，人比人气死人呀。
虽然这不是我想要的人生，但是也要接受现实。想来想去，还是决定买xv，理由如下：
1. 新的SGP平台，买新不买旧。
2. eyesight系统，作为一个新手，安全最重要。辅助系统有比没有好。如果有盲点侦测就更好了，希望以后有了再加上吧。
3. 今后这个车可以说99%的时候都会在公路上驾驶，所以搞个suv和轿车的跨界车xv可能最适合，在公路上操控性更好，万一有个烂路也不怵。森林人有点大材小用暴殄天物了。我这人买东西讲究物尽其用。
4. 空间小一点，没有天窗，这是缺点，但是这个价位的买菜车，也不可能找到没有缺点的车。
对了，我看美国和中国的斯巴鲁网站都已经更新了，2018款的森林人已经带了eyesight，所以如果不是刚需，又喜欢森林人的朋友，可以稍微等等看，据说下半年就会进新加坡了。我个人是刚需，对价钱也比较看重，一来是等不起，二来怕到时候coe有重回五万以上，那就不好玩了。
早买早享受，耶
其实，还是被贫穷限制了选择，现在斯巴鲁就有比森林人大，还带eyesight，还是新版本的suv，outback，可是价格要去到13w左右了。而且油耗也比森林人和xv大。
我昨天刚去订的森林人，你的xv到手的价格是多少？guaranteed coe?
价格是97800，这个价格是要拿loan，要有旧车trade in。我没有旧车，需要加2k，然后又给了1k的优惠，所以总共就是98800.
这个价格不是guarantee的。但是sales说一般都会在两次之内标到，车商能赚就赚，轻易不会搞到双方都不高兴。
我买的和你价格差不多， 也是non guaranteed, 你和哪家保险公司签的？
请问你的森林人到手价格多少，送什么东西了。
最近想去定一辆。
我也是
大家都是注册后多久拿到车？ 我这边要一个习星期。 第一次coe就标中
我今天刚拿到车，还不错，作为一个新手，稳稳当当的把车从大巴窑开到北部，CTE到SLE，SLE后来一部分还堵车。换道啥的也不是太大的问题。其实关键点就是看车在后视镜里面不能太大，并且没有加速的迹象，再加上提前打灯和新手三角牌，换道那是小case。
不过后来又开车去northpoint，就遇到了点惊险。可能是目的地设的不对，应该设停车场，我设的是商场的名字，结果到了商场大门口就告诉我到了，接下来导航傻掉了，加上又是夜晚，找路的过程中车有点向左向右摆动，差点剐蹭到旁边经过的救护车。看来新手安全开车的一个重要前提是路要熟悉。导航可以帮助，但是不能完全依赖，今天大概用了一下，google的导航不是很令人满意，如果你不按照导航的路走，导航就半天不出声提示了，我记得这种情况下应该重新计算线路，无论如何都应该继续提示才对。
除此之外，一切都是ok的，接下来再接再厉，当一个模范司机。
今天第一天开车上路去上班，还是经验不足，没有提前变道到左边，结果遇到堵车，几乎所有的车都等着右转，就我一个人在最右边车道打灯示意要去左边。后来实在没办法了，只好在最后一个路口驶入黄格子变道，因为前面的车堵住了，我的车就只好停在黄格子等候，对端的车被我耽误了一个绿灯通行的时间，唉，实在是不好意思。也是没办法，不然我就要被挟裹着去SLE了，关键是那边还严重堵车。
快到公司的小路上，看到一个车打灯准备起步，于是在后面停车让一下，那个司机专门开窗户伸手表示感谢。也算是弥补了一下刚才的过失。
上午的教训就是，一定要提前变到需要的道上。
今天第二天驾车去上班，送完孩子之后走了一条不熟悉的路，开了导航，但是感觉进到bus lane去了。不知道会不会有罚款，估计跑不了了。等收到罚单再看看能不能appeal。
如果没有收到，就当是赚到了。
上午的教训是，路事先要规划好。
新手对倒车，入车位，小路转弯进入大路，技术要求很高。一不小心就出事了。
我家昨天自己把自己的车门 刮了，小路转弯进大路时撞到路边的栏杆了，整个车门需要换掉。走的保险。
找路都是小事，有导航的帮助。百度导航比谷歌导航强，比较详细。找路很准。
的确是这样。对新手而言，在路上开着跑，问题不算太大。问题在于停车，倒车，复杂情况下的停车场，过狭窄路段等等。根本问题是对车占用的空间感不熟悉。这需要慢慢积累经验。
路线熟悉也是必须的，快到路口，导航啥也不说，到底是直行还是转弯呢？直行吧，突然给你来一句转左，可是这个时候已经不能转了。新手在这种情况下就容易慌。个人感觉google map做的还是不错的，但是导航有点烂。
开车三天，遇到了三次状况，幸运的是代价并不算太大。希望从中吸取教训，以后避免这些问题。
我上次去盛港，有一个路口就比较特殊，从右数两条道全都是只能右转，而大多数的情况下最右边的只能转，从右数第二条直行转右都可以。我走到那边只能被迫转右，结果就迷路了。
今天下班回家路遇奇葩，woodlands ave 12，熟悉的朋友都知道，这条路应该是除了高速以外车速最快的道路之一。竟然有一个骚年骑着脚车和汽车同行，还变道到最右边车道转右，完全是把自己当成机动车的节奏。好在我注意力集中，及时减速，并且按喇叭提醒危险。没想到这位还很不满意，等右转的时候还不停的回头看我，一副不服不忿的样子，好像我才是违章的一方。
看样子是个犯了中二病的，也有可能是体育院校头脑简单的，因为最后看拐去新加坡体育学校了。
可是骚年，犯别的二还问题不大，在快速路上和机动车一起骑行，这是在作死呀。说句直白点的话，脚车没有路权，在新加坡的交通法规下，非法上路被撞死那是白撞，车主最多是晦气，骚年你可就小命不保。
假设汽车为了不撞到你而急刹，万一后面跟着大货车追尾，那机动车可就太冤了。
对了，我有行车记录仪记录下全部过程，请问这种情况下提供给警方有用吗？
你这个有点严重了前两天我在停车场停的比较靠墙，后来开车时候也没看后镜，感觉半个车身开出去了就打方向盘了，结果结结实实刮在墙上动不了，车门下面那个地方凹进去一块。。。
哈哈，lz是没有经历过整条lane都被自行车占领，还时不时有自行车横穿马路的酸爽啊
俺一个星期要经历好几次。。。
不是说自己开车就屁股决定脑袋，客观来说，除了专门划出的自行车道，其余的地方都不适合自行车，走在人行道会影响行人，走在机动车道害人害己。
还有摩托车，在道路上见缝插针，汽车变道发生事故，按照路权来定责，很明确。但是汽车变道和压着行道线行驶的摩托发生碰撞，谁的责任呢？摩托车的路权在什么地方？
今天早上倒是比较顺利，除了路上有点堵，自身没有犯任何的毛病。
当然，又发现以前走路就发现的问题。某些司机的快速路上可能不敢不打灯，但是在小路，没车的时候，拐弯不打灯，这就导致行人或者车辆傻傻的等，结果这沙比突然就转弯了，搞得遵纪守法的行人和车辆像个沙比了。
如上图所示，A到了路口要转右，看到B车过来没有打任何转向灯，A必然要停车让行。但是B到了路口也拐弯。
我个人的理解，有可能是B缺乏安全意识，忘记打灯。也有可能是明知故犯，故意不打灯。因为根据转向的优先级，都转弯的时候，是小弯让大弯，B应该让A先转。B明知这一点，故意不打灯，让A不能转，自己先转，鸡贼的抢那么两秒。
这种情况B有优先权，因为他比较近
新加坡很多司机换道和转向时不打方向灯。刚回新加坡时对此很是深恶痛绝，现在我基本上也养成这个毛病了。
我上网查了一下，国内这叫做大弯小弯，A是大弯，交规是小弯让大弯。英文网站上有争议，例如澳洲和新西兰就不一样。我准备发个邮件给新加坡警察问清楚，再来更新。
今天的经验教训，右转的时候，要看灯，要看对面车，千万不可盲目跟随前车。
今天路口右转，我前面的一个比亚迪没等右转灯亮就转，我轻抬刹车准备跟随，结果突然对面车道就冲出来一个大客车，差点就撞到比亚迪，幸亏这家伙一脚油门过去了。
其实新加坡的右转规则，我没开车的时候就觉得有点问题。就像上面的那个例子，比亚迪冒险右转，对端突然有车，这个时候必然会加速过去，可是对面的人行道是绿灯，可能会有人。最极端的情况下，司机有以下两个选择。
1. 继续加速避开大客车，可能会撞上行人。
2. 刹车避让行人，可能会被大客车撞。
对比亚迪司机来说，很明显第二个选择代价更大，因为自己可能性命不保。
解决方法也很简单，牺牲一点点的效率，右转必须等箭头亮了才能转。
也奉劝开车的朋友们，耐心一点，你排在第一个，无论如何这个灯你都能过得去，为啥要冒险右转呢？不幸发生碰撞的情况下，如果对端车能坚持让速不让道，不乱打方向，踩着刹车撞你，那后果是你咎由自取。可是对端车慌乱之下打方向失控，倒霉的可能就是其他无辜守法的车了。
我没有记错的话，以前学车老师有说过因为他比较靠近，加上是对面的车，我们应该让他走先，不过这种情况在新加坡大部分都是让对面走先
过去两天没啥可以更新的，正常行驶上班下班回家。
今天稍微去了远点的地方，走了高速，去的时候是白天，回来的时候是晚上，结果就出了个丑。刚出来就发现仪表盘上面亮的是远光灯不大对头，可是又想到自己的车是自动大灯，估计过一会就会自己切换过去了。所以一路上就这么开回来了，进了小区停车场停好车试了试灯光的控制杆，发现的确是自己搞错了，自动大灯的意思是自动给你开关，但是远近光还是自己掌握的，那个杆向下推是远光，向上是近光，再向上是短时间远光。估计是我无意中把档杆碰下去了。唉，做了一路的远光狗。幸亏路上车不太多，跟着也不是太近，希望没有影响到太多人。
楼主，森林人头一年保险是多少？
https://www.lta.gov.sg/apps/news/page.aspx?c=3&id=a79cb656-48e2-46bc-8320-e07acd299c02
上次我在A，转了之后，打灯靠左，进了大半个道之后；B跟的很紧，在我后面滴；算了，我就让它吧，我回右道；这厮居然又在我前面弯道处很挑衅的不打灯变右道；看对方这么不规矩变道，内心一百个想撞他，反正我摄像都开着；想想算了，犯不着
你贴的这个例子左转的地方有让行牌，有让行线，所以百分百是应该让行所有，包括人行道的行人，直行道的车，转大弯过来的车等等。
我前面贴的那个AB的例子，没有这么明确。不过从你贴的这个例子来看，核心是让行右边来车，所以可以推断的是，左转的车，要让右边来车。
不过在AB例子里面，最让人恼火的不是抢行，让B先行也没啥，关键是B不打灯，是对A的一种欺骗。
今天必须要曝光一个煞b，bmw SLH1382G的车主，你丫的是脑子里面有shi吧，车停的位置可真是好。连续几个直角转弯的停车场，你丫的把车停在这个地方，直接占用了一条道，进出的车辆都被严重妨碍了兹道不。问题是停车场的位置还多得很，怎么也想不明白为啥要停在这里。
已经提交给警察局处理。
必须吐槽一下导航，之前就发生过，导航在短途还勉强可以，一旦路开长一点，例如20公里以上，就有可能出问题。
今天从家里开到圣淘沙，又发生一个问题，快到要选择往左往右的时候，google导航开始装聋作哑，这个时候就是二选一了，蒙对了那还可以继续，一旦错了，导航就会继续沉默很长一段时间，要过很久才会重新提示路。结果半个多小时的路，开了一个多小时才到。
回来的时候，我开了车载导航，同时老婆在副驾驶看着google导航，以为这次万无一失了吧。嘿嘿，还是太天真了，又是在某个下高速的路口，导航提示不及时，下早了，然后就开始在高速和普通道路反复兜圈子。导航不可信，女人更加不可信。看着地图开着导航都不会指路，唉。
其实回来仔细看了一下google map，那个路分析的头头是道，并不存在指错路的问题，问题的关键是语音提示不及时，走错道路之后重新计算的功能有缺陷。
大晚上的在新加坡兜了一个多小时，新手新车，三个大人两个孩子，最后还是安全的回家了，已经算是谢天谢地了。
下个GPS App吧，google map忒不靠谱。
推荐一个gps app吧，用了几个，感觉在路口提示都不是特别仔细，容易走错
我以前用这个app. 对我来说，这个app只有一个缺点，就是下载地图要付费。后来有一次碰到tomtom打折，就干脆买了一个，不再用手机导航。其实tomtom也有问题，就是常常车子跑很远了，还没开始导航（收不到卫星信号），还有就是在隧道内不能导航。
看你的贴图这个app还有测速器路段的警报么？那看起来不错啊，收费地图也就是一次性收费嘛，如果整体表现不错，也可以接受
仔细看了一下地图，找到走错的原因了，就上次走错这一个例子，可能是错怪google map了。我是从BKE上PIE然后切到AYE去圣淘沙，问题出在从BKE转到PIE。从一般的理解，圣淘沙在BKE的东边，应该走PIE往city的方向，我也是这么走的。但是，错了。
正确方法要走往tuas方向一点点，然后走clement 6过渡到AYE上。
今天的心得，宁停三分不抢一秒。
出小区的时候，光是注意车了，看到左边有个车过来，但是要过一个hump需要减速，我就转出去了，对左边这个车来说，我的操作没毛病。但是右边这个时候来了一个摩托车，虽然相距还有十几米，但是还是有点吓到他。问题的关键是注意力在左边的车，潜意识要趁着过hump减速的时候我加把油过去。以后不能抢这个了，安全第一，彻底看清楚再说。
宁停三分不抢一秒。开慢一点比较安全。
目前的心得，宁停三分不抢一秒是对的。
不过也不是越慢越好，保证安全的前提下，车速要和道路上其他的车匹配，高速上慢悠悠的开个60，别的车被迫变道超你，这同样是不安全的行为。
开了这些天，感觉大部分司机还是比较守规矩的，有些司机还是有点毛糙，太急。
下高速的大弯道，限速50，我开的就是50，可是后面还有车嗖嗖的从旁边超过去，你说你急啥呢，转弯的时候不宜超车是常识吧。
还有就是车道merge的时候，我的车在前，后面的车应该减速跟在我的后面，可是有些司机非要急匆匆的超过去，你说这要是发生碰撞或者剐蹭，你不就是全责了吗。
还看到过普通道路上，快到路口了，有车非要变道超过前面的lorry然后就变回去，那道路限速也就是60，lorry再慢能慢到哪里去呢，你这两次变道，无端的增加了很多危险知道不。
当然，还有开个改装车，搞得引擎震天响，其实也没有跑多快的，这种就是纯种二B了。
必须立马来更新一下，家里有老人带孩子的一定要注意一下。
刚才回小区，竟然看到一个大妈带着孩子在停车场出入口玩耍，孩子可能也就两岁，不太会骑三轮车，长时间在出入口停留，大妈也是心大，既不看进来的车，也不留意里面的车是否要出去。看得我一身冷汗。
停车等了一分钟，还是继续在那里玩，我也不敢按喇叭，怕吓到老的小的，只好离她们三米远的地方占用对端车道绕过去，你说如果这个时候停车场有车出来撞到我，那我有多冤。
本来想停完车去提醒一下的，可是又一想大妈又不是讲道理的人，你好心去提醒，万一被大妈骂一顿，刚才就是你这孙子开车吓到我们的啊，你怎么开车呢。所以还是算了，爱谁谁吧。
家里有老人看孩子的，提醒一下，注意安全，出了事，谁都承担不起呀。
我觉得是你手机的问题，Google map重新计算新路程还挺快的. 不然你用用Waze，这个挺多人用的。
主要新手还是路不熟，该给的学费要给的。不多烧点油是不可能的。
告诉你个技巧，开车前看下GOOGLE地图给你规划的路线，比如上高速让你几号出口或者什么什么路下高速。这样你脑子里面大概知道一个方向，而不是就靠GPS提醒你。
万一你下隧道，GPS是没有信号的。你不是一路开出去？
多谢提醒，我现在出行前都是先仔细看看google map，记住高速出口号码，出到什么路等等。
还有就是我准备搞个手机支架，除了听声音，偶尔瞄一眼地图，对道路也会有更好的认识。
作为新手，烧油那都不是个事，主要问题在于路不熟乱跑，还是大晚上的乱跑，有安全隐患。
请教一下，大家都是怎么洗车的？我买的洗车工具还没有到，车已经脏的不行了。
我看人洗车就是用水管先冲洗一下，然后再用洗车液打出泡沫去擦车。那冲洗的时候如果水管冲洗了进气栅格，会不会发动机进水啊？还是说百无禁忌，想怎么冲就怎么冲？
问题比较幼稚，新手，大家理解一下。先谢谢了。
我自己在网上查了一下，普通洗车，发动机不会进水。发动机的进气口在引擎盖下面，从设计上来说已经避免了这个问题，否则下雨车就不能上路了。
开车在路上，大多数司机还是素质不错的。但是也有个把毛毛糙糙心急的。右转弯的时候，我排第一个，第一个转就需要格外小心看着对端是不是来车，转过去的人行道上是不是有行人，难免就要慢一点。但是这个时候有些后面的司机就会按喇叭催促，这种行为往轻里说是急躁，往严重了说就是居心叵测，良心大大的坏了。催头车去冒险，快点转给你让路，万一有啥事，你倒是一拍屁股跑了。
所以对这种人，我的应对是就当没有听见，你越是催，我越是要看清楚了再走，越催越慢。有本事你你就变道从我旁边过去，替我去探路吧，没本事就老老实实的排着。
更重要的一点，有些时候看到这些人迫不及待的超过去往前飞奔，可是到了下一个路口，他丫的还不是老老实实的在那里等着，你那么急，有啥用呢。
有时你在一个路口放太慢了，后面的车会来不及刹车，不熟悉就多练习练习，开车在路上要考虑到别人
不是我夸张，碰到很多次，就是因为前面的司机太慢，不敢开，导致后面塞车
开车在路口不要犹豫，走错再转回来就是，犹犹豫豫的很容易出事
谢谢提醒。
在路上并不是越慢就越安全，保证安全的前提下，尽可能快速通过，避免过多的占用道路资源。这一点我非常同意。
有些司机急躁，自身驾驶习惯不好，到了路口不仔细观察清楚一脚油就走，或者限速40的弯道非要开六七十以上，把这种恶习当成理所当然，遇到谨慎小心的司机，就认为慢，还在后面按喇叭催促，这显然是没有道理的事情。开车要为他人考虑，但是不用为这种人考虑。
至于你举的那个例子，过路口速度不是特别慢的情况，要备刹车，而不是地板油，如果后面的车来不及刹车，那说明后车没有保持安全距离和速度，和前车无关。
有些路口一些车会放很慢很慢的过，变成后面的车子几乎要跟着停下，碰到很多次后面的没准备好来不及刹车，特别是有大车在后面，有些大车跟很近
看了楼主的帖子，觉得还挺有趣的，一口气读完了，等更新啊 。
对于开车，无非就是胆大加心细。不过提醒一下，新手通常对后面车辆的车速和距离判断失误，而不合时宜便道 ，这种问题比较多，所以要留意前面车子会不会突然便道挡住你的路。
新加坡导航，Google Map 很好用，尤其对一些奇葩的地方，比如酒店的入口啊，单向驾驶啊，更新得比较快。如果你是出国开车，可以考虑Sygic. 主要是对目的地周遭的选择比较多，比如我在澳洲开房车，会需要找BBQ area来停车做饭，这样的讯息比价多。
看来之前我搞错了，刚找了一本交规的书看了看，的确是大弯让小弯，下图的右下角就是说明。
很简单，让对面的车先走，还有看谁比较靠近，让近的走先
早上在十字路口遇到了一个远光狗，我闪大灯几次提醒，这人毫无反应，看来也是个新手。
我估计可能是司机在转方向盘的时候无意中把大灯开关推到远光了。
刚拿车的时候有一次上路，发现雨刷不会使，只会手工刷，后来发现这是严重的安全隐患，及时的解决了这个问题。今天下班暴雨如注，幸亏解决了这个问题，否则以今天的这个雨量，还是在高速，手工刷那可就真的是糟糕透顶了。
顺便还知道怎么开前后雾灯，大雨的时候果断开启，感觉安全很多，哈哈哈。
今天下班同样路段同样遇到暴雨，果断开启雾灯，一路平安到家。到了停车场想自己看看雾灯开启到底是啥样，一看发现不对头，后雾灯只亮右边的，看着极其不协调，发给销售看，销售说是正常的。半信半疑，回来上网搜了一下，还真是这样，很多车型后雾灯只配置一个，在司机侧。
真是长见识了。
nnd，上午去附近的小mall买东西，一辆奥德赛刚过杆就停在停车场入口，我的车没法进去。观察了一下，估计是车里面有个行动不方便的老人，怕车上到多层停车场之后没有电梯下来，所以这对男女在讨论谁扶老人先走，谁驾车进停车场。本来是女的在驾驶位，估计觉得停车场驾车难度大，又换男的来。大概停了一分多钟吧，终于驾走了。
谁都有个难处，这可以理解，可是干啥事还是不能那么自私，你要扶老人先下来没问题，可是你就不能把车往前多开几米别挡后面的人？前面那么多空间。更重要的是，挡了别人的路，好歹招个手示意一下，表示歉意，可这两个货就像没看见后面来的车一样，素质差的一塌糊涂。
今天必须要检讨一下，犯了个严重的错误。右转的时候，犯了急躁的毛病，看到绿箭头在闪烁，就一脚油抢过去，过弯的时候车速过快，说的严重一点就是车辆失控了。
我在从左数第二条道，拐过去对应的是中间的道，结果因为速度太快打方向不及时，过去的时候跑到最左边的道了。现在想了想，幸亏今天运气不错，不然可能的后果还真是挺严重。
第一种后果，车辆不是跑去最左边的道，而是更加左边的话，那事情就大了去了。
第二种后果，如果我是从最右边的车道转弯，那么我的左边还有别的车转弯，我要是转过去跑去别的道，那可会就会和左边的车发生碰撞。
第三种后果，我抢灯的话，万一后面也跟着一个抢灯的，如果到了停止线发现过不去一脚刹住的话，后车并不一定能刹住。虽然责任是后车的，但是我前面开太快的行为，给了后车也能过去的希望。
闪烁绿箭头是不可以通行的，要停车。 如果是考车就直接挂了
没错，是这个道理。绿箭头闪烁，等同于交通灯的黄灯，的确需要停车而不是加速了。
绿箭头比黄灯情况更加需要注意，毕竟黄灯的情况是直行，绿箭头是拐弯，后者的情况更加复杂。
还是那个转弯速度过快的问题，让我们从理论上来分析一下。
我们知道，转弯半径越小，车速就应该越小，否则就不容易控制了。
下面的图是我开车经常经过的两个地方，左边是下高速的一个近乎360度的大圆圈回转，右边就是今早上右转弯差点失控的地方。
通过测量我们可以看到，左图转弯半径超过50米，限速50，右图的转弯半径顶了天也就是17米，只有左图的三分之一，所以，按比例来算只能是17公里每小时，再加个50%，也就是25公里每小时的样子。如果一脚油抢灯，速度恐怕远远超过这个数值了。
明天早上我要过同样的路口，保证安全的前提下，过弯的时候瞄一眼仪表盘，看是多少速度过去的，再来更新。
刚到公司，今天我特意注意了一下，那个半径17米的右转弯，我自己拐弯的速度是20，和前车差不多。
快到公司的时候小路直角转弯，速度大概就是15不到。
楼主理工男吧，写的笑死我了。
车这东西，开个5000km就人车合一了。至于GPS，google map挺好用的，不过导航很多都不能指示停车场入口，一般去陌生的地方，我都是提前街景看好入口在哪，然后手动点一个地方让他导。另外我平时google map都是声音关掉的，开车的时候瞟一眼就大概知道往哪走了。当然，GPS是有延迟的，所以要提前估算距离路口的距离，我也有在临近的两个路口出错口的情况。后来发现，其实路标都有指示，开车要眼观六路，多瞟一眼也就能选对的路口了。
新手遇到新问题了。
中午出去吃饭，车行驶到一个路口，我要转左，排在路口第一个，结果后面来了一个消防车，还在不停的鸣笛。可是左边人行道上还有不少行人在通行，不能拐弯，又不能直行。只好继续等待。
我知道在路上遇到特种车辆要让路，但是我遇到的这种情况，除了继续等待以外，还能做什么吗？
我的同事说应该鸣笛让行人让路，强行拐过去给消防车让路，因为消防车可能正在奔向能救好多人的火场。但是说句不好听的，能不能救好多人关我鸟事，我要是因此撞到一个人，那对我来说那麻烦可就是实打实的。
早上要送孩子上幼儿园，所以需要进出一个停车场，在这里经常可以看到一些奇葩，把车停在通道上堵掉其中一条路的，例如上次的那个二b宝马车，不知道脑回路是怎么长的。如果说停车场没有空位了，那这种行为虽然缺德，也还可以勉强说得过去。可是早上的时候很多车子都已经出去了，空位大把呀。
今早是一个van堵路，司机还在车上等候，可是那个位置要想出去，还是要开到里面借停车位掉头出来，为什么不开进去停在车位舒舒服服的等候，而是选择在这里堵路被人问候祖宗八代呢。
自从开了车，发现自己原来是一个多么靠谱的人。
因为，发现了太多不靠谱的人。
今天去做service，到了之后停车的时候，发现停车位上站着几个人在聊天，我把车开到倒车的位置，挂倒档，车的尾部也是对准那个车位，这意思很明显了吧，聊天也好，商量事情也好，不能站在停车位，赶紧让路吧，大厅里面有沙发有咖啡，那才是聊天的地方。
可是这几位爷好像痴呆了一样，对亮着倒车灯的车视而不见。。。。
支持楼主，继续更新
哦，我们看到你的车了，因为在抽烟，所以没去大厅，等着你慢慢倒车呢，随便看看你的技术如何。。。
墙都不扶，就服晓林，太幽默了。
此人应该就是马三哥，千股，钱生钱———-的另个号。
看他之前的帖，没车时喷那些开得快的，咒人家去死的都有，开车了就喷走路的，乱停车的。
对了，这个世界一定是围着他在转。
servicing workshop门口的位子一般都是reserved，车子停附近，进去说要做什么，人家再安排。
脑补下场景，楼主在车里骂傻13还不让开；technician在外面骂来个傻13，停这挡门，影响我修车。
这位朋友，这个世界上除了屁股决定脑袋，还有更加重要的一个东西，那就是规则。我不知道你提的那几个号说了些啥，但是在路上超速行驶，抢行的这些人不该骂？行人走路不看车，车辆乱停不该骂？
另外，不了解情况先不要急着喷，每个店情况不一样，我去的那家，进门的几个大停车位，就是给来做service的人保留的，因为停了车，工作人员还需要绕车检查，所以停车位格外的大。并且，是technician让我往那停的。
作为一个有正常思维的人，都不应该在有车辆过来的时候还继续站在停车位聊天，更不应该车辆已经亮了倒车灯的时候还继续停留。因为那个位置叫做停车位，明白吗。
上次遇到一个左转的奥迪A4，本应该在虚线后让行直行车辆，偏偏要抢行，迫使后车踩刹车避让。你说要是遇到一个不信邪的货车，你这崭新的奥迪不就变废铁了吗，而且撞击的部位还是驾驶位，驾驶员有生命危险，更重要的是，你还是全责。有啥火烧眉毛的事情需要如此着急呢？
1.那位小朋友一定是新来的，晓林从来只用这一个号，那些提到的号都是小孩子们吧，不认识也没见过。。。
2.楼主很用心写用车感触，晓林是要给赞的，楼上不要喷他哦。。
防御性驾驶，就是要把别的车辆都想的更恶劣一点，提前做好准备，以防万一。
昨天去一个地方，两条车道转右，我在右数第二条，按照常规速度驶过停止线打方向转右的时候，后视镜看到最右边车道一个bmw以迅雷不及掩耳盗铃之势冲过来，这个时候我就更加放慢一点，让这位急着投胎的老兄先走。因为根据之前的经验，过弯速度过快，车辆转弯半径就会变大，搞不好就跑到我这条道上来了，这样的车不敢和它并行过弯，您着急您先走。实践了一次防御性驾驶。
还有就是停车的时候，有选择的情况下，我都喜欢选择驾驶位旁边有障碍物的，例如花坛，柱子等等。这样我可以尽可能的把车停的靠近障碍物，我自己能下车就行了。给左边的车留出足够的空间，以防左边的车开门撞到我的车门。这是跟之前的一个老司机学的。这也算是防御性驾驶的一种。
看到朋友相称，再回复下，不然喷来喷去，没意思。
中午看晓林大哥的回复，忍不住笑了，也就跟了回下。
Technican 指引你park那里，没有顺便帮你赶下那些人？
其实有时你慢不代表别人快。如果真快，有camera和路边蹲点的警察等着。
一本license才那些分，购扣吗？
很多规则都不是black and white写出来的。都是俗约而成。
像高速limit是90，lane 1谁只开90呢？都是100+，不信下次你在lane 1开90试试。
像住家楼下乱停车，固然不对，可是看你拍的时候也不是繁忙时段，只要绕开一下就好，何必那么大怨气呢。
再举个栗子，像去朋友家拿东西，停在组屋楼下，上去拿下就走，五分钟之内搞定，走人。
如果停去car park，不是season parking可能要上四楼，拿了东西再扛去carpark，估计半小时没了。
算了，不多说，大概就这样。
另外你们风格好像，是不是就留给大家去感觉吧。
你误会了，我是指楼主和马三哥，千股，钱生钱是同个号
晓林的评论都很中肯，有用，看好你
technician人家就打一份工而已，给你指个位置就不错了，多一事不如少一事。后来还是我直接倒车把那几个不长眼的人吓走的。有些人也不是故意要给你找事，只是没脑子，没想到站在那里碍别人的事了。
关于高速最右边开90，我就是这么做的，迄今为止都ok，后视镜里面看到后面的车也是保持车距跟着而已。但是有些上坡的情况下，油门没踩够，车速掉下来了，这个时候就有车从左边超过去，有些会滴滴，这是我自己的问题，需要注意。
超速20km就要扣四分。谁要是觉得90还慢，要么从我头上飞过去，要么自己想办法去左边超车吧，不然按照限速老老实实的跟着。同理还有绿箭头没有亮就想催着前车右转的。
至于非法停车，那个没得洗，早上八点如果不算是繁忙时刻，那你告诉我啥时候算？有些情况打个擦边球也可以理解，例如空车位很多的情况下停在红格子里面一会，这既方便了自己，也不会对别人带来不便。但是一进一出就两条道，非法停车堵掉一条，这还不算是缺德？这要是在国内，估计已经被人划车了。
不过我们也要理解，人上一百形形色色，啥玩意都有。那些电梯门一开，没等人出来，就往里面冲的人，脑回路是咋长的呢，提前冲进去有座位吗，能中奖吗。还有公寓三令五申，大件杂物要扔到垃圾站，不能扔楼下，还不是屡禁不绝，多走几步路会死吗。
他们肯定不是一个人。。。楼主是个认真也较真的人，是不是女性晓林不敢说，千股张扬，马三哥嘴上跑马，不是同类人。
唉，以后要睁一只眼闭一只眼，难得糊涂才行，否则天天遇到二b，能把自己气死。
平时遇到的一些不靠谱的家伙也就罢了，还可以用教育程度不高，仓廪实而知礼节来解释，可是在公司也遇到不长眼的二b，这就让人郁闷了。
公司最近整修，有些停车位不能停，本来紧张的车位就更加紧张了，有些时候没办法就停在通道上，这也是可以理解的。但是这些堵了别人路的人，心里也没点b数，中午和下午下班的时候，从来不知道主动挪车，非要人三番五次的叫才下来挪车，有些时候security还叫不动。这素质真是太低了。
中午步行出去吃饭，在如下所示的路口发生了一件事。这个路口的规则是A那边是个单行道，B和C都需要让行A方向来车，可以看到B和C路口都画的有实线。当时A方向无车，B是一辆bmw五系要转右，C是一个小货车直行。B直接抢先转弯，C不爽就滴了一下，bmw的司机转过去摇下车窗指着货车司机骂，货车司机没说啥，然后就这么散了。
上次乱停车的也是宝马，这次又是，看来在新加坡，开宝马车的素质和国内也有的一比。除了低素质以外，也真替宝马车司机捏把汗，转弯让直行的规则都不懂，还这么屌。如果货车也加速直行，撞在一起，你这宝马不报废也得去大修了。你指着别人骂，万一人家不爽下来和你刚，在新加坡这种并非钱能搞定一切的地方，你觉得谁吃亏呢。应该感谢货车司机的忍让，否则宝马今天要吃大亏。
我觉得开车的时候要有防御性驾驶的意识，在日常生活中也要有类似的意识。例如不要和比你阶层低的人产生冲突。
上面提到的这位宝马哥就是个反面例子。不管宝马车是啃老买的，月光贷款买的，还是真有能力买的，很大几率来说，宝马哥应该比货车司机更加有钱，社会地位更加高一些。一旦发生冲突，尤其是宝马哥还理亏的情况下，吃亏的一定是宝马哥。这一点和国内还不一样，因为国内有权有势可以摆平事情，这里可不行。极端情况下，万一货车司机拿出凶器来个血溅五步，大不了一命换一命，谁亏了很明显。
当然，货车司机也不见得个个都是亡命徒，所以这次好像是宝马哥赢了，但是，人在河边走难免不湿脚，走夜路多了容易遇到鬼，万一下次遇到更凶的，呵呵。。。。
前段时间广州也在炒炒这个事，不要和比你层次低的人较真和致气，一个年轻女演员在医院无意碰撞一个男子，争执起来，被杀了，男友也差一点被杀。其实其他很多地方也一样，如别和女人吵架，你不可能得到结果，女人也不会听道理，彼此生气有意义吗？ 事理都是一样的。。。
lz写这个帖子挺用心的，点一个赞
高速1号路开90，你后面没车，左侧有车可以。
如果后面有车要超过你，你前面没车，或者你落了很长一段路，左侧有位置请让一下。 你不要管后面开多少，这是规矩。 就算你开到200 也是要让。
且如果2号路没车，你一直在1号开车，车速多少你都不对。因为那是超车道。
完全同意。
其实，如果2号道通行畅通的话，我优先选择在2号开。只是有些时候2号道有些lorry在龟速行驶，才切换到1号道去的。
当然，也不能说lorry龟速就有错，毕竟货车限速60或者70，不可以开快了。
那个路口1号2号都是转弯，我在2号，宝马在1号，各走各的道。但是从后视镜看到宝马速度很快，我就怕这家伙速度太快控制不住导致转向不足，冲到我的2号道，所以稍微放慢一点让他超过我。
就算是他全责，万一发生碰撞，我这边还是驾驶位，除了修车麻烦以外，还有不小的危险。轻点一脚刹车，让他先超过我，不耽误我的事，也避免可能的危险。
我个人觉得，开车上路，既要考虑别人，也要不考虑别人。
考虑别人不用多说，大家都懂，大家和谐驾车。
不考虑别人，举个例子，转右的时候，没把握就不要转，没看清楚更加不能转，哪怕后面排几十辆车，哪怕后面按喇叭催促，后面的车这个灯能不能过去，能过几辆，关我屁事。在停车场停车的时候也是一个道理，新手停车慢一点，可能需要反复调整，这是自然规律，大家都是从新手过来的。新手千万不要因为有些无德司机鸣笛催促就乱了手脚，你该怎么停还是怎么停，反正耽误的又不是你自己的时间，就当鸣笛是驴嘶马叫。遇到新手需要耐心等待，这是其他司机的义务。不想等那就飞过去吧。
上次在一个mall的地下停车场，有一个大叔开的harrier，这车比较大，停车位比较小，反复调整了好几次，后面的一个lorry等的不耐烦，刚好可以过去的时候，一个地板油冲过去，但是停车场就那么大，冲了几米又一个急刹车，还差点撞柱子上，你说这不是有病吗
人们常说看远处，可能开始不习惯，也有人总是担心右转会不会撞到中间的分界堤。自己在心中假想一个四分之一圆，然后转的稍微小一点就可以了。重要的还是安全，只要让师傅觉得安全就可以。类似红灯前的反应，只要让人觉得你不是那种不敢开车，也不是那种有冲动闯红灯的人就可以。如果你不是潜在的马路杀手，师傅就会让你过关的。
转弯的时候控制住速度，弯越小速度就需要越慢，速度慢下来，一切都好说。多试几次即可。
今天学到了一个经验。
如果你过路口是直行，那最好就是在只能直行的道上。别看直行和右转的道车少就跑过去，除非那边根本没有车。否则就算是只有一辆，万一人家是转右的，你这个灯就白等了。
我今天就干了这个蠢事，第一辆的士要转右，我跟在后面，绿灯亮了我想变道到直行道根本不可能，没有人这个时候让你，也的确不应该让。等的士可以转右走的时候，直行已经是红灯不可以走了。不但浪费了一个灯，还挡了后面真正要转右的人。
关于行驶在哪一条道上，按道理来说，不应该长时间在1号道上行驶，超车完毕后就应该回到2号或者3号道。
但是这种做法有几个前提，一个就是车不多，例如深更半夜的时候。另外一个就是路上的车限速相同，如果小车，货车，公交车都在路上跑，后两者的限速在50-70之间，这两种车在2号道的话，小车就不可能顺畅的在2号跑。
所以小车与其不停的变道超车，还不如压着限速一直在1号道上跑，相当于小车走小车的路，货车走货车的路，大家互不干扰。
今天开车遇到两个不讲道理的，不过应对还算不错，没有发生事故。
一次是我在1号道开车，想要变到2号，这样在前面转弯过去就不需要额外调整，这已经不是高速了，是高速下来之后的匝道。可是打灯加速准备变道的时候，一直跟在我后面的的士也从1号变到2号，用更猛的加速度冲上来超过我，我放弃变道让的士先过去，可是这二b过去之后又变到1号，也就是这家伙本来就是走1号的，你说你等我去2号给你让路你再超上来不就行了，前面反正都是要等红灯，无谓的增加两次变道，吃饱了没事干吗。
还有一次是刚下高速的匝道，我看离后面的货车至少还有两到三个车位，同样是打灯加速准备超车，刚变过来一点点，货车迅雷不及掩耳之势地板油加速上来，同时鸣笛，我一看货车在后视镜迅速变大，赶紧放弃变道。我可以肯定的是，我变道已经加速了，肯定不会造成后车的刹车，可是这二b直接地板油追上来，万一发生了事故，这算是我全责还是货车也有责任？我有行车记录仪，有后车在我打了灯之后拼命加速的证据。
不过好在我应对及时，变不成就赶紧回来，也算是积累了经验。
楼主好眼光，我也刚刚买了 impreza ~~~
你 COE是一次就中了嘛，我在等4月18的COE BIDDING
唉，关键是变道的时候距离合适，有提前打灯，并且还有提速。对后车而言，并不需要让，只是不要继续大脚油门就行了。可是后车偏偏要大脚油门，我的车是2.0的，加速性能还不错，在我加速之后还能迅速接近我，对的士和货车而言，这一定是地板油。前车守规矩变道，后车地板油，这种做法实在是想不通。
当然，就如同这个社会，你想得通也好，想不通也好，这种事情就是客观存在。能做的就是更加小心，别人二，自己可不能跟着二。
打换道灯，不要马上转换车道，要在5秒后给后面警示后，再换道，这样你根本不会有上面的问题。有抢道的，让他们先走好了。
提前打灯是应该的，但是五秒是不是也太长了。按照时速60公里来说，5秒就已经行驶了80多米，打了灯继续行驶80米后才换道，后车以为你打错灯了吧，反而不利于安全。
我现在的做法是先打灯，然后观察后车，如果具备变道条件，我就在自己的车道先往变道方向移一点，但是还是保持在自己车道，后车这个时候应该就知道我的目的了。在这个过程中继续观察后车，如果后车有加速的趋势，那就再移回来等待机会，如果后车没有加速，那就提速果断变道。
整个变道过程中一直看着呢。当然也在同时看着前方。变道除了要看后车，还要注意变过去的路况，留够安全距离，别追尾前车。
同意，其实也就一两秒的观察，没有状况，马上就换了，有状况才再做决定或观察。建议新手，1.不要换道频繁。2.早早换道。
2号只要有车你就可以一直在一号。但是如果后面有车要超车，你前面没车或者距离很大你得到2号给后面车过去
不知道你开车的时候是不是时不时就给一脚刹车，哈哈。就是问问。
反正经常看到前面没车，很顺畅的路时不时来脚刹车。有的上坡一半，前面没车也冷不丁来一脚刹车。看到这种的我心里都很怕，肯定得有机会就暴力超车，不敢跟这种车后面。
我是说前面没车也经常冷不丁来一脚刹车
呵呵，虽然我是新手，但是也不至于没事刹车呀。如果觉得速度有点过快，首先是收油，而不是刹车。
何况我举的这两个例子，不但没有刹车，反而是加速准备变道，后车如果不是地板油，是追不上我的。
我遇到的几个的士例子，感觉这些司机是一根筋，只要他想变道了，无论前面是什么情况，一定要完成这个变道。
有些时候，在后车跟我太近的时候。例如非高速道路非1号道，我都开到70了，后车还紧紧的跟着我，我会主动轻点刹车提醒后车保持车距。
我过那种有车出来的路口，都潜意识的把对方当成不守规矩的二b，脚都放在刹车上呢，同时也注意后面是什么车跟着我。
如果对方违规窜出来，而我需要非常大力的刹车才能避免碰撞，后面跟着的是大车，那我会毫不犹豫的选择撞上去而不是紧急刹车。希望这种情况永远不要发生。
不过楼上的这个例子，转弯一定会减速，三辆车转左的时间，足够小路上的车出来了吧。
如果2号没车或者小车能够顺畅跑，我优选2号开。不过在新加坡这种情况实在是太少。如果2号没车，关于1号能不能按照限速一直跑，这个其实有争议。就算是约定俗成的东西，优先级也不能大过法律对吧。我都开到最高限速90了，你想超我首先就违法了，违法了相当于越过了最低线，根本谈不上超车的合理性了。
哈哈，你还是不明白。没有人会在1号开90的。真心没有公德心，是在挡路。 如果你前面没车，你开200 也得给后面超车， 如果他靠近你想要超车。
如果后面没车，你想开多少都行。来车了给让一下，再回去接着开90也是OK的
这个不敢苟同，限速90的意思很明确，不用多解释了吧。什么有的没的公德心，都要让位于法律法规。都不合法了，别的什么都不用谈。
想要体验更快的速度，去马来西亚吧。
没有人在1号道上开90这本身就不正确。我经常在SLE/TPE 1号道上开90，一开就是十几二十分钟，后视镜看过去后车都在我后面几十米上百米，同时左侧也没有车超上来。所以有不怕死要超速的，但是更多的是遵纪守法的。
等您开车时间长了你就知道什么感觉了，左侧超车很危险的。
开车还是计划好路线，能不变道就别变，规规矩矩开车，整体利益才是最大化。因为变来变去不见的更快，违规变道还招人烦。
下午回家的时候，一个白色宝马五系开的那叫一个窜，从左变到右，从右变到左，大概三公里的距离，我看到的不打灯变道就至少四次。可是然并卵，窜来窜去也没比我快，我从主路下来，只需要变道一次就能顺利到家。到了我家旁边的那条路，这个乱变道的家伙被右转的车给别住了，想打灯从左边过去，这次倒是打灯了，可是对不起，老子没让你的义务，但是又担心这家伙再次耍无赖，所以脚备在刹车上，确保这家伙不会强行挤过来之后，一脚油门超过去，拜拜了你呐。
如果考试都不严格，那以后上路有些人要上天了（两个意思都有）。
如果严格按照只能右边超车，那需要很多条件，路上的车不能太多，那些限速60的货车要走特定的道，摩托车不许上高速，所有的车都严格守规矩，所有的驾驶员都100%集中精力，这显然不现实。
通常来说，停车的时候应该车头朝外，这样出去的时候更加安全。不过我发现有少部分人停车直接把头扎进去，出来的时候倒着出，这其实有安全隐患。有些送货的货车这么停倒是可以理解，因为方便卸货。有些小车这么停可能是急着去办事。不过昨天我观察了一下我们小区一个头进去的人，并没啥急事，停了车之后还在车里面抽烟，这就不好理解了。
lane 1 是超车道，不是给你巡航的。 任何截断车流不给后车超车的行为都是不对的。
除非你能跟得上前面的车流的速度， 不然你就得让路给后面的车通行。
目前觉得有点控制不准的是坡道上给油。例如倒车的时候，因为有坡度，怠速车不走，需要踩油。前进的时候也是一样，有坡度需要踩油，但是很近的地方就有障碍物，油小了车不走，油大了车一窜就容易撞到。而且坡度不是线性的，更加不容易控制油门。
现在不少车都有坡道侦测，干脆再加一个功能来解决这个问题。松刹车之后，如果有坡度车不走，那就自动加大发动机输出功率，让车也能像在平地上一样动起来，这样司机就只需要要刹车踏板来控制车速，就会安全很多。
简而言之，就是挂挡，松手刹，松开刹车踏板的时候，无论是平地还是上坡，车都会走起来。这其实就是把坡道辅助这个功能再增强一下。
国内好多地方都已经改了，不叫超车道，而叫快车道或者小车道，开在这条道，上限不能过120，下限不能低于100或者90. 在这个范围内一直开没问题。相当于大车小车各行其道。
新加坡的SLE，BKE等等，根本就不能叫高速，所以更谈不上超车道了。
车流跟得上跟不上不是重要的，守法不超速才是最重要的，难道前车发疯开150，我也要去跟上吗，我可没疯。
这个技术如果考自动挡驾照，是必考项目。技术要点跟手动挡坡道起步一样，说白了就是微控技能。
在新加坡考驾驶理论，安全车速的定义是低于限速。而在英国，这个答案算错的答案，他们认为安全的车速是match the traffic flow. 按他们的观点，在一条限速50的路上，如果其它车都跑80，而你跑50，其实肇事的概率大增。
以前本地的一位交警高层说过，大部分新加坡人驾车时，对错的意识远远高过安全意识，这是造成本地车祸的主要原因之一。
跟上车流是对的，但是限速50的路大部分人都跑80，那就是交警失职了。或者干脆根据情况，把限速修改成80. 再说了，你按照限速跑，后面的车想超车只能去别的车道超，那发生事故是他自己的事情，关你啥事呢。
新加坡司机的对错意识和安全意识其实都so so了，如果真的是非常计较对错，那看到不打灯突然并道的，小路不让行抢先跑出来的，那就应该不踩刹车直接撞上去，反正对方全责。事实上这种事情并没有普遍发生，说明即使对方错了，绝大多数人还是从安全意识来考虑，让对方一码，而不是非要去分个对错。
哎，你不听就算了。不过你可以你问问你身边的老司机。如果大家都认为合理的一件事，你非要按照你的理解来做那也没办法。就是给您一点建议。
现在的车已经够傻瓜了，你的车还有坡道起步辅助。以前开的车都是要离合器配合油门起步。 再给你简化就直接自动驾驶了。 什么都依赖高科技，那司机技术就越来越差了。
准备下次去加油的时候和加油员开个玩笑，也说加fuel ten
其实这哥们还是不够聪明，应该用华语说加满，然后交钱的时候声明自己只需要加一块钱的油，说的是加one。这样花一块钱就能加一满箱油了，yeah！
说到加油，可能大家都会遇到高峰时期油站车很多的情况，其实你仔细观察一下，停在加油位置的车，处于正在加油状态的连一半都没有。很多车其实已经加完油了，但是去店里面付钱要排队，有些人还要在店里面转转看看买点东西。对后续来加油的人，这些占着茅坑的人就是浪费时间。油站的车太多，也容易发生剐蹭，有安全隐患。
但是对油站来说，顾客加油顺便买点东西，是对油站的额外贡献。
如果大家都用卡自助加油，那油站那些添油员可就要失业了。油站的小超市也赚不到钱了。这就是各个利益之间的平衡问题了。
我上次去，等了好久前面的车主都不见踪影，我就把车尽可能往油枪靠，然后拿下油枪正好能够着，自助加油，三分钟搞定走人。给自己的机智要点个赞。
bmw车主的素质看来在各个国家都不容乐观。刚看了一个笑话，说是在美国如果你看到一个bmw变道或者打灯了，那你可能需要赶紧报警，因为这车应该是被盗了，是小偷在开，而不是车主在开。
据我观察，这些人也不是从来不打灯，而是选择性打灯，看着离后车还远就不打了，小路没车也就不打了，比起国内那种不打灯还危险变道的好一些。但是我还是觉得这不可取，多一个步骤要想想这次是不是要打灯，万一估计错了呢，走夜路多了容易遇到鬼，还是从一开始就严格养成习惯才是正道。
如果条件允许，开车的时候就别开在别人车的盲点，也就是不要车头刚好接在相邻道车道别人车尾那个位置，要么就超上去，要么就松油拉开差距。
可是奇怪的是，有些摩托车专门喜欢开在这个位置，还喜欢骑着分道线开在别人的车尾位置，好像要隐身似的。
今天遇到考验了。
经常去的那个停车场，类似于一条死胡同，进去了只能原路返回。以前进去都有足够的空位，停好车办完事再出来。今天邪门，进去之后走到头都找不到停车位，全满。更糟糕的是无法掉头出来，或者说我目前的技术无法出来。尝试着挪了几把放弃了，前前后后充满了危险。
于是一路小心翼翼的倒车原路返回，幸亏倒了一半的时候发现有一个空位，赶紧停进去，这才解决了问题。
我突然想起来几个月前我叫私招车也是到这个停车场，当时也是全满，那个司机也是挪了好久才出去，过后说过一句话，说这个地方设计有问题，需要留个空位给人u turn出去。
下午下班回家，一个路口正在施工，只留下了一条车道，直行和转弯都用这一条，所以有点拥堵。我前面的两辆车目的是直行，而灯是右转，所以停着等，我是右转，但是前面的车堵着，就跟着等。结果我后面的一个vezel，以迅雷不及掩耳之势从逆向车道杀过去右转，我真是佩服这人的勇气，这要是对端车道来车，或者是人行道有人，这不就闯大祸了吗。
更神奇的是，等我转过去走了两三百米，看到这家伙不知道什么原因停在路边，开的是左转灯而不是双闪，看来是个发神经的家伙。
今天中午出去吃饭，没开车，走着去的。路上看到一个bmw小路出大路，大路远远开来了一辆的士，速度不慢，离路口还有几十米的时候还有加速，没有打灯示意左转，这次bmw素质不错，耐心的在停止线后面等候，没有抢行。
结果都以为的士要直行，没想到到了路口的士一个急刹然后转入小路，让bmw白白等了半天。。。。
很有趣，看你们写的东西，晓林像是又年轻了一回。。。
并道是前车和后车的共同配合完成的，繁忙道路上，如果没有后车的配合，前车不可能安全变道，再老的司机也不行。
有些老司机津津乐道的变道秘籍，根本连屁都不是，纯属是耍无赖，如果后车不管不顾继续直行，老司机那就是全责没得跑。
我个人对变道的看法，作为前车，要提前规划好路线，尽量减少变道的次数，能不变就别变了。变来变去也没快哪里去。必须变道的时候，严格遵循变道的交通规则。路上开车的正常人毕竟多，只要你提前打了灯示意，总会有人让你进去的。
作为后车，看到前车要变道，松油让一下，有些时候并不是前车要插队，而是不得已要变道，例如有车挡路，例如高速匝道下来等等。如果前车耍无赖硬要进来，那也没办法，认怂让路。
我觉得老司机并不一定代表技术熟练的司机。有些人虽然驾驶时间长，但是不管是技术还是安全意识，都不值一提。在路上变道的有些老司机，例如有些的士，如果不是后车刹车避让，他早就全责无数次了。
也就是说，这些老司机并没有什么高超的技术把车塞进去，只是开的时间长了，胆子大了，更加无赖而已。能塞进去的前提是后车放他一马而已。
今天下班回家路遇大雨，从小路汇入大路的时候，格外小心，放慢车速仔细观察再加速，进了主路之后，可能后面的一个车觉得刚才我太慢，要给我演示一下如何开车，飞速的从我左边超过去，然后从最左边一直变道到最右边，路上还有积水，这哥们也就开个两驱车而已，我都怕他这样做会打滑跑去对面的车道。
右转的时候，首先确认一定可以转，不可和对端直行车抢道，看不清不能转，除非是不受阻挡能够确认对端完全没有车，否则宁可等到绿箭头再转。这种时候我排第一个，我是肯定能过去的，后面能过几个关我鸟事。
转的时候我是看三个地方，一个是来车方向，一个是对端人行道，最后是转过去的道路。
我觉得没必要过于担心有车闯红灯，新加坡的有些司机，虽然小毛病很多，不打灯，急躁等等，但是公然闯红灯还是比较少见，就算是闯，也是打擦边球，黄灯变红的瞬间闯过去而已。红灯亮起2秒了还敢闯的，迄今为止还没有见过。
说曹操曹操到，刚看了一个公众号上贴的视频，nus附近的车祸，右转弯和直行车冲突。视频的角度看不到直行端的交通灯，但是从另外一个角度的图片可以看到，是绿灯。所以是右转抢行了，全责。
其实这起事故和我昨天遇到的一个场景简直是一模一样，我直行，对端的士转右，因为我前面的车要转左，所以把我给挡了一下，等我要过路口的时候，的士加速抢行。区别在于我注意力集中及时减速避让，另外那个路口很小，双方的速度都不快，所以无惊无险，只是不大爽而已。
我看的是公众号，还有一张图片，显示直行道是绿灯。
还有视频上的士后面还跟着一辆车也要左转，但是突然就刹停。从经验上来讲，如果绿箭头已经亮了，前车也走了，那多半是跟着走，没理由突然刹停。所以应该是看到大事不妙绝对不能走的情况了。
我估计的士司机是看到了直行车，但是想加速抢过去，可能也抱着我都已经转过来了，你丫的要减速让让我吧的想法。没想到直行车不信邪只信灯，也有可能绿灯已经要接近尾声，直行车也想着赶紧加速过去，两者凑一起就杯具了。
我觉得交通灯还是有大问题，还不如一刀切，右转的时候亮红箭头，谁也不准走，哪怕对端没有车，直到绿箭头才能通行。特别是对于那些比较大的路口来说。
两车相撞瞬间的图，可以看到直行道是绿灯。
就算大家都知道红灯过后就是绿色箭头，也不代表你作为前车就不能刹车。
重要的是，不能突兀的刹车，你可以慢慢的往前挪，然后红灯亮起的时候你点一下刹车，这没问题。但是你不能一脚大油往前窜，然后突然一脚刹车把车定在那里，这就容易导致追尾了。
抢先右转的情况，我每天都能见到三例以上，还还没算摩托车。否则每天能见到几十例。
更重要的是，抢先右转的车对转过去的那个人行道行人形成了重大威胁，因为抢先转的话，人行道是绿灯，很可能行人正在走。这个时候如果直行道有车来，并且没有让的意思的话，右转的车不管是惊慌失措也好，对自己最有利选择也好，都是选择大脚油门继续转，会不会撞到行人那就看运气了。我家附近就有一个路口有类似的问题，还好我家没有人走那个方向。
前些日子就出了一次事故，和我说的一模一样，但是事后除了加了一块没什么卵用的牌子提醒右转要看行人，并没有什么根本解决方案。有脑子会考虑这种情况的人，不用牌子提醒也会考虑的，没脑子的家伙，压根不会去看，看了也当没看见也不理解啥意义。
是不能着急。
不过开车上路，安全是个系统工程，需要大家的配合才行。今天在BKE上，2号道行车缓慢，大概只有60左右，跟了一段时间，实在是不能忍了，果断换到1号加速前行，走了几百米发现首恶分子了，一个白色轿车在2号道龟速前行，后面压了好几辆车。遇到这种情况，由不得你不急呀。
今天又学到了一个经验，并道的时候，还要看多一条车道才行。例如你在1号，想往2号并，这个时候除了要看2号后车的距离，还要看3号有没有车和你平行，也要并到2号来。否则两个车都往2号并，就容易出问题。
LZ什么时候有机会去中国开一次车，特别好奇LZ会有什么感受哈哈
画面太美好，不敢想。
所以说，知足常乐，虽然在坡坡开车有这样那样的问题，总体来说，还算是不错的。
我在国内学车的时候教练一直教的是过路口应该减速，收油然后把脚放刹车上
从目前的证据来看，如果直行车没有超速，酒驾，无证驾驶这些行为，违规右转的出租车应该是全责，转弯让直行这是基本规则。所以还不能说是直行车撞死人，应该是转弯车作死害死人。
如果严格按照交规来，过路口本来就不应该减速，绿灯大脚油通过没啥毛病。就是因为有抢行的，所以有过路口要减速这种潜规则。
今天去淡滨尼，在左转的时候犯了个错误，本来转过去应该在2号道，不过我看后车还远的很，就直接转到1号道以备下个路口转右。
没想到后车不爽，觉得挡了他的路，从左边超上来危险变道挡在我前面龟速行驶，我狂按喇叭加闪远光灯，这家伙也算是识趣，龟了几秒就开走了。
这种故意挑衅的行为，几秒钟还不算太严重，要是继续玩下去，性质就变了，要是我把视频交给警察，前车司机是要被控上法庭的。
感谢楼主的分享，同为新手上路觉得你的经历经验很有参考价值！
我是NUS学生，前几天的那个事故不幸身亡的女生就住我们隔壁的宿舍楼，我们都很难过。不知道交警如何界定责任，但是直行车在看到第一辆右转车之后没有减速的意思，在情理上有些说不过去啊。
你的这个遭遇和你过去说的：看见没车，开到第一车道开90公里是一件事。
1.如果车况很好，第一车道没车，但只打算开90，是没必要到第一车道的。
2.有些车主很闲也可能工作压力，特别易怒，新手没必要和他们对夯。如果对夯，自己很快也会成为他们的一部分。
谢谢捧场。
作为旁观者，看到无辜的学生因为别人愚蠢的行为失去生命，真的是很难过。
直行车如果没有超速等违法行为，过路口不减速也不违反交通规则，因为路权是直行车的。看到抢行的减速避让是情分，不让是本分。的士之前耍无赖逼迫别人让路，终于到了要买单的时候了。
更重要的是，如果真的刹不住，那直接撞上去是最优选择，因为车头最硬，还有安全气囊保护，撞完之后自己无责。反之，如果选择打方向避让，车辆就很容易失控，这个时候造成的损失，就是自己全责了，还容易连累更多无辜。而引起事故的车反而毫发无伤，一拍屁股溜了。
对于事故责任比例的确定，我个人认为如果直行车没有超速的话，的士是全责。
经验教训就是不能完全相信前车，前车亮刹车灯，前车纷纷变道，这个时候可以assume前面准没好事，必须采取措施，跟着刹车或者准备变道。但是前车加油右转，这个时候就不能认为自己也可以跟着转，看不清绝对不能走。
有道理。不过这个时候我并没有直接去和前车fight，只是选择用喇叭和大灯表示我的不满，对方故意危险驾驶，我按喇叭和闪灯是正当反应。
其实我也没那么单纯，我的另外一个意思就是想通过喇叭和闪灯来激怒对方，一旦前车继续阻挡，故意急刹等等，那就构成了寻衅滋事，视频就是证据。之前看过一个例子，滋事的车主被控上法庭。我就是想挖个坑让这家伙跳下去，然后去牢里面玩一玩接受点教训，也算是对整体交通安全做点贡献。
当然，被控上法庭并不一定代表就要坐牢，前两年那个危险驾驶的本田civic sgk5423p，惩罚是吊销两年驾照外加罚款。这车干了什么，网上的video说的很明白。
The driver of a Honda Civic in Singapore who featured in two viral videos showing aggressive driving behaviour was disqualified from driving for two years and fined S$5,400.
可能原因很多。
1. 视线被阻挡，的士无法观察到直行是不是有车来，但是看到前面的车转了，那就跟着转。
2. 看到直行有车来，也知道正常情况下是过不去的，但是想着先转过去，逼迫直行车减速避让。
3. 看到有直行车，但是判断能过去，不幸的是判断错误了。
在我大天朝至少这样故意不减速是会有问题
http://auto.sina.com.cn/news/qw/ … yeycfp9407741.shtml
我想说的是，看到抢行，避让也应该是本分，而不是情分。虽然遇到插队的，乱转弯的我也很想直接撞上去。。。
同上，
1.行车不是对抗，生命不能用来证明正确或不正确。
2.无论如何，在路口应该放慢一点一点，特别是刚绿或快红的时刻。
3.凡事争辩正确与否，在行驶是对别人生命的不付责任和对自己的放任。
同意，开车上路，安全是头等大事，对自己对别人都要负责。
前面网友贴的那个例子，那是故意制造事故，在别人变道的时候加速，一年制造了几十起事故，这已经不是交规的问题了。
回到金文泰这个事故，不是说别人抢行你有路权就应该直接撞，而是让速不让道。一定速度下，打方向容易失控，所以应该是合理踩着刹车减速，但是握紧方向盘保持车道，最后碰撞如果不能避免，那也是没办法的事情。合理踩着刹车，是为了避免追尾，你为了避让违规车辆一个急刹，后车是大车，你不就悲剧了吗。
金文泰这个事故，事实清楚，有各个角度的视频作为参考。的士司机的主要责任没得跑，现在只需要调查直行车司机有没有超速，酒驾，毒驾，无证驾驶等等行为，这都是很容易查清楚的，顶了天一个月时间足够了。如果有，那就按比例承担次要责任，否则就是的士司机全责。
定了责之后该罚款就罚款，该判刑坐牢就判刑，该赔偿就赔偿，如果没有钱，那该破产就破产，不能因为的士司机是底层人士就和稀泥。千万不可重蹈天朝谁弱谁有理的覆辙。
据早报报道，丰田汽车司机（21岁）已出院，德士司机（54岁）还在医院治疗。这从另外一个侧面说明不可避免的情况下，把稳方向盘直接撞才是最优选择，那么严重的碰撞，直行车司机已经出院。如果打方向避让，估计后果严重的多。
当然，既然社会上像的士司机那种的二货那么多，最优选择是你违规你牛b，我认怂，过路口主动减速，备刹车。
事实证明，金文泰事故对有些二货司机根本没有任何警示作用。晚上回家，又是右转问题，两边都只有一条车道，那个二b司机车头向右都已经侵占了对端半个车道，都妨碍对端直行车通行了。看来今后类似于金文泰的事故，还有的是。
我现在右转的时候，如果看到前车蠢蠢欲动要抢行，都主动和其拉开至少一个车位的距离，万一这家伙探出去被撞了，至少我还有一个车位的安全空间。
今天又学到了一个教训，不要跟着大车。
其实早就知道这个经验，不过今天快到公司的路口，想着早点换到需要的道，于是跟在一个大车后面，没想到这个大车是个超级大车，十几米长，走的奇慢无比，更可怕的是后面又跟着另外一辆大车。
太惊险了。
其实后来想了想，没必要提前那么早就换，大车在左边，速度相对慢，小车可以先从中间道开过去，需要的时候再换。
中午在公司一个非常狭窄的地方90度右转弯，右前方红色是一个车挡路，左后方绿色是一排摩托车挡路，右边灰色是公司的楼。我的车是黄色的要右转过去。
狭窄区域才显出新手对车的前后左右感觉不足。我向右打满方向，但是车头被红车堵住，然后向左打满方向回退，但是这个时候车右侧就往灰色靠过去了，我看离灰色太近，脑子里面想的是方向盘往那边打，倒车车尾就往那边走，既然要远离灰色，那就向左打满回退吧。结果折腾了几次，车的右侧离楼体只有一厘米左右了，再搞下去非出事不可，赶紧趁着车门还可以打开，下车去找保安，让红色车过来把车挪走。
刚好保安过来了，旁观者清，让我赶紧方向盘向右打满回退，然后指挥我把车尽量靠绿色区域，加大转弯半径，后来勉强从红车和建筑物之间转过来了。
回到办公室想了想，发现搞错了一件事情，回退的时候，车尾是向着方向盘打的方向走，可是车头的运动方向和车尾是相反的，黄车已经太靠近建筑物了，所以需要向右打方向回退，整个车先离建筑物远点再说。
虽然有点狼狈，但是就算是车门离建筑物已经只有一厘米这么危险的情况下，也保持冷静，没有剐蹭就是胜利。只不过当时脑子没有转过弯来。脑子没想明白，手脚自然也搞不明白怎么办。
新手就是这样锻炼出来的，上周六也是在类似的路上来回挪了10几次，出来后没有刮蹭就是胜利。只是雷达狂叫有点心慌。
直行和右转冲突这问题，和老不老司机没啥关系，和鲁莽驾驶密切相关。这种不按规矩乱开，抢行的事情，每天在新加坡的道路上不计其数。只不过绝大多数因为守法人的退让，所以并没有酿成事故。
我敢说这位右转的的士司机干这种抢行的事情绝对不止一次，只不过这次踢到铁板了而已。过去了快几秒，过不去就快别人一辈子。
今天早上在一条路上几乎被摩托车包围了，前后左右都是摩托。不过也没啥，照样按着道该怎么走就怎么走。而且摩托车骑士也不是傻子，你要变道的时候先打灯，打了灯他们自然就躲开了。
摩托车因为体积小加速快，所以天然就有违章乱窜的冲动。新加坡的道路，也没有很明确摩托车到底应该走在哪里。
还有，新加坡的摩托车，很大一部分都是马来西亚过来的越堤族，这些人早出晚归，不论是上班也好，下班回马来西亚也好，因为路远，还要过关，急躁加上疲劳驾驶，这就容易出问题。
这些摩托骑士，为了赶路，对安全也不怎么放在心上，很多时候从两辆车之间飞快的穿过去，这个时候万一和任意一个车发生碰撞，摩托肯定是倒地的，然后就很容易被其他车碾压。
现在每次hitch，到右转时，我都会故意开玩笑，now it is right turn!
关于摩托车，你了解了马来西亚的电单车保险，大概就能明白了
我觉得直行的年轻人只要没有超速，那就一点问题都没有，要注意到他过的时候完完全全是绿灯，连闯黄灯都没有。该你通行的时候就大脚油门放心走，不该你走的时候非要走撞死活该，谁违规谁负责，这才是一个契约社会的合理行为。
如果说年轻人有错，那就是社会有错，规则有错，搞的绿灯情况下还要畏畏缩缩的。
不过，在规则不变的前提下，我过绿灯也是脚放刹车上备着，没办法。
另外，右转的时候我现在基本上是等绿箭头出来再转，除非我能清清楚楚看到对面一两百米根本没有车。根据个人的经验，开普通轿车，包括坐姿较高的suv，如果对面右转道有车，并且你的车在右转那个袋子里面，你基本不可能看清楚对面有没有车直行的。除非开出右转袋，但是这样就妨碍对面直行了，属于流氓行为。
今天上午违规做了一次恶人。
如图所示，交通相对比较繁忙，三车道的车都比较多，我在1号，准备前面路口转右。刚开始我在A位置，因为等候情况下不能进入黄格子阻挡别人。2,3车道的车也在黄格子外，对面右转了好几辆车。大家都很守规矩，很和谐。
后来前面绿灯亮了，2,3车道因为是直行，所以车流缓缓的向前，1车道是转右和u turn，所以暂时没动。这个时候对面来了一个车准备右转，红色块的那个。我看红车蠢蠢欲动，只是因为2,3车道有车，他过不去，但是如果再等下去，这家伙就很有可能先转过来，挡在我前面，然后等2,3车道没车了他就过去了。于是先下手为强，先开到B，卡住位置，反正再过几秒1道的车就可以挪动了。既然双方谁都可能挡住谁，那还是转弯让直行吧，哈哈。
提前判断不是这么用的。
如果前面有小路，推断可能有车冒失冲出来，事先减速备刹车，这叫做提前判断。
明知直行可能有车，在自己看不清楚的情况下跟着前车走，这不叫判断，这叫瞎呀。
当然还有一种“判断”，知道距离不够，但是后车刹一脚就够了，这算是判断，但是是无赖行为。
还有一种情况，你要往左边变线，左边的车基本和你平行，你打灯之后，这车还是和你平行，要么就加油走快点，要么就收油让别人进来，这种不快不慢跟别人并行是个啥意思呢。
这种司机，也不能说没素质，只能说开车不用脑子思考，不考虑周边司机的情况。
遇到这种情况，只能减速，因为加速超车距离不够。但是这样的话，一定程度上会干扰后面的司机。道路整体安全受到影响。
我以前一个同事，他老婆就是这种欠考虑的人，经常在我同事开车的时候一惊一乍的，什么路边有个啥东西快看，什么有个蚂蚁在手上吓死了之类的，有些时候把我这个乘客都吓一跳。这种人你不能说有啥坏心眼，但是就是缺心眼，凡是不用脑好好想想。
关于能不能在一号道以限速90一直开的问题，我现在是这么做的。
如果2号道能够顺畅行车，没有龟速车，我就优先选择2号道。
如果在1号能够跟上前车，那就一直跟着开。如果和前车距离太大，我就会加速跟上，如果加速到100也跟不上，那就换到2号道。
还有，很偶然的情况下，在1号道开的速度稍微慢了一点，后车会开的很靠近，这是后车不满意你开的慢，用危险驾驶来“提醒”你。遇到这种车，我的做法是也换到2号，让一让。敢在高速上贴近前车的鲁莽司机，还是让ta先走，不敢惹。
https://www.youtube.com/watch?v=f66XeJ03eLY
看看这个路况，新手是否敢开？我感觉我是不敢开这种路。
这路况，机动车，非机动车，行人，混合行驶，还有逆行的，突然钻出的，两边还有车辆停放占道的，停放的车还有可能起步插进来的，太复杂了。还好北京早就禁了摩托，否则更加不得了。
回复第25楼DX94的帖子：
:)最重要的是defensive driving. 等你驾车多几年就知道了。摩托车 自行车如果撞到你只有麻烦。
非常同意，驾车的本质就是安全快捷的从一个地方到达另外一个地方。最好不要节外生枝，大家都是工薪阶层，无论是时间或者精力，都耗不起。
我也非常赞同防御性驾驶的概念。
讨论路权，只是做最后的准备，万不得已的时候，让速不让道。那个时候已经不是麻烦不麻烦的问题，是自身安全的大问题了。
没错，这个问题仅限于高速路上。普通的两车道，我都是开2号的，因为没有单独的右转道，1号道上的车要是右转，你跟在后面就没法直行，白白浪费一个灯。你还挡住了后面要右转的车。
这就是我说的开车不用脑的人呀。
昨天遇到两起加塞，还是连续的。左转道大家都在排队，队伍还不短，就有素质低下的利用直行道走到路口然后伺机加塞。第一个加塞的我就让了，结果还有一个也跟着来，果断鸣笛并且把车往前往外靠，把那个加塞的肥胖中年妇女给吓回去了。
开车上路要礼让，有些车路不熟，走错路了，需要换道，这种情况完全可以理解。但是这种明显是恶意的路口加塞，放ta进来就是纵容。我发现到路口还是偏右一点，压住右侧行道线，这样想加塞的车就没那么容易挤进来。左侧空当大有摩托进来就进来，空当大也不影响安全，真正到了要转左的时候再看一眼后视镜即可。
另外，新加坡的交通系统，需要提升的地方真的是很多。路口五十米内，就应该是实线而不是虚线，路口应该严禁变道。
你的问题是安全距离，如果你与前车保持5米到10米的安全距离，就对你做出判断有很好的缓冲。
这就需要开车的时候精力高度集中，发现有乱穿马路的行人，早作准备，收油，备刹车。
每隔几秒扫描左右后视镜和车内后视镜，知道前后左右的车况。
迄今为止，还没有遇到乱穿马路影响正常行驶的情况。
每隔几秒扫描？？？哈哈哈，这样驾车累死了哦。。。
恭喜恭喜，我们见识了你考车的经历，哈哈哈，简直就是看着你成长
这是得奖感言？
女司机都是这样的，要么啥也做不好，要么一鸣惊人
等你买车，租车，总之真正自己开车的时候，就又会兴奋了
期待cbj后续开车的分享
怎么又是你！
网上有讨论，bmw车主的素质偏低，上路两个月，的确发现这种说法有道理。
今天回家的时候，穿过一片豪宅区，都是单车道，每隔一段路就有减速带，所以没法开快，我可不想一脚地板油冲出去，到了减速带又急刹。不知什么时候，后面跟着一辆bmw，从后窗看过去跟车距离很近。无所谓，还是那句话，有本事就飞过去，没本事就老老实实的跟着。
出了豪宅区，是双车道了，一条转左，一条转右，我回家是转左，所以一直开在左边道，bmw一副不耐烦的样子从右边超过去，结果到了丁字路口，这厮还是要转左，可是我已经在左边，所以bmw不惜违反交规不按转向箭头指示，最后的结果还是被我压在后面，还要耐心的等我转右进小区，你说刚才非要从右边超过去，不是吃饱了撑的吗。
昨天第一次去机场接人，航班到达是T1，我专门小心翼翼的开到T1 car park，结果出来竟然是T2了，还需要坐小火车去T1，接到人之后还需要拉着行李坐小火车回到T2. 是不是我搞错了什么事情？
还有，机场停车场也是有点弱智，每一层的号码单独编号，你就算记住了你的车停在xxx号，可是每一层都有个xxx，就不能把数字升级一下，看了数字就知道在哪一层不就行了。
还有就是imm，整个building有好多个lift，但是只有特定的一个，编号为D的电梯才能到顶层6楼的停车场。其余的电梯只能到5楼。
这就有个问题，如果你从6楼下来的时候，没有刻意记住电梯的编号，那么你回去的时候就有可能怎么也找不到能上6楼的电梯。
解决办法也很简单，从management office的角度，在只到5楼的所有电梯里面贴个指示牌，说要去6楼就去找D电梯即可。
从个人角度来说，停完车不能一走了之，要留个心，停在哪一层了，哪个位置，上来下来的电梯是哪个，有什么明显的标记，如果去了很大的停车场，停完车最好拍个照，以防回来的时候找不到车。
我昨天去机场，停完车出来发现竟然是T2，我就已经留神边走边记路了，小火车去了T1之后，发现机场的指示牌很详细，但是完全是为旅客而不是local服务的，竟然没有指示停车场的。如果我自己没有留意，不是找不找得着车的问题，是连停车场都找不到的问题。
目前位于樟宜机场第二搭客大厦附近的第一搭客大厦停车场，将在今年底前“搬回”第一搭客大厦。届时，共有五层楼的地下停车场将设有约2500个停车位，让访客使用。
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原来如此。
咋不更新了
谢谢关注，这几天也没遇到什么值得分享的东西，所以没啥好写的。
还有可能就是心态更加平和了，有些时候有些人开车习惯不好，让人不爽，但是社会不是无菌的，总有那种素质低的人，这是没办法的。所以遇到了在不影响安全的前提下让一下，也没有必要在这里来吐槽。再说自己也有可能在无意识的情况下违章冒犯了别人，要感谢别人的让步。
曾经的学校还是可以去的，例如我就想去再学个摩托车玩玩。
最近在摩士街停车，被后车蹭屁股。刚想起来哎，上次莫名的两块伤疤也应该是在那里停车搞得。相同部位，不同高度。后面刚刚喷过不久就这样
还是要吐个槽，发现新加坡开车的有些司机，还有个弯道喜欢超车的恶习。
而且这种弯道不是平常道路的那种弯道，而是上下高速路的匝道，有着明确的限速标志，通常是50.
当你用50的限速上限开车的时候，总有一些司机非要从你旁边超过去，弯道不超车，是基本的安全驾驶常识，我就不明白这些人到底有啥十万火急的事情要在这种地方超车呢？
每次驾车出行之前，需要绕车一周检查车，虽然我们很少有人能做到，但是的确是有必要的。
昨天从商场出来，开了几百米才发现雨刷下面压着一个广告纸，如果中途下雨，不开雨刷看不清路，开了雨刷，雨刷和纸一起动，挡风玻璃会一塌糊涂，还可能损坏雨刷。
所以至少要检查一下挡风玻璃有没有异物。
邻居的新车在小区被人划了，驾驶位门和前翼子板，长长的一道子，图片看不出深度，但是长度非常长。太龌龊了。
马自达的魂动红，这个颜色还特别的特殊，补漆都不好补。
看来以后在停车场也要装上监控才行。
今天要检讨一下，犯了个错误，差点引起剐蹭。
上班常走的快速路，三条道，我走在1号，前面有个口子可以u turn，右边就多出一条道给掉头的车排队，今天掉头的车多了些，有个车排队车尾就甩到1号道来了，占了半个车道。这就把我给挡住了，我第一时间打左信号灯准备变道，因为前面的空间有限，变道有点急，让过了一个车，就准备变，没有彻底看清楚，结果后面还有一个车紧跟着，差点发生剐蹭。幸亏及时变回来了，同时那个车行驶的时候也相对偏左。有惊无险。
总结一下经验教训，除非特别需要，否则2号道还是最佳选择，进可攻退可守。如果前面的道有车挡路，大不了停下来看清楚再变道，千万不要急着变。虽然我要是遇到同样的情况会减速让遇到障碍的车换进来，但是不是每个人都会体谅别人的。
另外，右转道已经满了的情况下，有车继续跟在后面，这相当于在1号道停车占位了，这要是后车没注意撞上去，算是谁的责任？
后车的责任
其实如果右转的车干脆完全占据1号道在等还好些，有些车留个车尾在1号道，这种造成的安全隐患更大。
这种设计，车少的时候还ok，车多了就有问题。一方面是占据1号道的问题，另外还有u turn的车和对面直行车抢道的问题。还不如干脆封死，要u turn自己去前面绕路.
今天的经验教训，要及早换道。
上下班走熟了的路，以前走到那个要左转的地方，五六百米之前我就换道最左边准备转。今天想换的时候被一个车挡了一下，就想着超过去再换，可能是今天车有点多，左边道车一个接一个，打着灯等，竟然换不过去了，连续几辆的士根本不让，一个劲往上顶，没办法只好龟速继续等，我后面直行的车也被挡住了，后来还是一个大奔让了我一下。
虽然让你是情分，不让是本分，但是我还是觉得的士这种做法不是很有素质。按理说这些的士也算是职业驾驶员了，肯定分得清是故意插队加塞和正常的并道。真想加塞的，不会在离路口还有几百米就打灯换道加塞，而是直行开到路口再伺机加塞。再说也不要求你踩刹车，只是脚下松一脚油，一秒钟都不到的事情而已。车行缓慢的时候，后车不配合一下，那就不可能安全的换道了。
更可笑的事情在后面，我跟在那几个的士后面，看到一个准备进来的车，那个车打了灯毫不犹豫直接就往的士前面拐，根本不管安全距离，结果的士被迫刹车避让。看来没素质的人还是要更加没素质的人来治才行。
有些情况，很明显不是要加塞，而是不得已而为之。我今天这种情况，还可以提前几百米甚至更远就切到左边的道来解决问题。另外有一种情况，是从最右边进的高速，但是很短的一段距离就要从最左边下去。还有高速匝道下来对着中间车道，前面几百米要转左，需要换道。这些情况下，真的不是想加塞，而是客观需要必须要换道呀。
今天差点追尾！
在SLE上，我在最左边道，一直开，到出口准备出就行了，交通轻微有点堵，平均时速大概是40,50左右。一切都好像很正常。
快到出口了，走的就不大顺利了，后面跟着的一个bus，突然亮几下远光灯，大家知道小车被大车远光照一下的感觉，所以我感觉很不爽，可能就因为这个分了神，前面的车突然刹车，搞得我也紧急刹车。这还不算，接下来这个孙子又闪了几下大灯，我想着赶紧加速离开这二逼，结果离前车太近，在前车有一次突然刹车的时候，我被迫踩死刹车避免追尾，车里面的人吓了一跳。
我开车一般离前车的距离都比较安全，有些时候前车刹车灯亮了的时候，我基本不需要踩刹车，只是松油减速而已。连续两次踩刹车，还是地板刹，这不是我的风格。回来之后仔细想了想，主要原因是被后车的远光分了神，其次就是跟车太近，最后是前车急刹。
经验教训，以后遇到这种情况，还是要集中精力关注前方，来自后方的干扰，就当个屁吧。
还有，后车的远光，往坏里想，就是素质低下，想用远光来催促前车，和鸣笛一个性质。但是也有另外一个可能，就是后车司机想要看清楚前面到底发生了什么情况，因为后面是大车，坐的高看得远，远光一打，的确能看得更远。无论是哪种情况，前车都要不为所动，前面堵车，后车催个jb呀，该咋开还是咋开。
学习一个。
刚看了一个义顺的视频，那个黄色的车，就是典型的过弯过快，导致控制不住车，直接跑到安全岛去了，幸亏是深更半夜，要是早晚高峰，这就是大事故了。这个司机看来是没有上狮城看这个帖呀。
昨天下班看到两起违反交规的，都和右转有关。
一例是一个奔驰在直行道右转，因为右转道排很长的队。这很危险，因为只有一条右转道，右转的车辆by default会认为不会有其他车辆并排转弯，所以转过去的时候，可以任意选择进那一条道，可是突然多一辆车的话，很容易发生碰撞。按理说奔驰在路上的素质比宝马好太多了，可是也架不住有个别害群之马。
另外一例就是右转和直行冲突。幸亏直行的车刹住了，否则违规右转的那个vezel可就麻烦了。如果lta不赶紧修改交规，类似的事故还会源源不断。我就不明白了，急那么几秒干啥呢，有什么事情比自己的生命更加重要的？金文泰事故过去了还不到一个月吧，怎么有些人就不长记性呢。
蔡厝港发生的那个车祸，bus是正常行驶，被撞的儿童是闯入机动车道，定责的时候司机的责任应该非常的小，甚至无责。
但是法律上无责，并不代表这起悲剧就不能避免。从家长的角度来说，当然是教育孩子在路上不可以乱跑，过马路要牵好孩子。
从司机角度来说，要有预防性驾驶的思维。事故发生的时候，是早上九点，天气情况良好，单边最多双车道的路，也不可能开太快。当看到有儿童，特别是没有被大人拉着的儿童出现在视线内的时候，就要准备减速，备刹车，以防万一。儿童从道路的另外一边跑过中间分隔堤，进入bus行驶车道，这期间至少好几秒，如果司机有防御性驾驶的思维，这起事故其实是可以避免的。
开车其实也是个脑力劳动，需要思考。如果仅仅把开车作为一个体力劳动，不用脑子思考的话，开再久的车，那技术也只能是个渣。
1.孩子太矮，很可能在巴士的盲点。
2.巴士40-50公里真的不算太快。
bus正常直行，小孩子突然冲进车道导致事故，应该不是盲点的问题，因为孩子不可能直接就进入盲点。
我估计，司机要么没有注意到路况，根本没发现前面有小孩子，要么注意到了小孩子，但是认为小孩子自己会避让车辆，不会跑到机动车道，没有预防性的思维。
今天上午开车去市区，在CTE上亲眼目睹一起三车追尾事故。当时车行速度缓慢，不知道怎么回事，三辆车就撞一起了，我只看到第三辆车斜着撞在第二辆上，前面的情况没看到。只有第一辆车在车道内，后面两辆都是压线占了两条车道。幸亏我离事情发生距离近，第一时间变到1号道走了，后续的恐怕就是更加拥堵的交通了。
自从用了手机支架以后，导航基本上工作都正常了。以前光听声音很容易走错，现在时不时能瞄一眼屏幕显示，情况会好很多。
但是，车进了隧道就没有gps信号了，而且隧道里面接近路口的地方很容易走错，上午去的时候侥幸走对了，下午回来的时候就没那么幸运了。
还发现新加坡道路基础设施的一个大问题，一旦下雨，平常的道路上还ok，高速上有些行道线就基本上看不见了。
楼主你好！
借这个热帖，向各位老司机学习一下。
有一次，我走在第3道，当时那条路是4车道丁字路口（1、2车道右转箭头，3道左右箭头，4道左箭头），这种情况下我从3道左转是否需要打左转灯？当时4道上有辆车快速从后面冲上来，因为我慢速左转了，也不知道是不是他要变道至3道来转还是想怎样，突然猛按喇叭（在我后方跨3，4道虚线约2米处）。我就很奇怪，是不是因为我左转没打灯？最后那个人还是回到4道快速从我左边冲了过去，也完全不顾右边是否有直行车辆过来，我是先看了右边的情况才慢速转过去的。
另一个案列，当时应该是6车道，1，2是右转，3，4，5，6直行，路口红灯，所有车都停下来了，我是3道第一辆车。绿灯，我直行过了路口打右转等变道至2，1在下一个路口右转，按交通规则红灯前的1，2车道只能右转不能直行，结果有辆小车直接冲了上来，好在我变道前习惯性的扫了一眼盲点，才避免了一次碰撞。这种情况下，那辆在右转道直行的车是否算违反交规，如果我提供监控给LTA，那辆车是否应该受到处罚？
谢谢捧场。
我认为转向灯还是要打的，即使是只能转右或者转左的道上，都应该打灯。左右都可以的道，更应该打灯。养成一个固定的习惯，只要变道或者转向，都下意识的打灯。这比选择性打灯要安全。
因为多一个判断到底要不要打灯，总会有玩砸了的一天，万一玩砸了的时候撞的是豪车，那可就麻烦了。
朋友你走的地方怎么经常性的车道这么多呀。
我认为地面上的箭头如果只有右转，那就不能直行。很多地方，那个右转道是专门多出来的，如果直行，过去没有车道对应，因为右转道左边的那条道过去对应着1号。
还有一个事情忘了说，还是昨天上午，右转的时候，我能够清清楚楚的看到对面两百米内没有车过来，而且那边有个红灯正在亮着，阻隔了可能过来的车。所以我就跟着前车右转了。可能是注意力太集中在对面车，转过去才发现对面人行道还有人，幸亏行人离我的车还有好几米。以后右转的时候，一定要既注意车，还要注意人。
难以理解的车祸。
早上去imm，快到的时候，车堵的一塌糊涂，堵了半个多小时之后，终于找到罪魁祸首了，原来是左转道最前面发生了事故，堵死了两条道。我过的时候，救护车刚开走，看来事情不小。后来从imm楼上拍了这张照片，怎么都无法理解，蓝色货车和旁边的mpv应该是主角，可是怎么撞能摆出这种姿势呢？难道是蓝色货车逆行了？
事故发生的时候，早就过了早高峰，但是还是造成了严重的拥堵。原因很简单，右转的两条道被事故车占了，但是后面的车并不知道，想要转右的人还拼命往右边挤，右边的人觉得自己可算是捡了便宜了，无论如何都不肯让，结果到了前面发现傻币了，又纷纷往左边靠，进一步加剧了拥堵。还好在一片乱象中，没有再发生其他的事故，否则今天可就是堵上加堵了。
不满乘客带了身高不到1.35米的小孩却没事先说明，Grab司机拒绝载客，并要求乘客取消召车，结果竟在一番争执后动粗，打掉乘客的四颗牙。
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多么糟心的新闻，这就是为啥我要买车的原因呀。
这一点我需要澄清，其实是客户的责任，必须事先通知将带宠物或者有小孩，不然被LTA抓了，一切责任将归司机。当然，至于打人，我不敢苟同，我肯定没有胆量打人，只是健身几十年，我应该也不会让人白打我。不过说实话，双方都有责任，估计大家沟通的语气都不太好吧。
所谓的失控。通常人们就这么敷衍过去了
我同意你的看法，没有事先告知，导致这一单做不成，是乘客的问题。后续不及时取消，我估计这种情况下乘客取消要扣钱，所以拖着想让司机取消。司机当然不爽，吵着吵着就打起来了。
其实，lta简单的改一下规则即可，不要去罚司机，罚乘客即可。不过实施起来也有点难度，因为车的目标大，罚司机很容易，而罚乘客较难。
XV 油耗如何
今天收到交警发来的一封信，意思是五月十五号早上在某条路上被人看到危险驾驶，traffic rule 第29条。提醒以后要注意，没有提到要罚款扣分啥的。想来想去不知道犯啥错了，毕竟每次变道都打灯了，也没有超速，也没有跟车太近。但是时间地点车牌号都是对的上的。
突然想起我发的这个帖子，上来找到15号那天一看，恍然大悟，就是上面我贴的事情。的确是我的错，变道虽然打了灯，但是没有完全看清楚后面的车就试图变，妥妥的危险变道。
感谢后车的预防性驾驶，避免了碰撞，也感谢提供信息给警察，同时感谢警察发信提醒，这对我来说是一次经验教训。谢谢大家。
我估计是后车有行车记录仪，事后提交视频给警察了。任何人都可以在网上提交这种交通违法行为的。我之前也提交过一次，是那个宝马车非法停车的。
我自己也拍到过不少类似的，不过我的行车记录仪每次拆卸记录卡太麻烦，再加上举报并没有什么激励措施，所以后来就很少举报了。交警发这种信很有用，虽然对冥顽不灵的人那是对牛弹琴，但是对大多数遵纪守法的人，万一某次不小心违规了，也是一个吸取教训的机会。如果能够图文并茂，详细说一下为啥违规了，那就更好了。就像我这个例子，如果不是我自己发了帖子留个记录，我自己也想不起咋回事了。
之前看不懂你说的这句话，上路一段时间后，应该明白你说的是什么意思了。我的理解是，你说的是本来排在你后面的车，在转弯的时候，你转的弯较大同时速度较慢，而后车转的弯小，速度相对也快，所以从你的右侧超过去了。这妥妥的是危险驾驶呀。
我觉得如果只有一条右转道，前车可以先卡住位置，转弯不要太大，不留给后车从内侧进来的空间，也就是转过去车头先对准1号道偏左一点，这样方向盘稍微往右拉一点就可以行驶在1号，稍微往左放一点就是2号。
我俩个同事买了xv1.6的，一个10km/l，一个14km/l，跟驾驶习惯关系很大。
我的是2.0 xv，如果是开顺畅的高速，例如非繁忙时期的bke，sle，tpe啥的，百公里油耗能低到5.5左右。如果开自动巡航，估计还能再低一点，不过没有试过。
但是，一旦下了高速，普通道路走走停停的话，油耗一下子就上去了，我平时上班不走高速，周末会带孩子出去玩，表显油耗大概是9.x，这个x忽高忽低。
4s店的试驾车，基本上就是绕着店周边的路走几圈，表显油耗是14百公里。
买XV2.0的应该是赚到了，花比xv还少的钱，驾2.0的
今天又学到了一个经验，要准备一张备用的cash card。
我一开始是使用最传统的那种cash card，一直以来都是ok的，从来没有出不去过，但是cash card有个问题就是要过一段时间去充值。后来我发现ezilink可以当做cash card放在IU里面，我的ezilink是有auto topup的功能，所以似乎一劳永逸了。
但是今天在一个停车场被拦住出不去，我的IU里面放的是ezilink，一直提醒我要插入cash card，我当时就有点蒙，以为IU出问题了，就从手套箱找出cash card，解开安全带探出身子去插卡，那个机器还不好使，试了好几次才成功，搞得我很紧张，也很对不起后面等候的朋友。
后来我想明白了，不是IU有问题，是有些停车场只支持那种最传统的cash card，不支持ezilink，IU本身并没有出问题。
所以，我觉得最好的办法是，IU里面放着能够auto topup的ezilink卡，这样基本上能对付绝大多数情况。cash card也放在车里方便取的地方，有些地方要是出不去，那就换用cash card。
我看有些时候有些人被拦住出不去，除了卡里面没有钱的因素，估计就是我遇到的这种情况了。
确实是这样的。
能在车里面解决的就在车里面解决，最好不要把身子探出去插卡啥的，一方面要把车停的非常靠近机器，搞不好就容易剐蹭。另外也有安全隐患，曾经发生过事故，司机探出身子插卡，脚底下没有踩稳刹车，车子滑动，司机被夹头身亡。
我有时候去的一个mall，买了一定数目的东西，就给你一个卡片，可以免多少钱停车费。但是操作起来很麻烦，首先要取出cash card，过闸机需要探出头插入商场给的那个卡片，然后再插回cash card，扣剩下的钱。为了省三瓜两枣，危险点一个接一个。解决方法也很容易，可以去客服那里报车牌或者IU号，输入系统，出门自动扣减不就行了，还是设计人员不用脑。
不知道大家发现了没有，现在路上有些车的转向灯变成了动态的，就像是一个进度条，从从左到右或者从右到左逐步亮起。据我观察有些奥迪是这样的，新出来的CHR好像也有这样的。
先说结论，动态的有个特性，就是会吸引人看完一个周期，如果是简单的一亮一灭，信息传递给其他司机很快，但是动态的灯，就会吸引其他司机的注意力将近一秒，路上需要同时注意的东西很多，注意力全都到你这个破灯上了，这就有安全隐患了。
设计师为了炫技，连基本的道德都不要了。大大的缺德呀。我觉得应该从法律层面禁止显示这种灯的车上路。我打算先写个信给lta，再去见一下议员，反映一下这个问题。
NETS CashCard is the only card accepted across all car parks in Singapore.
原来cashcard上面有这么一句话，这从另外一个方面证明了我上面说的。
好看是好看，可是有安全隐患呀。真不知道这玩意设计出来是怎么通过交通法规的。
刹车灯倒是有一种设计比较好，就是刹车力度导致的加速度超过某一个值的时候，刹车灯快速闪烁，提醒后车这是一个急刹。
以前没车的时候，对有些车的行为深恶痛绝，例如在人行道抢行的。开了车之后，才明白有些时候并不是故意要抢行，而是的确没有注意到。上次去滨海湾花园的地下停车场，刚过收费闸口，看见路边有几个学生准备穿过机动车道，手上打着手势，我也不知道他们要干啥，就正常开车走了。结果停好车回来的时候发现，地上画着斑马线，只不过很窄，只有一米多，也不是白色的，是黄色的。原来刚才几个学生的意思是打手势打算过马路，我没有让行，唉，估计被人骂没素质了。
不过平心而论，这真不是故意不让，是的确没看到地上的斑马线。
当然，外面公路上的那种斑马线，两边黄灯闪烁的，不存在看不见的问题，无条件让人是必须的。
和移动互联网相比，汽车上面的功能更新换代的还是太慢了。有些功能在别的车上都早就实现了，可是有些车就是顽固不化。我的xv，驾驶感觉没的说，很好，就是有些小的功能方面不是很让人满意。
例如，没有开门自动双闪，没有熄火自动折叠后视镜，这个4s店可以后加，可是要钱，150，想想不值得。还有就是挂倒档左侧后视镜自动下翻，这可是个非常有用的功能，即使加钱我也愿意加，可是4s店并没有提供这个功能。唉，13年的大众车都有的配置，现在斯巴鲁还没有，关注驾驶品质的同时，也适当关注一下人性化设置呀。
刚去停车场，看到一个车，车头伸出停车位超过40厘米，想着这是谁这么没素质乱停车呢。走近一看，是个奥迪a8，按理说奥迪车主相对宝马车主来说应该靠谱点，不应该这么无脑。仔细看了看，明白了，应该是车主不得已而为之。a8本来就长，底盘低，如果一直倒车的话，没等后轮接触那两个桩，后面的底盘恐怕就要和桩剐蹭了，所以只能差不多就将就着停了。
不过新加坡的停车场，大部分都是这种后面有一个桩来拦车的，有的高有的矮，我估摸着最矮的那种可能a8能过去，稍微高一点的就不行，小区停车场车少，头伸出来一部分可能还没啥，外面那种比较繁忙的停车场，恐怕不会惯着这种毛病，发生剐蹭的可能性就大增了。
今天的教训，过斑马线一定要减速！！！
今天去了一个工业区，大家知道，工业区周末人是很少的，一个左转弯后的斑马线，和平时那种两边闪黄灯的差不多，但是有一边被施工的围栏给遮住了，也就是车过去之后看不到左边有没有人来，施工方应该也知道有隐患，所以在右边放了一个广角镜。我接近斑马线的时候，没有人，速度也不快，小于30，我就想着备刹车过去，就在这个时候，我扫了一眼广角镜，上面有一条人影闪过，我立马把车速降到行人走路的程度，然后就看到一个客工骑着共享单车嗖的一下从人行横道过去了，如果我不减速过的话，要么就撞到人，要么我先过，单车可能会撞到车门。
所以，过斑马线一定要降低车速，仔细观察，两边都能确认没有人，保持低速备刹车过，要是任何一边看不清楚，车速要进一步的慢下来，随时准备停车让行。
过斑马线的人也好，单车也好，从隐蔽的地方突然出来，也要注意观察来车的方向，不能不管不顾就冲，自己还是要对自己负责，不能说斑马线就可以闭上眼睛过的。
有哪些功能可以添加的？盲点监测也是挺好的
目前斯巴鲁的4s店，能提供给xv的，就只有锁车自动折叠后视镜这一个。
希望以后能提供更多的，例如盲点侦测，倒车后视镜下翻，开门自动双闪等等。
上面提到的都是想加的功能，想减掉一个功能，发动机自动启停，不过除非自己刷，官方是不可能给你改的，这应该是法律要求的。
这货的逻辑非常的奇特，用户体验也是很差，为了三瓜两枣的油耗，频繁启停，对发动机的冲击，对电池的冲击，都是不利因素，更不要提每次启动的时候那让人不爽的一抖。
原来新加坡没有premium 版本，很多功能只有在premium版本有
应该是新加坡的市场相对小，所以车一般来说就是高配和低配两个版本，而不是像国内的版本那么多。
马来西亚就有高端，XV怎么样？打算月底入手
真的是穷成这样吗？义顺多层停车场至少五辆汽车的挡风镜遭人砸破，现金卡全被盗走。警方受询时证实，一名涉案的50岁男子被捕，现在已被控上庭。
署名Ame Mas Blueyeagle的网民，（1日）通过面簿发表帖文，并上载了一张两辆车子并排的照片，分别是一辆黑色本田及一辆黑色斯巴鲁轿车。=============================
对于车主来说，恐怕宁可把cashcard送给窃贼，也不愿意挡风玻璃被砸吧。那个IU设计也是个问题，要么直接和信用卡绑定，无需插卡，要么加个盖子，从外面看不到里面到底有没有卡，不就行了。
当然，那个盖子我看单独有卖的，有必要去买一个。
今天在最右车道开车，那条路算是准快速路，车速一般都在60到70左右，突然就发现前面有辆脚车在行驶，吓得我赶紧减速，这要是蹭上，那脚车非死即伤。超过脚车的时候，按几声喇叭，提醒一下，这是公路，不要在上面乱骑。
后来等红灯的时候，那脚车从后面跟上来了，还一副不服不忿的样子。
这就奇怪了，上次同一路段也是遇到一个大马路上骑车的，也是按喇叭提醒，然后也是一副很不爽的样子，搞得好像是汽车妨碍了他骑车似的。而没有意识到自己在作死，这些人的脑回路不知道是怎么长的。
看来之前那个教练说的有道理，开车还是走中间，麻烦最少。
呵呵，有些人被按喇叭了，就觉得被挑衅了。
总之，我作为私家车主，还是比较害怕这些骑士的，万一发生事故，就算无责，也是很麻烦的事情。所以一方面尽可能走中间道，要转弯才换去最右侧。另外一方面集中精力观察路况，发现这样的骑士，提前减速，同时观察右侧是否有车，必要的时候变道避让，如果不变道而选择尽量靠右离骑士远一点，那就需要注意不要妨碍右侧车道的车。说句不好听的，撞了脚车是无责的，但是压线撞到了右侧的车那就是自己全责了。
今天的教训，路口最好不要变道。
走在中间道，到了一个路口，过了路口几十米就是我要去的地方，接近路口的时候就在考虑变道，我过停止线的时候交通灯正好由绿转黄，我看了一眼左边后视镜，就看到一个车迅雷不及掩耳盗铃冲过来。所以路口变道的时候，可能会面临旁边车道加速抢灯的隐患，一定要看清楚再动。
今天要小小的吐个槽。我去一个学校，因为是周六，停车场可以说门可罗雀，100多个停车位，停了大概就三四辆车，我就随便找了一个并不起眼的车位停了，左右十个车位都没有人。回来取车的时候奇迹发生了，还是只有大概五六辆车的样子，可是有一辆车偏偏停我旁边，你说这人是不是有病。虽然停哪里是他的自由，但是这么多车位的情况下，还要挨着停，这就让人讨厌了。更令人可疑的是，这孙子可能是个新手，停车的时候需要找个参照物，空旷的车位反而不知道怎么停，这就更加缺德了。
小区也有类似的情况，我们小区停车位非常充裕，上到多层停车场，停车位大把，两个柱子之间有三个车位，一般懂事的都是两边各停一个，中间空着，这样大家上下车，搬个东西，打个气，擦个车，开出去等等啥的都方便，也能最大程度的避免剐蹭。可是偏偏有那种不长眼的，明明再往前开几米就有靠柱子的车位，偏偏往人家两个车中间一停，停了也罢了，技术还烂，不是太靠左就是太靠右。
开车的时候，如果发现前面一两百米已经是红灯或者堵车这种无法继续前行，需要停下来的情况，我目前的做法是松油滑行，车速自然降低，到了和前车距离比较近的时候，缓缓踩下刹车，因为我个人不喜欢大脚油门大脚刹车的开车风格。
但是突然想起一件事，这种情况车速在降低，但是刹车灯并不会亮，因为并没有踩下刹车，会不会后车没看到我的车亮刹车灯，一个劲加油往前开，等我刹车的时候，后车来不及刹车？白天可能还好，晚上似乎更加危险一点？
还是说后车司机并不会这么无脑？
今天路遇一个大众的gti，停着等红灯的时候就不停的轰油门，好像开的是兰博基尼，一副吊炸天的样子，转弯过去被另一个红灯拦住，再起步的时候竟然无法前行，我在后面按了好几次喇叭，那车才动起来。走了几百米遇到红灯停下的时候，又动不了了，又被别人轰。后来一路打着双闪开。老兄，开个故障车上路，害人害己呀。
早上遇到白眼狼。
我在中间道开车，左边道前方有两辆车，A在前B在后。开着开着，远远看到左边道停着一辆车占道，我就知道A和B都需要变道，提前就有所准备。在后面的B也看到了，然后就突然变道过来，我就踩了点刹车让B进来，虽然有点突兀，但是也是可以理解的，一切都很和谐。
可是后来B干的事情就不够和谐了，本来在前面的车A这个时候也看到了停的车，同样想打灯变道过来，这个时候刚变过来的B却不收油让行，一直往前顶，迫使A无法变道，只好停在了那个停的车后面。真是够缺德的。
明明看到前面路不通旁边的车需要换道，既不加速也不减速，并排开，或者开在车头或者开在车位，和旁边的车速度差不多，这就相当于挤住别人不让别人变道。有些时候是开车不长脑子，有些时候是长着坏脑子，用心歹毒。
就我的经验来说，两条高速交汇的地方，靠左和靠右，会去不同的高速，例如sle和tpe这种的。除了这种情况，靠最左侧走，不会走下去的，到了出口会多一条路给你走的。
当然，高速上我现在选择走中间。
早上上班途中，快速路的一个地方，因为修路，三条道在某个地方改成向右偏转一点，地上的标线也相应的改了。我开在2号道，后面右侧跟着一个摩托，到了那个地方，我就想这摩托会不会作死，偷懒不愿意偏转，直直的就开过来，因为我见过有些车在周边没有其他车的时候干过这种事情。但是这种情况下我也不可能为了防备摩托作死而自己不按照标线走呀，我就按着车道走，果然听见摩托鸣笛，看来他的意思是这车为啥好好的往右边偏呢。
昨天真是遇到了白眼狼，还被咬了。
我在2号道正常行驶，快到路口了，绿灯，正准备正常通过，3号道有个车要变道，我好心带了脚刹车放它进来，结果这孙子的目的是继续变道到1号去转右，但是1号道的人可没我这么好心让它，结果就是停在我前面，导致我这个灯活活没有过去，而这孙子倒是顺利的右转跑了。
新加坡这边有些交规比起国内还是有点太弱，路口五十米内应该画实线，严禁变道。
不过以后我就有经验了，路口从直行道变到直行道的，绝无好事，不能让。
国内红绿灯白线要扣分罚款的，新加坡好像不会，除非车祸。
昨天遇到了一个突然变道的，幸亏我注意力集中，全力刹车才避免了碰撞。副驾驶放的背包都滑下了座位，可想而知加速度有多大，不知道abs是不是都介入了。
这种突然变道还不是那种先打灯稍微靠一点，有个试探过程，而是直接就像是拐弯一样拐了过来，司机变道之前压根就不知道要观察后视镜。
后来才发现挂着新手牌，这位新手的安全意识有待提高。
这种情况如果考车那肯定是立刻就fail了，但是实际开车上路，我查了一下扣分的条例，没发现越过停止线但是及时停住的情况需要扣分。
但是在国内，情况有点不一样。
问：如果没来得及刹车，导致车身全部越过停止线，这算闯红灯吗?
答：如果车辆全身越过停止线后没再继续移动，这样并不算闯红灯。但这种情况是越线停车，根据《道路交通安全违法行为记分分值》第4条第5项，“行经交叉路口不按规定行车或者停车的，一次扣2分。”
P牌那会，最担心闯红灯。第二年底气足了很多。
闯红灯要扣12分，P牌扣分达到13分就要吊销驾照，所以闯了红灯就只剩下1分，驾照随时面临被吊销的可能。
来报告一个好消息，我的行车记录仪清晰的记录了一辆大车和跟在后面的白色宝马右转闯红灯的全部过程。前面的大车，勉强可以解释为绿箭头闪烁的最后一秒车车头已经过了停止线，但是跟在长达七八米的大车后面的白色宝马，那是结结实实的闯了红灯。
SGU3138Z，就问你慌不慌！
反复看了视频，证据确凿，红灯亮起的时候，宝马车还没有越过停止线，但是没有停车，继续加速右转，实锤
看视频，红灯亮起的时候，车头离停止线大概2米左右然后加速通过，性质也不是很严重，就是开车没耐心，驾驶习惯不好，明明就是个代步工具，偏偏以为开的是个F1，总想着在路上秒天秒地。
既然没造成事故，这次就算了。
才发现过那种两条车道的路口，花的时间可能比那种三四个车道的大路口还要多。大路口车道多，各行其道，虽然红绿灯时间长，但是一次能过的车其实很多。这种双车道，左边直行兼左转，右边直行兼右转，绿灯亮了的时候，可能直行都走不了。一个灯搞不好也就过几辆车而已。这种路，最好是走左边，因为右转被挡住的可能性更大。
我遇到的一般是左边是左转和直行，右边是右转only。
刚刚在tpe lane1， 前面一个车90，80，70，80，90，我从旁边看了下，他车前面200米没有车。闪了一下远光灯，没有反应，按了俩下喇叭，依然没有反应。这时我已经感觉到浓浓女司机或者老安可的味道。
跟了一会，找个机会从左边超过去。
今天的教训，任何时候动方向，都要检查，不可以想当然。
晚上回家，进小区mscp，这是我每天都来的地方，停的位置也固定，二楼车也少。就当我驾驶到合适的位置，打算向外打一把方向，闪出角度来倒车的瞬间，突然后面一阵引擎轰鸣，一个轿车以迅雷不及掩耳盗铃之势从我旁边冲过去，幸亏我的方向还没有打，否则非发生事故不可。
这孙子地板油冲过去之后，很明显是走错路了，前面是死胡同，然后就掉头回来，我还在惊魂未定，倒车的时候动作很慢，加上很不爽，所以尽管看见这家伙一副急着去奔丧的架势，我还是该怎么来怎么来，慢慢的把车停好。这孙子又是一脚地板油，冲到楼上去了。
后来我上楼上看了一下，似乎是一个马来西亚牌照的无名车，破的一塌糊涂，连中网都掉了，要是和这种烂车发生事故，那可真是亏大了。更重要的是，要是发生了事故，按照当时的情况，虽然这孙子超速，但是如果我向外打了方向，我的责任更大一些，甚至是全责，因为我的车跑到别的道上去了。
所以，经验教训，任何时候，即使在停车场这种低速又没啥人的地方，动方向也要先检查，不可以想当然认为没有人。
近来开车发现一个很令人讨厌的现象，那就是并线不果断，长时间慢速占着两条车道行驶。这种情况多发生在路口右转，有些车往右转车道变线，但是五六秒过去了，车子还跨着车道线，半个车身还在原来的车道，这个时候这个车的速度近乎于停止了，也就是把直行车道给占了，给后面直行的车带来了隐患。虽然并线不是像拐弯那样拐过去，但是也不能长时间占用两条车道吧。
是的，普通家用车，就是个骨架加上外面的蒙皮而已，如果被蹭一下，搞不好就要换门，然后第二年保费就蹭蹭的涨。
你这个和我说的不是一个情况。我说的是右转道空无一人，变道毫无难度，但是偏偏龟速变道，一直留个屁股在原车道，更可恨的是还不打灯。
奇特的停车。
今天去了一个地方，停车场和我们小区的很类似，两个柱子之间三个车位，两边的都停了车，就剩下中间的，左右的车都缺乏对别人的考虑，都停的比较靠中间，搞得我进出也不是很方便。这些家伙们也是没脑子，与人方便自己方便，靠边的车停车，要尽可能往边上靠，留出更多的空间给别人。你不给别人方便，如果别人是个小货车，或者是个快要杀车的烂车，一开门给你撞了，倒霉的还不是你。
不过取车的时候，神奇的事情发生了，我右边的车非常的靠右边，我正想着这哥们思想境界高，突然觉得不对头，因为右边是一堵墙，而不是一个柱子，如果是柱子，无论多靠近，开车门不受影响，但是墙就不一样了，这停的倒是方便了其他人，可是自己出不来呀，这。。。。
不是一号道，不是前车龟速，这后车跟这么近实在是过分了。我有些时候也遇到过类似的车，我轻轻点一点刹车，亮一下刹车灯告诉后面靠的太近了，如果后车继续跟，我就换个道，惹不起躲得起。
可能是今天天快亮的时候那阵子狂风暴雨，早上上班途中道路很拥堵，幸亏出发前看了一下google地图，果断避开那段酱紫色路，虽然其他的路也有点堵，但是没那么严重。
我觉得不管是不是开车，最好都学个车，既是一个技能，从行人角度来说，也更加安全。
昨天在一个丁字路口，既要看左右两边的车，又要看人，右转线路上，偏偏有个行人在晃悠，险象环生。如果这个行人会驾车，一看这个情形，那肯定不会走在那么危险的位置。我之前也说过一个例子，几个人在一个停车位聊天，汽车的倒车灯亮了，车尾对着这个车位，很明显即将倒车入位，可是这几个人毫无知觉。这要是会驾车，不等倒车灯亮，一看车的位置就知道赶紧离开这种危险地方。
真正在道路上走的时候，很多意想不到的事情，比如前面如果发生了什么突发状况，车祸，淹水之类的，你都要尽快反应，采取安全措施
第一张罚单来了！
一看到从traffic police寄来的信，就知道没好事。打开一看，上周在北部某个地方超速了，限速70的地方，超速1-20km/h，上网查了一下，扣4分，罚款130. 一整箱油钱没了。
现在只是收到信要去登记驾照，应该后续还有详细的超速证据发给我吧？
不是警告吗？我是被警告了很多次才被罚的。你说超速，应该是SLE 接近mandai 出口到woodlands ave 12之间吧
车在老婆名下，警察局寄来的信说车辆有超速行为，要求提供当时驾驶人的信息。应该是提供了信息之后，才会有进一步的处罚详情。扣4分罚款130，是我自己查交规的。
超速地点在woodland Ave 12快到gambas那边。
我觉得政府真的需要在一些交通设施和规则上做出一些改变了，现有的一些规则，建立在司机素质良好，守规矩的前提下，例如绿灯对端无车就可以自己决定右转，道路中间开个口给车u turn等等。但是新加坡的道路上，守规矩的司机很多，素质低下的司机也绝不在少数。金文泰右转的士事故导致国大女生失去生命就是一个例子。
我今天连续遇到两起类似的问题，明明对端直行有车，一个大众车偏偏要抢先u turn，事实上根本没办法及时完成，我被迫刹车避让，还不是轻点刹车的避让，是速度从70降到快20的避让。
继续前行了不到500米，1号道上最后排队的那个lorry，突然打灯然后从静止状态变道，我再次紧急刹车避让，这次刹车力度和上面那次有过之而无不及。遇到这种孙子，心里肯定不爽，于是猛按喇叭轰，这个lorry可能也很不爽，突然刹一脚准备害我，但是这个时候车速较慢，我变道躲开，然后抢黄灯直行。过了这个灯心里有点发毛，怕闯了红灯，回家赶紧看记录仪，还好，车轮过线的瞬间，交通灯还是黄灯，过线三到五米的时候，才转为红灯。那个lorry本来是可以这个灯过去的，可是为了害我，反而停在路口过不去。
当然，光是吐槽是没用的，经验教训如下：
1. 接近那种司机可以自己决定是否右转或者u turn的地方，提前预备，至少不能继续加速了。（不过这就有另外一个问题，你让步的话，就有车得寸进尺，不但第一辆要抢着转，还有可能第二辆也跟着抢）
2. 接近那种停着等候的车队的时候，要小心突然有车要变道，这个时候因为一方是行驶状态，另外一方是静止，所以相对速度很大，你就是开个40，相对速度就是40。这比高速路上的变道危险的多。
3. 自己在1和2的情况下，绝对不能干这种危险的事情。宁等三分不抢一秒。
还是那个变道的lorry，我仔细看了看视频，试图去理解为啥lorry鲁莽变道，被轰之后还很气愤，宁可不走也要试图害我。从视频上来看，lorry的确打了灯，在我离他还有十几米的时候就完成了变道。我觉得lorry司机的气愤来自于此，老子打了灯，离你十几米的时候就已经换道完成了，你丫的轰老子干啥。
但是从我的角度来说，lorry最大的毛病就是从静止状态变道，离我十几米就已经变道完成，是建立在我几乎全力刹车的前提下，如果我不刹车，或者力度不够，那后果就不一样了。
再说，就算变道及时完成，但是lorry还是几乎处于静止状态，相当于正常行驶的道路上突然冒出一个停着的车，这显然也是不合适的。
哈哈哈，好消息。收到警察寄来的信，警告说本来要罚款130扣4分，这次算是警告，不罚了。但是记录在案，以后要小心。
You could have been fined $130 and awarded 4 demerit points. 第一次觉得虚拟语气是这么的可爱。
我被警告过很多次，也被罚过很多次了，现在老了，好好享受生活，不会再开快车了，甚至还要越买越安全的车
我现在遇到绿灯右转，没有绿色箭头亮起的时候，除非百分百能看明白对端车道至少两百米以内没有车过来，否则一律停车等候。视线被挡的情况下绝对不能走，后面即使压着再多的车，那也是不能走，我排第一个，这个灯我是一定能过去的，没必要为了十几秒二十几秒去冒险。更何况冒险右转还有一个危险，那就是转过去的时候那边人行道上可能还有人。
发生了很多右转事故，包括金文泰那个，lta还是没有拿出方案来禁止绿灯右转，只能靠自己来保护自己了。
今日教训，前车突然变道，多半没好事，别急着加油往上冲！
今天早晚各遇到一个违规过马路的，早上的这位，和绝大多数违规过马路的没啥太大区别，唯一的区别是看都不看来车方向，就像是走在自己家客厅一样，要是汽车不刹车躲避，那肯定就是一场事故。我从来不对行人按喇叭，可是对这位妇女，车超过的一瞬间，必须猛按喇叭，表示对这种行为的不认同，希望这人能够意识到这种行为的不妥，可能以后会救她一命。
晚上的这次就更加奇特了，两条道路，我和前车都走在1号道，2号道无车，快到回家的路口，前车突然打灯变道，我每天走到这个地方其实也是1号变2号，所以就打算跟在后面变道，可是前车突然减速到几乎停下，我刚开始以为这家伙要违规路边停车，刚准备一脚油超过去再变道，突然发现情况不对，前车变道停车的原因是有个很老很老的老人拄着拐正在过马路，一步一挪的那种，已经过到2号道的一半了，我也赶紧停车，离老人还有五米的距离就停车，然后等候将近二十多秒，老人才过完这1号道，上了道路分隔岛。要是我之前一脚油超过去，恐怕就出事故了。所以，前车变道，可千万不要高兴的太早了。
另外，车辆在路上要注意避让行人，但是行人自己也要对自己负责，看都不看车就敢过，这都是不想活了吗。这老人也是，一分钟可能才能走十几米，怎么就敢违规过马路呢，红路灯就在旁边二十几米的地方呀。老人的子女呢，让这样的老人单独出门，是何居心呢？
挂个waze 吧，起码有固定测速摄像头的地方会提醒一下。
挂与不挂，没多大关系。楼主写了不少路上状况，真实有用。自己却不遵守道路法规，着实不该。
晓林20多年还没收到一张罚单，虽然有时路上也满着恼，就嘴上骂骂，到没有马上去斗气，别车。
行车，让为先，心不急不燥，一切就没事。
昨天看到一起轻微事故，一辆车停着等灯，另外一个车从右边挤过去，我看着两个车靠那么近，正在惊叹这人的车技，结果两车的后视镜就发生剐蹭了。不过这两个人处理方式非常得当，继续往前开到不影响交通的地方，然后下车友好协商。
这起小事故也是意外中的必然，因为右侧是司机位看得清楚，你可以离障碍物很近很近，我作为一个新手，倒车的时候都可以做到后视镜或者车身离柱子一厘米左右过去，但是左侧就没那么容易把握了。
不知道这种小事故责任方要赔多少钱？两个车都不是什么豪车，就是普通的家用车而已。
1.没有十成把握，晓林不冒险插行，哪怕后面轰声震天。
2.这种擦挂，前车也有责任，如果发现后车插行，他应该尽量再前行一点点，方面后面。挂掉车镜就贵了，300左右，如只是擦蹭，不伤油漆，插行一般很慢，不会伤漆，交个朋友就好。伤漆，至少100.
的确是，没有十足的把握，不能往上挤。这是撞了普通车的镜子，可能就是几百块的事情，要是撞了劳斯莱斯的镜子，那恐怕是天价赔偿了。
这种情况下，也不能说前车有责任，如果能有空间往前挪，给后车一个方便那当然好，可是一方面需要前面的确有空间，另外一方面后车也要是靠谱司机才行。有些时候，空间就算挪了也不是很够，不挪的话，后车彻底断了要挤过去的念想，一挪的话，反而鼓励后车去冒险，要是车技不过硬，那就悲剧了。
今天必须吐槽一下，有些人停车太没有脑子了
稍微有点脑子的人，停车的时候都会考虑自己和别人的方便。我们小区停车场，两个柱子中间是三个车位，两边的车都会尽可能靠柱子，中间的车停中间位，这样大家相互的距离都远一点，都方便。
可是就是有人没有脑子。我的车停的非常靠右，紧贴柱子。可是过了一个小时我去取东西的时候，一个白色奥迪，哪里都不停，偏偏停我旁边，这个时候除了最左边的那个位置是空的，还有很多空位置。
更让人恼火的是，我的车刻意靠右，这个鸟奥迪停中间位置的时候，也超级的靠右，基本上压着车位的右边边界停，导致两个车之间的距离非常近，你说这不是有病吗，你自己从驾驶位出来的时候不困难吗？
要是我把车调整一下，停到车位中间的正常位置，那奥迪驾驶位的门可就无论如何打不开了。
当然，要是这个奥迪违背了什么规则也还真说不上，但是这就和空荡荡的bus上面，一个人偏偏选择坐你旁边，还尽可能的往你身上蹭，你说这恶心不恶心。
有人说过半杯水的故事，其实人生处处都是同样的感悟。
的确有人停车很怪诞，但没必要影响自己的心情。不妨心里嘲笑一下：怕是新手或女司机，停车贴我这么近。然后拍拍手，继续自己的行程，不必在意它的美丑，事实上你也无能为力，影响自己的心情，不合算。
就像上次曝光里面满口脏话的那位，在意他，他那颗屎就会好像一直粘在你的鞋上，让你挥之不去；吹口气，让他的肮脏飘散空中，继续做自己的事更重要。。。
开车一定要小心违章过马路的老人！
今天早上在北部某个地方，三车道比较空旷道路，车速70左右，突然发现前面200米有一个老人过马路，一般来说这个距离对正常人过马路没问题，但是这位老人拄着拐行走十分缓慢，过个三车道的路要一分钟左右，车一定要减速才能避让。因为发现的早，提前刹车，所以避让的比较从容。值得一提的是我前面50米左右的摩托车，在发现老人之后，一方面自己刹车让行，另外伸手向后面的车示意减速慢行，素质非常的高，后来并排等灯的时候，我还专门降下玻璃和这位骑士打了个招呼，感谢他提醒后车。
对这些违规过马路，又走不快的老人，没办法彻底杜绝，对驾车者来说，唯一的解决方法就是始终集中注意力，看远顾近，提早刹车或者变道避让。避免急刹，因为容易后车追尾，更不能急打方向，车要是失控了会引发更大事故。
遇到作死的骑车人！
今天遇到的这位骑士，比起以前遇到的更加过分。至少以前遇到的骑士好歹骑在路边双黄线上，对车道的占用有限，汽车稍微往右边偏一点点就可以过去。今天这位倒好，骑在双黄线右侧30到50cm，就算汽车压右边的线，左边也容易蹭到脚车。鸣笛提醒之后，一方面更加往右边靠，另外一方面还伸手指中间的道，意思是让汽车去中间的道行驶。真是岂有此理。汽车一年要交上千块的路税，脚车不交路税根本就没有路权，还反客为主让汽车给脚车让道？另外我前面就要转左了，何必多此一举多变两次道呢。
这些骑士，一方面头盔护具齐全，好像很注重安全似的，另外一方面在路上占用机动车道作大死。唉，都不知道怎么说这些人了。查了一下，新加坡关于脚车在机动车道上的rule：
ALWAYS KEEP LEFT, AND GIVE WAY TO FASTER TRAFFIC. Back out on the roads, the law says that “every bicycle shall be ridden close to the left hand edge of the roadway and in such a manner as not to obstruct vehicles moving at a faster speed”.
说到底，一方面是骑士的素质不够，另外一方面关于脚车方面的交通法规模糊，过分依赖于人的主观素质，没有客观标准的制约。这就和绿灯允许司机自己判断能不能右转一样的荒唐。
我一直都有一个观点，不管以后开不开车，都要去学个车，这样你知己知彼，作为行人走在路上也会安全很多。
正面典型，举一个我的例子。上次在hdb停车场，我停好车往外走，前面一个中年妇女在停车，一看那个起始停车位置，就知道她准备要怎么倒，于是我就选择安全的一边走，这样即使是她油门当刹车用了，也不可能撞到我。一方面防止事故，另外一方面与人方便自己方便，别人倒车，就别去出现在倒车线路上干扰别人。
负面典型，今天在加油站遇到一对夫妻领着三四岁的小女孩。我的车正准备左转进油站，注意力在左边观察油站的空闲加油位，这三个人从我的车头右边开始往左边走，要知道驾驶员的注意力在左边，一旦有空位就准备左转前进了，这个时候突然从右边冒到左边，要是驾驶员注意力不集中，车一动，右车头就容易撞到人。这还不算，进了油站有，这三人直接走在路中间，好像身后的车并不存在一样。拜托，我在油站行走的时候，都是溜边走，还不停的瞻前顾后。领着小孩不像是来碰瓷的，纯粹就是缺乏交通常识，不知道这样走是在作死。
楼主的斯巴鲁目前维护方面花费如何？
送了两次保养，所以现在还没有花钱保养。我看有配套，4次保养，1600块钱，包工包料。觉得还可以。
谢楼主信息。
也想买斯巴鲁，就是道听途说维护保养贵。
nnd，被大妈两连击，中老年妇女开车，真的是不合适。
周末第一击，路口我1号道直行，大妈是对端准备右转，又是那个我说了无数遍的经典错误，右转和直行抢道，很明显我的车速和当时的距离，大妈是不可能转过去的，但是大妈对自己车的位置感不好，车头已经伸到我这边1号道好几十厘米了，我被迫减速到很慢，才从剩下的空间慢慢过去。
今天第二击，路口我3号道直行，大妈在二号道，因为二号道车稍微多一点，3号道比较空，我正准备中等速度过这个路口，就发现大妈一边打灯一边就往我这边并道，被我的喇叭给吓回去了，但是这么一折腾，谁也没过去这个灯。本来想开窗户给大妈来个中指，后来一想快到公司了，被经过的公司同事看到就不好了。
坡坡这边的交通法规，现在急需要修改的，第一个就是绿灯右转，第二个就是路口50米内要画实线，禁止变道。
那是在国内。因为斯巴鲁在国内是全进口，包括配件，所以贵。在新加坡不存在这种情况，我当时买车的时候，斯巴鲁2.0的车保养套餐和qashiqai的差不多，都是千六两年四次。
停车 瞭望 通行
今天差点撞到摩托车！
我在1号道开，离路口还有两百多米，交通灯绿了之后，可能是转右的占用了直行道，所以1号道的车行缓慢，我看2号道走得比较快，就想着打灯变道到2号，看后视镜2号道的车过去了，后面空无一物的时候，就打算转，但是突然一声喇叭，一个摩托车从后面窜出来，差点发生碰撞，摩托车上的两位骑士一男一女，看样子非常愤怒，后座的挥舞着手表示不满。
回到家赶紧看行车记录仪，我的车前后都有摄像头。发现在我打转向灯准备转向的时候，2号道有一辆车，这个车我看的清清楚楚，我等这个车过去了，就打算转，可是这个时候离前车稍微有点近，怕蹭上，所以稍微耽误了一秒多，摩托车就在这一秒的时间从2号道偏右的地方开过来了，我开始打方向盘的时候摩托车正好在我车尾不到一米的距离，标准的盲点。
经验教训，从静止或者几乎静止的状态变道要非常小心，因为这个时候你自己的速度很低，后面的车稍微有点速度，相对的速度就很大，平时换道的距离，这个时候可能就不够了。
扭头看盲点，今天这事，没有看盲点是重要原因。
动方向盘的一瞬间，要再次检查后视镜，不能说刚才看过了就不用看了。
但是，我认为在这个事情上，摩托车目标小不容易被注意到，前车打灯已经好几秒了，很明显是要变道，这个时候还贴着1号2号分道线快速接近前车，而不是收油减速，摩托车也是有责任的。
路遇怪人。
SLE下一个路口准备出，于是切换到最左边的道，发现前面一个车龟速行驶，离更前面的大货车都有上百米，于是闪了一下远光灯，提醒司机提速跟上前车。没想到前车的反应是轻点一下刹车，亮一下刹车灯。再闪一下，还是亮一下刹车灯。
可能是这哥们光想着用刹车灯提醒后面开远光了，而不是想想为啥后车要闪远光。
还发现一个关于右转绿箭头的问题。
有些路段，正常情况下，右转绿箭头的工作是这样的。显示直行显示绿灯，然后变黄灯，红灯，然后绿箭头亮起，过一段时间绿箭头闪烁，三秒之后消失，然后十字路口另外一个方向亮绿灯。
但是，如果右转路口那边没有车，绿转红后，绿箭头直接闪烁三下就没了。可能是路口地面埋了传感器，检测到没有车在等候右转，直接就闪三下消失了。
这就有个问题，如果路口没车，你远远的过来，以为红灯亮起后还有几秒的绿箭头，结果到跟前是绿箭头一闪而过，这个时候就可能措手不及，甚至可能闯红灯。
昨晚又个教训：最近开车有点得意，昨天开车左转竟然没有给一个过斑马线的自行车让道，虽然减速了。搞得骑车的客工赶快停下，差点翻到。我赶快刹住车，示意让他先过，并举手表示歉意。自己后来反省了很久.
惊险的暴雨中行车
昨天上午去圣淘沙玩，九点多从北部出门，到了BKE转PIE的那个地方，雨突然加大，能见度可能也就是十几米，暴雨打在车上，导致车内说话都听不清，这是我开车以来遇到最大的雨。幸亏昨天是公共假期，早上的车不多，暴雨中大家都很小心，速度都有所降低，没有发生事故。开到AYE，终于雨变小了，好像劫后余生。
我有一个问题，摩托车的后视镜到底能不能看到后面的车？汽车的左右后视镜高度大概在驾驶员坐姿的肩部，车内后视镜在抬头位置，看到左右两边和后方的车没问题。但是摩托车据我观察，后视镜远远低于驾驶员肩部位置，有些时候从后方看过去，摩托车后视镜是被驾驶员身体完全挡住的，既然后车都看不到摩托的后视镜，那骑手如何能看得到后方的车呢？我觉得这有可能就是有些摩托车龟速占道，有些摩托车骑在正好挡路的地方的原因。
摩托车的视野比你想的大得多，比汽车视野也要大的多得多。很多骑士都会回头看车。
那就好。我在路上的确也看到有些骑士会回头看车。这是好现象。
据我观察，在路上最不要命的摩托车就是每天往返的马劳骑的那种。我估计最重要的原因是急于上下班赶路，其次这些人的驾照是怎么来的很可疑，驾驶技术很可能是野路子没经过驾校学习的，所以在路上安全意识淡薄。
不过话说回来，新加坡的道路车这么多，没有摩托车专用道，也的确是难为了这些骑士，有些时候，不是骑在这辆车的盲区，就是骑在另外一辆车的盲区，本来就是见缝插针，很难真正有个安全的地方行驶。这就不仅仅是骑士的问题了。
说到地上的分隔线，大雨中的道路分割线如果从高处俯视那没问题，但是从驾驶员这个角度来看，分隔线混合雨水，就不容易看清楚了，有些时候非常危险。lta也不知道好好调研一下，整点雨中也能看清的分隔线来提高行车安全。
高铁有座霸，停车场也有流动停车霸。
这类无良人士主要是出没在商场的多层停车场。大家都知道，商场的多层停车场都有信息牌，每一层有多少停车位都有显示。通常来说，都是先找最低层的停，低层停满了就往上走，以此类推。
但是偏偏有那么一些人，明明上层还有好多停车位，偏偏就在停满了车的低层绕来绕去或者非法停在通道上等候，等有人走了就跑去停。你说你往上开一层难道会死吗？
如果仅仅是等还算是好的，还有催你的。昨天我就遇到这种人，我上了车系好安全带，顺便手机看了看路况，还喝了几口水，然后停在我左前方的那个车就不耐烦了，直接开到我的车前面挡住我，我鸣笛并挥手让这个老娘们赶紧让开，我要出来，后来才意识到这是引起我的注意，让我赶紧走的意思呀。因为被人挡了路，都会下意识想让别人赶紧让开，但是一旦别人让开了，你就没有不走的理由了。这老娘们是以退为进，精通心理学的大师呀。
有些时候变道要及时完成，不要阻挡后车
好像之前提到过，不过今天又遇到了一次，感觉有必要强调一下。
通常变道的时候，方向盘要慢点打，要逐步移动到要去的道，而不是像拐弯那样拐过去。但是这有一个前提，是你的车辆在快速行进中。
如果你的车辆是变道到最右边的右转道并且停车等候，这个时候就需要注意，因为你的车辆速度越来越慢最后还停止了，后面的车从1号道过来，速度较快，而且很可能是要急着过路口。这个时候变道就不能慢慢的挪了。今天早上我遇到的那个车就是这样，我从五十米后开过去，这家伙还没有完成变道，车身还有二十厘米以上在1号道。这就阻碍了后车前行。
这几天龙哥很火。其实开车上路，也可以看到路上有不少龙哥，不打灯变道的，蛇形穿行风骚走位的，右转弯抢行的，加塞的，斑马线不让行人的，等等等等。这些人平时好像也没啥事，因为绝大多数人都是不想惹事的普通人。可是万一某天遇到了白衣大侠，那可就不妙了。
我觉得开车的时候该快就快，例如绿灯起步，视线良好，或者大直道前面无车，这个时候就要大脚加油赶紧走。该慢就慢，例如转弯，例如过人行道，例如停车场内部等等。
转弯就是需要慢的地方，一旦速度控制住了，车也就容易控制了。保持车辆在自己道中间即可。
但是我觉得还是要注意观察后视镜，上次我举的一个例子，2号道右转弯，看到1号道猛冲过来一个bmw，我就稍微带点刹车让他超过我先走，避免这家伙速度过快过弯的时候跑到我的道上来撞到我。另外一个例子是1号2号道同时右转弯，这个时候2号道的车转过去的时候可以稍微往左边靠一点，因为左边没有车，给右边多留点空间，万一1号道的车压到2号道，起码还有个缓冲空间。
知己知彼百战不殆。
等一下，什么地方还有转弯的地方你的内侧道还可以允许直行的？我在新加坡从来没有遇到这种情况。
楼主有心了，分享这么多心得给新手司机。
小弟刚入手斯巴鲁，不知道出了 车位，P牌，打油信用卡之外，提车之前还要准备啥，还有提车的时候要注意什么吗？ 感谢楼主分享。。谢谢
提车的时候要对车的外观好好检查一下，有没有划痕等等。当然，一般来说应该没啥问题。
别的车我不知道，但是斯巴鲁的车我提车后开了十几公里回家，停车后闻到一些塑料烧糊的味道，应该是新车的表现。车里面的一些部件第一次经过高温，散发出一些味道，很合理。后续多开几次就没了。
楼下的朋友提到cashcard，没错，最好是购买Contactless CashCard，有很重要的auto topup功能，这样你就不用再去管充值的事情了。普通的cashcard没必要买。
手机支架重要啊，google map导航回家。
谢谢楼上各位
以前提过一种驾驶恶习，从1号道变道到右转道速度过慢，同时占用两条车道时间长达十几秒以上，更有甚者，变过去停车等候的时候，还有一点屁股在1号道。
今天见到了升级版，一个小型的van，直接在1号道停车，然后也不打灯，思考人生十几秒之后，再变道到旁边的右转道。这司机脑子里面装的到底是什么东西。我先是跟在后面猛按喇叭，然后看2号道没车，变道躲开这个van，然后超过去，超车的时候再次猛按喇叭。这种司机太脑残了。
我估计也是这种情况。
这种情况最多只能犹豫一秒就要做出决定了，哪怕走错也不能直接在快车道停车，要是后面来的是大卡车刹不住的话，那可就分分钟教ta做人了。
遇到远光狗。
今天路口右转的时候遇到疑似远光狗，之所以是疑似，因为那家伙的车比较破，车灯比较晃眼，我闪了几下大灯，没反应，开远光照这个车几秒钟，还是没有反应，不知道是车灯本身就有问题呢，还是司机压根不知道自己开着远光，也不知道我闪灯的意思。等绿灯那个车开过路口，看见司机是个愣头青小伙子，还一脸不服不忿，看样子还不知道咋回事。
各位都用什么样子的手机支架啊。。我用的那种磁吸式的，不是很好用
楼主洗车工具是在新加坡买的吗？有没有商家推荐？
如果在淘宝买，有推荐的店吗？
订了起亚的cerato，年底提车。想看看洗车爱车工具有什么推荐
昨天晚上去KK，去的时候很容易，从北向南CTE 6号出口下来拐弯就到。回来的时候，按照导航的指引，先是一路左转，然后发卡弯右转上CTE匝道，当时就觉得是不是走错了，特别怕跑到逆行道去了，还好一路顺利回到家。赶紧上google map看，走好像并没有走错，但是那条路的标识可真是不够清晰。
和经常走的bke，sle，pie相比，cte这条路可真是有点烂，有些路段不平，有些路段道路分隔线不清晰。
路遇可笑的宝马
SLE上，车流量中等，我走在1号道，前车stream开的有点慢，没有跟上前车的前车，但是也在90左右，我觉得这速度也可以了，就在合适的车距跟着。
走着走着，发现我后面跟着一辆bmw，贴的比较紧，我就轻点刹车点亮刹车灯告诉bmw更得太近了。bmw就找了个机会从2号道准备一举超越我和前车，但是2号道有车超不过去，于是就超到我前面，继续跟着那个相对较慢的stream。
bmw故伎重演，继续紧贴着前车开，我还是在合适的距离跟着bmw。stream显然很不爽被跟的这么近，频繁点亮刹车灯，bmw也被迫刹车，我跟在后面看戏，时不时闪一下远光，提醒bmw走快点。[lol]
就这么一直走了几公里，到我要下高速了，bmw还是没有机会超过去。不知道后续这两个车怎么样了。
总结一下，bmw的驾驶显然是不合适的，提醒前车开快一点，可以闪灯，可以按一下喇叭，但是不能用紧贴前车的方式，这属于是危险驾驶了，经常往来新马两地的那种商务车也有这种驾驶恶习。这种方式，其实后车的压力更大，毕竟一旦发生事故，后车是全责。
stream的做法是合法，1号道压着限速跑，没毛病，但是有点不近情理，开车除了交通法规，还有一些约定俗成的东西。跟不上前车，那就应该换到2号道去，让后面的车先走，因为超不超速是后车的事情，前车管不着。
整个事件中，最遵纪守法的就是我自己啦，哈哈哈。
很多人喜欢开车跟的很紧。我一同事对安全距离的判断是，只要能看见前车的车牌，就不算太近。这个应该跟本地不给其它车让路的驾车文化有关。
大多数本土驾车人士对大马的驾车文化不屑一顾，但对我来说，至少主动让车这一条，大马的司机比本地司机做的好多了。
如果是堵车跟车近倒也情有可原，有些时候不是不让，而是有些沙雕不排队挤到前面去加塞。开车有一定时间的人都知道，故意加塞和到路口才发现走错路请求变道的表现是不一样的。对后者当然要让，但是对前者就不一定了，否则就是纵容。
高速上跟的很近的话，那就纯属是作死行为了。
本地驾车人士总体来说还是ok的，除了个别品牌车主，个别无良司机以外，正常情况该让还是会让的。
淘宝买，汽车供电的小水泵很好用，买最普通的那种就行，但要买双泵的，压力大。
最近大家也看了那个cte上摩托车和汽车互相斗法的视频，我也在各个论坛，fb等等看了一些讨论，结合路上亲自经历到的，我觉得有些摩托骑士的心态的确有点问题。我来试着分析一下，知己知彼，大家开车更加安全。
因为在新加坡没有摩托车走的路，摩托只能在夹缝中生存，汽车就算在自己的lane里面向左或者向右稍微偏一点，可能都会对摩托车造成影响，加上摩托车是肉包铁，所以别看那些骑士们驾驶的时候舍生忘死，其实一旦稍微发生点啥险情，骑士都会觉得自己的生命受到了威胁。
因为相对是弱势一方，所以就很敏感，这就是常说的他弱他有理，在路上发生任何情况，都不会觉得是自己错了，全都是汽车的错。
举例来说，丁字路口，摩托车从丁的那一横从左到右过来，速度较快没有打灯，我从丁的下面往上，打灯准备右转，我看摩托的意思是直行，就等他差不多要过路口的时候车头就提前出来准备走，可是没想到这家伙不打灯就右转，我及时刹住车避免事故。本来就是个双方都有点过失的失误而已，既然没啥事，就各走各的，可是骑士就很不爽，停在那里直瞪眼睛，对这种沙雕那我也就不客气，也瞪了他一眼，一脚地板油开走。我很清楚这位骑士是怎么想的，这种情况下要是发生了事故，对骑士来说，肯定会伤，区别是轻或者重的问题，对汽车驾驶员来说，只是报个保险修车而已。所以骑士觉得自己是弱者，汽车不让他可能会让他受伤，所以他很生气。
所以，在路上遇到摩托，保证自己安全的前提下，能让就让。不过，让速不让道，有些时候摩托乱窜，汽车不要被吓得也乱打方向盘躲避，那样事情就大了。握紧方向盘，让速不让道，实在不能避免，那该咋样就咋样，
这种没有交通灯的T路，你的位置有stop line的，而对方的没有，你应该让给对方的。
另外他没打灯右转，你以为他直行让给他，又怎么会差点撞到，除非你故意给地板油不爽对方？
最后特意登入回复，想问你是不是隔壁论坛（H.S.）的qqdriver? 告诉熊猫去
你仔细看我的描述，T路口，双方都要右转，所以轨迹必然有交叉，所以需要一方让行。我这边是小路，有停止线，让行是理所应当的。可是摩托既没有打灯，也没有减速，我就以为他是直行，所以我就开始准备右转，这样等我转出去的时候，他早就跑到我的前面去了。可是刚出去两米，摩托就直接右拐过来了。本来不算是啥事，离事故还远得很。要是摩托打了灯，就不会有这种事，恼火的就是明明摩托起码要付一半责任，可是偏偏一副理直气壮的样子。
翻了一下以前的贴，原来这位朋友好几个月就来过，当时是提到有路人在停车位闲聊，无视车要倒车。时隔几个月，欢迎回来
據説車上的速度表比實際速度慢5km/hr，如果是真的話那在1號道開90就算是慢了。[titter]
同意。我刚开始开车的时候，关于这个问题还和本版一位老司机争过，我当时的看法是开到90以上就不需要给后面的车让路了，因为后车已经超速违法了。
但是经过这几个月的驾驶，自己当过前车也当过后车，看法也发生了一些变化。
正常情况下在1号道开车，我跟着车流走，前车多快我就多快，保持适当的安全距离。这个时候后车跟得比较紧的话，我是不会让的，因为没有让的理由。反而要时不时点亮刹车灯提醒后车跟的太紧。
如果跟不上前车或者前面很远没有车，后面又有车来，那我先加速，如果后车跟的还是比较紧，我就让到2号道，让后车先走。
开车到现在也有半年了，自我感觉还是不错的。开车在路上，眼睛不停的扫视着前面和左边右边，哪里有车要出来，哪里有行人，都事先看的清清楚楚并作出提前预判，感觉防御性驾驶做的非常不错。
但是，这些观察在路不熟的情况下就大打折扣。几个月前在某条小路，因为看导航分神，差点闯了红灯。今天中午去一个没有去过的组屋区吃饭，出小区的时候一边走一边琢磨出去应该怎么走，结果忽略了十几米前的骑车人，幸亏副驾驶的人提醒我前面有人。虽然离造成事故还远得很，但是直到十几米的时候才看到脚车，而不是提前几十米就看到，这也是很危险的事情，是路不熟分心的结果。看来驾驶技术还需要持续的提高。
我一般都開100，沒有收到過罰單。所以應該算是個“安全”速度。
最烦第一道开90以下的，前面一大段空车。
周末去一个地方，左转的时候注意到有脚车在路边骑行，于是就非常注意，结果问题就出在这个非常注意上了，注意力在脚车上停留过久，导致车快到一个红灯都没有提前刹车。幸亏在离红灯还有三十米的时候反应过来了，车速也不算快，安全的刹住了。
经验教训，不要在一个事物上停留注意力过久，知道就行了，不要老是挂念着。其实就是不要分神。
昨天又犯了一次低级错误。忘记开大灯。
大灯一直是处于自动模式，可能是昨天下午出去的时候有大雨，手动打开雾灯的时候把大灯开关也扭了一下，变成了只开日行灯。结果晚上行车的时候因为一路都有路灯，竟然没有意识到大灯没有开，就这么开回家了。进小区用远光灯看了看前面，才发现远光一旦熄灭，车头前面竟然没有灯光。幸亏一路都有路灯，幸亏还有个日行灯，否则就成了幽灵车了。
现在对雨刷和灯光按钮都比较熟悉了，盲操都不是问题。但是雨刷要是不在恰当的位置容易发现，而近光灯如果不开，还不是很容易发现，只能以后上车的时候瞄一眼。
另外，发现TPE开过来和SLE汇合的那个地方，有一定的安全隐患。TPE的1号道，在汇合的时候，在SLE的3号还是4号道左边。TPE过来的车，很多都是要去SLE继续行驶的，所以有向右变道的可能。而这个时候，原有的SLE最右边的车，很多是要下下一个出口的，都想着向左变道。这样互相就有冲突了。
请问XV 车内隔音如何？
还是导航问题。
开了大半年车，以为自己是老司机了，结果还是栽在了导航上面。东海岸公园其实以前去过，但是路不熟，还是开了导航，出发前还在电脑的google map上看了关键的几个点。结果一路都没有问题，千算万算，没算到终点给的根本不对。大家可以试试看输入终点East Coast Park，看看是啥结果。我这边的就是从fort road下来，停ECP路中间，然后一条虚线让你走过去。
出发前没注意到终点不对头，结果在路口的时候导航突然告诉我说到了，然后，就没有然后了。路口又不能停留，只好随便按照当前的道走了，沿着ECP开到MCE，还下去了隧道，好不容易找了个出口出来，重新设定导航到东海岸公园的麦当劳，在一次疑似非法掉头和一次半信半疑的右转之后，重要找到了熟悉的道路。
经验教训，设导航，一定要确定终点是停车场，否则把你给扔路上就麻烦了。google map这个产品，有点烂。
改一点，如果说google map这个产品很烂，估计很多同学不同意。我自己也感觉，这个产品很多地方做的还是不错的，但是关键地方很烂，而这些很烂的点，就是让你找不到北的关键。
还有一点要请教一下老司机，昨天暴雨中行车，我开在高速的1号道，我的想法是视线不好，1号道只需要考虑左边的车，右边看着护栏即可。但是没想到1号道好多地方积水，过的时候激起很大的水花。当时没想那么多，回家后才想起一个问题，过积水的时候会不会发动机进水呀，看新闻说，这种情况下如果进水导致损坏，保险是不赔的？是这样吗？这种情况下切到2号道是不是就更好一些呢？谢谢。
昨天下午和一个摩托发生一些不愉快，得到了一些经验教训，也必须吐槽一下某些摩托骑士共同的低素质行为。
路口我在1号道，摩托在3号道，绿灯一亮我们两个起步最快。因为前面500米我要转左，所以我就先打灯切到2号道，然后继续加速超过摩托，打灯准备向左并道，没想到摩托在后面继续加速，我变道到一半的时候，摩托鸣笛，硬是从左边超过来，然后在我车前面急刹。当然，作为一个已经有一定经验的驾驶员，对摩托的这种行为早有提防，我就一路紧跟着摩托，同时不停的用喇叭哄他。摩托大概在我前面减速了三次左右吧，然后龟速前行一段。我估计这家伙是马路老手，知道如果继续别车的话，就有可能形成危险驾驶，控上法庭的话，罚款和吊销驾照是免不了的，所以适可而止，后续的龟速因为前面是红灯，所以也不算是什么严重的违规。
后来我查看了一下视频，发现一开始是我自己的错，变道的时候，我的车尾超过摩托大概是2米左右，这个距离的确不足以安全变道。摩托在汽车打灯示意变道的时候加速，虽然不道德，但是不违法。我应该扭头观察一下盲点，或者要从后视镜看到摩托全部车身才能变道。从2号道切3号道，同时要超过一个摩托的时候，要特别的小心。这是一个很重要的经验教训。下次面临同样的情况，我会选择让摩托先过去。
接下来是吐槽了。有些骑士的素质的确堪忧，有些时候根本不是汽车要和你过不去，而是摩托自己和自己过不去，就像这次，我打灯加速准备变道，后车绝对不需要刹车，仅仅是松油门即可，偏偏要往上冲，然后行驶在汽车的盲点。汽车变道的时候，摩托又觉得自己的生命受到了威胁。你要么再快一点，要么稍微收一点油，道路是大家共享的，要相互体谅一下，又不是你一个人想怎么开就怎么开的。
更糟糕的一点是摩托车的安全意识淡薄，睚眦必报。在车前无故急刹这种危险动作，对摩托车来说尤其是危险，如果后车刹不住撞了，对前面的骑士来说，可能就有受伤甚至生命危险，毕竟摩托是肉包铁。而且汽车上有摄像头，摩托故意急刹制造事故被撞，要付主要责任。这道理都想不明白，智商堪忧。看过一些视频，不少摩托骑士喜欢干这种危险的事情，这是在刀尖上跳舞呀。
摩托车很容易被忽略，即便是小心再小心，有时候还是看不见。
建议用waze，放入地点之后，然后选停车场，这样就可以了。
还是喜欢马来西亚，随便停车。
TPE交汇SLE注意就好，那里比较空旷
最近有点犯小人，开车总是遇到傻货。
第一个例子，前方3号道路封闭，我在2号主动减速让前面的lorry并进来，没想到后面的一个破polo趁机也冲上来，直接在我前面来个危险变道。
第二个例子，右转的规矩应该是1号道对应过去的1号道，这个是必须，没得选。2号道对应2号道，有些也可以顺便选择3号道，因为3号道在这种情况下绝大多数是空的。可是今天遇到一个蠢货，1号道右转过来直接就往2号道开，就像是直直的往我的车上撞过来，危急情况下我知道3号道没车，赶紧往3号道稍微打了点方向躲避，其实已经违背了让速不让道的原则。这个车是7座街车，后来追上去看了一下，一车好几个小孩，开个操控性那么烂的车，载着一车的小孩子，还开得这么鲁莽，希望以后别害人害己了。
在路上见过不少司机，你说他不会开车吧，好像也还是会开，但是开车的智商水平，的确是不敢恭维。
例子一，某红色马自达cx5，大直道无遮挡，慢吞吞的开，到了右转的时候，又急吼吼的和直行车抢道，转过去的大直道，又开始龟速模式。红绿灯停车前轮过线，可是绿灯亮起好几秒才慢吞吞的起步。该快不快，该慢不慢。
例子二，我开在2号道，前方要下出口，我打灯示意变道，3号道某个女司机，车速不快不慢，就和我并行，对我的信号灯视而不见。2号道车比较多，也没办法加速超车变道，只好踩刹车从女司机后面变过去。这种司机，你说她违规了也不是，但是这种开车无视其他车，不能明白其他车的意图，就傻不拉几的开自己的车。这种情况下，有脑子的人要么加速前行，要么减速让行，哪有一直和别人并行的道理。
目测楼主正在经历和我当年一样的心路历程， – 实现从路绅到路怒的华丽转身。
在欧洲那几年，哥也曾经是一个马路绅士，但回到新加坡后，我的好脾气就被烂人们给一点一点活活磨光了。现在，哥也是一个烂人。
还没到路怒的地步，只是心里不爽。我还是争取要当一个自始至终都遵纪守法的驾驶员。
不能和欧洲比，每次遇到不爽，就想想国内的开车环境，心情就好多了，唉。
你想多了。如果这样你洗车时候就进水了
谢谢。
我打开引擎盖看了一下，汽车的进气口就在引擎盖下面，离地起码50-60cm，基本上来说，只要水没有没过车轮，发动机就不太可能进水。而水要是没过了车轮，那前车估计也不会继续前行了。
这就放心了，哈哈。
今天在causeway point和一个inconsiderate的家伙较了把劲。
去过causeway point停车场的人都知道，上和下都是单行道，也就是前面的车如果停了，后面的车就必须等待，逆行超车危险很大。
我今天准备走的时候，突然就看见前面一个车已经停在那里，看样子是要等我的这个位，可是后面已经堵了四五辆车，我就心里有点不爽，明明继续往前开一定会有位，为啥要堵着后车在这里等呢，就不能替后面的人想想吗。于是我就先喝了口水，再设一下导航，后面的车越来越多，我就看你能等到啥时候去。过了一分钟以后，这家伙撑不住了开走了，他一走我马上走，气死这种没素质的家伙。
顺其自然为好的，这种可以理解的
停车等位的前提是不堵住后面的车，后面没车，你爱停在那里等那是你自己的事。
但是后面都已经堵了好几辆车了，你就不能选择等这个位置了。何况往前开，前面有的是位置。何必损人利己呢。
今天诸事不顺。
在imm停车场又遇到傻差了。准备走的时候，一个车直接就横着停在我的车位前面，我的车灯是亮的，驾驶位和副驾驶都坐了人，稍微有点脑子的人都知道这是马上就要走了，可是这位却无动于衷。我闪了一下大灯，还是没反应，轻按一下喇叭，还是没反应，连朝这个方向看一眼的动作都没有，拿着手机好像在发消息。这就没办法了，只有不停的按喇叭，在连续按了三趟喇叭之后，这哥们终于如梦初醒，才把车挪开。这智商，这判断力，这反应速度，说实话，真的不适合开车。
不顺的事情接二连三，刚上pie，暴雨如注。暴雨中行车之前有过很多次，包括刚提车的时候。但是夜间暴雨如注，情况更加恶劣。好在大家都意识到情况的严重性，普遍控制车速，避免无谓的换道。我走在2号道，有些时候1号道的车超车的时候会把路面的积水溅到我的挡风玻璃上，三到五秒的时间内啥也看不见，危急情况下，只能踩刹车减速，然后把稳方向盘，万幸没有出事故。
夜间加上下大雨，换道的时候格外的困难，有些时候真的是没有100%的把握，确认一下盲点，打灯，后视镜看不太清楚，只能在车道里面试着往旁边走一点，耳朵里注意听是否有后车的喇叭，如果没有，就心惊胆战的换道。说实话这一路开回来，到现在还是惊魂未定。
补充一下，忘了上午的不顺了。上午去兀兰驾校附近办事，这个地方有好多上路练习的驾校车辆，在一个左转路口，一个车停在那里，犹犹豫豫的不走，好不容易完全没有车了，这个车往前挪了十厘米不到，然后突然停止，一顿一顿的那种。后面的五分钟时间，这种情况出现了好多次。我真是操了。而这个时候我的车已经进了路口，也没办法再换别的道，只能继续等。
学员学车不熟练这个很正常，但是这个就有点太过了。如果是手动挡，起步油离配合应该在场内就练习好，而不是跑到公共道路上来练习，还尼玛的正好堵在路口。如果是自动挡，这个还真不知道是怎么回事了。
具备正常思维能力的驾驶员，在停车场停车等位的时候，就要意识到车停在这里，会不会挡了后面车路，会不会挡住旁边车出来，如果挡了，那就要随时关注是不是这些车要出来，随时准备让路。
这一点观察力和逻辑思维能力都没有，还是不要开车了，路上的情况比这个复杂得多，应付不了的话，迟早要出大事，害人害己。
RE:个人买车经过以及后续开车经历，持续更新
楼主忘记你有女佣啦？洗车找你她啊！这是她的事情，你怎么还去买设备啊？一个水桶一块抹布，妥妥。
这就是所谓的鬼探头，不止是新手，所有的驾驶员都要注意这个。
一天遇到两次无脑的后车，好像路是ta一个人的。
一次在PIE上，我从2号道换到1号道，观察后车，打灯，加速，再次观察后车，变道。后车在后面鸣笛，对我的变道表示不满。作为一个负责任的驾驶员，回来之后看了后摄像头拍下来的视频，确认了变道整个过程中后车离我起码十五到二十米远。后车在我打灯后确实有加速动作，但是因为我自身也在加速，所以和后车的距离是足够的。这个距离如果都不能变道，那路上就没法开车了。
另外一次是在woodlands Ave 12，在一个路口u turn，对面的车都走完了，只有一个摩托车在150米左右，我就开始转，转过去还立刻加速避免阻挡。可是这个摩托还是鸣笛表示不满，后来看视频，应该是u turn的时候需要时间，而摩托车是加大了油门往前冲的，这家伙嫌车挡了他地板油的乐趣。不过，从这事情上我也学到了一些经验，u turn的时候，3车道的情况下，转过去应该进3号道，这样转弯半径更大更容易，也不会挡着1号2号道的车。
刻舟求剑。我注意到我们小区有个人，停车的时候总是几乎压着停车位右边的线停，无论周边是什么情况。有一次我贴着右边柱子停，如果左边的车正常停的话，空间足以把门全部打开，结果这家伙偏偏停的非常靠右，他自己出来的时候都要很小心。我以为这家伙是偶然犯了傻，后来注意了一下，发现每次都是这种停车习惯。这种人的智商也是没的说了，怎么就不能随机应变呢。要是哪天右边的车停的非常靠左，难道这傻货要停的让自己都出不来吗。
学习一下。同时，除了分享驾驶经验以外，可不可以对车本身继续点评一下，开了这么长时间，油耗如何，操控如何等等。
最近发现一些还比较普遍的问题，
1. 有些人变道不加速。虽然变道的时候安全距离够，可是后车时速100公里，你前车以60-70的速度变过来是要搞哪样？难道不知道变道要加速变道吗？
2. 货车司机，甚至有些大巴司机，按理说都是职业司机了，可是很多人的技术还是很烂，拐个弯，都不能保证车辆在自己的道里面，你说大巴车体大，拐弯的时候稍微压点线还说的过去，那种小lorry，拐个弯也跑别人道上，整天开车的人，就不能有点脑子吗？当然，有些私家车开着开着压线那更是家常便饭了。
2018年的最后一天了，开车到现在大概十个月，一方面是自己的技术还可以，另外一方面是遵守规则，再加上一些好运气，全年没有任何事故发生。2019继续加油做一个无事故的司机。
预判还需要想得更多一些
早上上班路过一个工业区，3条车道，我走在2号道，远远看到一个lorry从3号道不打灯慢悠悠的变到2号，我看了一下后视镜，1号道没车，就打灯便到了1号道继续前行，没想到这孙子继续龟速往1号道变道，原来目的是要去右边一个u turn的口。幸亏我车速控制的好，一边狂按喇叭，一边刹车，成功的把这孙子给吓回去了，我后面也没有什么车跟着，所以没有发生任何事故。
所以，有些时候就像下棋一样，不仅要想下一步，还要想着更下一步。尤其是到了有进出口，有拐弯，有多种情况选择的地方，要多想想各种可能性。
今天出了一个极其轻微的事故。
去商场的停车场，那个车位比较特殊，后面偏右的地方有一根水管，所以商场做了一个防撞杆，问题在于，后车轮还没有到达限位杆的时候，车尾巴就会撞到防撞杆。这和之前的很多类似车位不一样。
其实停车的时候倒车雷达有报警，但是这个商场的车位本来停好之后车尾离墙就比较近，所以对雷达的报警没太重视。倒车过程中突然车身一震，下车发现后保险杠和防撞杆亲密接触了，赶紧往前开一点，后来发现，除了有小米粒那么大一点擦痕，几乎没有任何的损伤，可能是撞击力度不大，防撞杆比较粗。
经验教训，在准备停车的时候，就要注意这个车位后面有没有障碍物，例如水管，消防栓等等，特别是去不熟悉的停车场。倒车过程中，对雷达的提示不可以忽略，不可以想当然。
其实，如果我开的是有屁股的三厢车，估计早就会遇到这种情况，就是因为自己的车屁股比较短，遇到这种情况的可能性不大，所以到今天才遇到一次。
对面绿灯的时候，必须要禁止右转，不能再让司机自己决定是否可以右转了。
教训已经很多，今天亲眼目睹一个，好在没有发生事故。对面直行的车已经是开足马力冲过路口，这边的一个摩托车也加大油门抢先右转，还好人行道上没有人，否则后果不堪设想。
关键是摩托舍生忘死的冲了过去，没跑多远还不是在红绿灯停下等候，冒着生命危险，就为了抢几秒钟，而这几秒钟的优势很快又在下一个灯化为乌有，何苦来着。
有些地方已经改了。全岛换的话，估计需要时间，一些需要翻新或者改道的地方已经可以看到直行不可以转右的交通灯了。
主要原因还是不遵守交通规则， 大的路口加转向灯有意义， 如果每个小路口都装可能收益不大，而且会造成更多烟雾时间， 最重要的是大家开车必须要遵守规则， 该让的时候一定不要抢
关键问题是司机的素质良莠不齐，允许司机自己判断右转时机，这就有安全隐患。
开过车的朋友应该都知道，如果对面右转道有车待转，特别是大车，这边右转道的司机基本上是看不清对面是不是有直行车的。对我来说，除非亲眼看见对面直行没有车，否则宁愿停车等候。但是很多司机的想法是对面如果几秒钟没有来车，就假定不会再来了，然后冒险右转。这个右转的决定不是因为自己亲眼所见，而是基于不靠谱的假设。没出问题快别人几秒钟，出了问题，快别人一辈子。金文泰那个右转事故，我相信的士司机之前有过成千上万次抢先右转的“成功经验”，可是出一次事就不得了，更可恨的是这孙子自己倒没事，把乘客给害死了。
要检讨一下今天的鲁莽行为。
一条小路的路口，一边是bus interchange，另一边是mrt，所以路口虽小，红灯亮起的时候过马路的人却非常多。2号道停着车，但是1号道空着，我速度正常接近路口，离路口有三十米左右的时候绿灯亮了，因为我是正常行驶，所以比2号道的排头车更快的通过了路口。后来才意识到，这其实是很危险的一件事情。因为过路口的时候，我是看不见2号道排头车左边是不是有行人要闯红灯，如果有人闯灯，这就是鬼探头，非常危险。所以安全的方式是放慢车速，让2号道的排头车先走，不要超，落后一个车位，备刹车过路口。这样即使是有人闯灯，也是2号道的车去对付。
昨天在停车场差点发生剐蹭。
我从车位开出来，两边都有车遮挡视线，不知怎么的，注意力全放在左边，刚出来一点点，右边有一个lorry突然杀出，幸亏我及时刹车，否则车头就要和lorry发生碰撞了。后来一想，完全是搞错了，新加坡这边是靠左行驶，所以任何时候从车位开出来，都应该先看右，和过马路一个道理，因为右边如果来车，那是遵循交通规则来的，一旦发生事故，你自己是全责。要是你刚出来一点点，有车从左边来把你给撞了，那是ta全责，因为是逆行。所以注意力一定要先放在右边，确认右边没车，才可以考虑出来一点，然后左右兼顾。
才发现在马来西亚打油和新加坡不一样。信用卡没有密码不能自助打油。只能去柜台刷卡支付，再回来打油。问题是没法知道到底打满需要多少油，只能估算，打少了有点亏，多了的话，柜员说银行会refund，但是也不知道到底可靠不。再说了去柜台也浪费时间呀。看来用普通的debit card更好一点？
一般都是多付钱，给现金，会给你小票。打到嗓子眼。剩的拿小票退掉。
谢谢。主要是觉得如果人不多还好，人多的话，去柜台浪费时间，去退的话要两次浪费时间。
我下次准备试试看debit card，如果不能用的话。那就按照油表格数估计一下，我的车一格油大概可以认为是5升，然后适当的加上个2-3升，争取打到嗓子眼。
没办法，马来西亚嘛。或者你可以让打油小弟给你打满，然后多少钱他给你算，你给现金就行。
请问一下，大家的touch and go都是怎么充值的？我知道在711可以充值，但是如果在新加坡出发的时候就已经余额不足了，那怎么办？去关口现场充值会耽误自己以及其他司机的时间。我看有一个tng e-wallet的apps，不知道可不可以充？
过关的时候打发副驾去冲点，耽误不了什么时间。排队的时候就可以去冲了
这跟你用什么卡没关系，付现金押金就好了。一般就是去放100马币，然后加满，多退少补就好。用卡就是走银行的多退少补。
发现touch and go充值很容易的。
上周末去马来西亚，快到马来西亚关口的时候有点堵，在排队的时候我就注意观察哪里有充值的地方，我走的是大士关卡，离关卡大概100多米的地方，我发现了有一个小屋子，有touch and go的标志，同时看到后面车上下来一个人，手里拿着钱和卡，我就让副驾驶下去看看，果然就是充值点，自助充值，非常容易。我一下子充了200，留着以后备用。
再来更新一下打油的事情，还是周六，在某一个Petronas油站，我试了一下我的ocbc借记卡，插卡输入密码后，验证通过，加到跳枪，然后手工打到嗓子眼。总共70多马币。回来后看网银，显示有一部分钱被hold住了，大概70多新币的样子，今天看transaction记录，显示扣了20多新币，但是还是有40新币在on hold。可能是银行在结算吧。
总之，debit card可以用来自助打油，当然，兑换率要扣掉手续费大概2-3%左右，目前汇率是3的情况下，用卡的话，是2.91左右，和刷其他信用卡的汇率差不多。按照我打的数量，如果用现金，可以多打一升，就看你愿不愿意用这点钱换个方便了。
再次更新一下打油的事情，现在是完全清楚了。有密码的借记卡完全可以用，输入取款的密码即可。然后过一两天看到系统里面有70多新币的钱被冻结，我估计原始货币是200马币。然后过三天左右，系统会出具体的消费记录，但是剩余的钱还是被冻结。要过大概一周左右，才看到冻结的钱被解冻，系统里面只看到实际的消费记录了。
占个位置，楼主写的很细，作为个老司机里面很多问题都是新手经历过的
我觉得有一种情况要非常注意，就是驾驶员开车载小孩子。到了drop off的地方，驾驶员继续留在车上，车里面的其他成年人带着小孩子下车，然后驾驶员开车离开。这种情况下，驾驶员一定要亲眼看见小孩子到底在什么地方，才能开动车辆。如果视线里面看不见小孩子，那就先别急着开车，因为小孩子可能在你的盲区。举个例子，小孩子刚下车，有物品掉车下面了，孩子小不一定知道风险，可能直接就蹲下去捡，这个时候要是车开了，那就麻烦了。
楼主，最后选了什么车子呢
我已经中了两次这个了，车的尾翼被弄出两个坑。因为倒车雷达在车屁股上，MPV的尾翼在上面，而停车场在上面搞了个铁栏杆，他大爷的。
RE:个人买车经过以及后续开车经历，持续更新
用waze导航，非常棒！
还有一种情况要注意，hdb停车场靠近非窗户的那一侧停车位。大家都知道，hdb的停车场，是半层半层的，所以非窗户的那一侧，最后的高度会被一些护栏占据，护栏通常会油漆成醒目的橙色。
问题来了，这些护栏的高度是不一样的！
我经常去的 一个地方，护栏的高度对我的车来说足够，还富余十几公分。所以一直以来我没把这个当回事。结果有一天我去另外一个hdb停车场，停完车才发现，护栏离我的车顶也就三公分不到，要是开森林人这种的，后窗已经被顶破了。
所以，去不熟悉的停车场，一定要提高警惕。
停车场要眼观六路耳听八方，不要给人找麻烦，以防万一。
上午去一个mall的停车场，我在停车等候前面的车倒车入位，亲眼看到一些人的作死行为，还好并没有出事。
我前面有两个车，A车已经停车入位了，陆陆续续下来了好几个人，B车正准备倒车，已经挂了倒挡正在往后倒，这个时候A车上下来的几个人竟然争先恐后从B车的车尾穿过，我都替这些人捏一把汗，倒车本来视线就不好，万一B车司机一紧张，油门刹车搞错，一个加速，这几个人岂不是就被顶死在后面的墙上了，别笑，这种事情是真实发生过的，我还有动图呢。
正确的做法是耐心等十几秒，不争这点时间。实在是赶时间，应该是趁着车往后倒，从车头绕过去，当然，绕的时候确保车在后退中，以防司机停车挂D档再出来调整方向。
哈， 这确实是个问题，从法律上讲倒车处于优先权的最后一等，也就是说倒车要完全确认后面没有任何阻挡，楼主所说这种情况如果车碰到人，基本是车全责。
但如楼主所说，行人确实自己也要注意，毕竟司机存在盲角和注意力不集中，碰上了毕竟是自己的损失
前几天印度出了这个事，爸爸把自己的孩子给轧死了，好可怜。
JB加油，实测用信用卡在Caltex的油站可以加，也可以付现金押金去加。Shell不行，要密码，需要柜台去搞一下。
我现在开车是能让就让，只要打了灯的，就算是加塞，也会让，让一步海阔天空。
不过我发现路上还有一种鸡贼司机，不打灯，偷偷摸摸的靠过来，自我感觉神不知鬼不觉，其实在后车司机眼里很可笑。其实没必要，打个灯，总会有人让你的。这种鸡贼行为，本来想让你的可能都不会让你了。
首先检讨一下，昨天经过公交车站的时候，一个bus正好要出站，有打灯示意。我当时的位置在bus的尾部，就想着稍微提点速先过去，结果bus直接就往外出，我只好刹车，鸣笛表示不满。后来回来查了一下，发现这次是我错了，地上油漆的有箭头，必须让bus先出来，否则是offence。
很过意不去，今天遇到同样的情况，尽管bus站没有油漆箭头，我也提前减速让行了一个bus，司机挥手示意感谢，让一步海阔天空，大家都有个好心情。
随着开车的经验增加，尤其是防御式驾驶越来越得心应手，开车在路上，很少遇到需要来分享的险情了。
不过今天在SLE上就遇到一个。
前车稍微有点慢，但是也大概在90左右，我就跟着，跟着跟着发现我后面有个车离我太近，我就轻点刹车提醒后车别跟那么紧。可能是这个车觉得我故意刹车，就一脚油从旁边道冲上来，像是一个本田的type R，然后插在我和前车前面。然后以大概七八十的速度龟速。
这家伙的意图我很明白，故意开慢点，然后等我比较靠近的时候急刹，呵呵，防御式驾驶怎么可能让这事发生呢。我就也保持差不多的速度跟着，车距保持至少六七十米，前车如果急刹，不会影响到我，如果多次急刹，视频证据够这货喝一壶的。同时闪远光灯提醒这货加速，大概跟了一分钟左右吧，这家伙受不了了，呵呵，夜间行车，谁也受不了后车一直在后面闪远光呀。突然一脚油就跑的没影了。
车的性能不错，可惜开车的人智商有限，呵呵。
最讨厌跟车近的
没错，我也是很烦这种跟车特别近的，应该是马国那边传过来的陋习。前车开的慢，闪一两下远光提醒前车加速是正确做法，如果前车一意孤行就是要龟速，那就变道超过去，不具备超车条件就只能跟着了。贴尾是最愚蠢的办法。跟车很近的话，压力都在后车这里，要时时刻刻准备刹车，因为追尾是后车全责。
今天遇到另外一种情况，左边的车都已经压右边的线了，我超车的时候怕这家伙不打灯就违规变道，于是鸣笛提醒再超车，结果这家伙根本没有意识到自己错在哪里，以为有人在挑衅，发了疯一样地板油冲到前面，然后就是急刹，因为要转左了。
这种人就是可恶
别这样啦，很多新加坡老人可能在打瞌睡或走神了，不一定以为别人挑衅，下意识踩了一下油门而已。。。
今天的这个经历有必要记下来，相当的危险。
路口我右转，一般这种情况下我看不清楚对面是否有车一律不转，等绿箭头再说。今天的情况特殊，对面所有车道都暂时无车，只有中间车道200米有一辆车，而且这个车开始打左转灯变道了。这种情况下这个车应该是路口要左转了，我就破例在没有绿箭头的时候也开始右转。
结果对面这个车出乎我的意料，打着左灯变道到3号道上没有转，也没有关掉转向灯，继续直行！！！幸亏我转弯的时候也是备刹车，观察对面人行道是否有人，速度也比较慢，这个车在我前面冲过去了。这种情况我真的有点蒙，好险。
越来越觉得有些摩托车骑士把自己的生命不当一回事。大晚上的，除了一个微弱的尾灯没有任何发光或者反光的东西，还穿一身黑衣，唉。。。
每天要走的一条路，快到woodlands新建好的警察局那边，公交车道的黄实线画的太长了，一直画到了路口不到50米的地方才变成虚线。让普通小车怎么左转呢。严格按照交规到虚线再换道左转的话，离路口太近，变道太急，既影响公交车道的车，也影响本车道的车。
所以只好早早的就违规实线变道，幸运的是到现在还没有收到罚单。万一哪天收到了再去申诉吧。
这点我就记得教练一直提醒，就是怕有人不遵守交通规则，好些人变道不打灯，又有好些打灯了不变道的，还有人在双实线下前面又没有交通阻碍下变道了。
今天遇到的这位骑士有点怪，按理说非常注意安全，摩托车后备箱侧向都贴有反光条，头盔上有行车记录仪。可是，后架上吊着一只小孩子的鞋，正好挡住刹车灯，bro，你这是啥意思呢？
COE降到三万了，你的车有没有降价
有，现在比我买的时候价格低了将近1w.
开车因为每天移动的距离多，接触的人也就多了，遇到各种奇葩的几率也就增加了。但是很多奇葩行为或者说违规行为的根本原因是获取利益，例如抢道，抢灯等等。但是今天这位让我实在是想不通。这么窄的单行道，路中间还有路堤，意味着机动车无法向中间做出更多的避让，大家都知道双黄线内的路况不佳，如果滑板车骑士跌倒，这就是被汽车碾压的后果呀。而且画面右边就有一条水泥人行道，很少有人走，为什么不走上面非要走下面？能获得什么利益？我实在是不明白。
帖子怎么看不到了？
有人说，你开车的时候不止是开你自己的车，而是同时在开前后左右的车，深以为然。
例如远远看见前面红灯，不能一路飞驰过去然后一脚踩死刹车，你是停住了，你后面的车能不能停住？一路飞驰然后急刹，容易误导后车，所以要提前点亮刹车灯，同时注意后车的情况。
如果后车是大车，那就更需要小心。我一般的做法都是离前车十几米的时候就刹停，如果后面大车也跟着刹停，那我就松刹车继续往前走到正常停车距离。如果后面大车万一刹不住，我还有前面十几米的空间可以用来以防万一。
停车场遇到的问题。
就是新加坡占绝大多数的那种停车场，两边都是垂直停车，中间的路基本上刚够两车并行。如果你旁边停的是lorry或者van那种车头比较垂直的车，你的视线就会被这些车挡住，无法看到左边或者右边的来车，这个时候你要出来就要非常非常的小心，特别是从右边来的车，因为如果发生事故，和右边来的车发生碰撞，那你就是全责了。如果你刚冒点头和左边来的车撞了，那还有的argue，因为对方涉嫌逆行。
无论如何，这种完全看不见又需要出来的情况，只能打灯，然后一寸一寸的往前出。
如果你是进出的车，对面没有车来的时候，最好走中间，避免路边的车突然冒头，同时需要缓行，小心两边的车。
还有就是停车的时候，如果有选择，别停在这种遮挡视线的车的旁边，特别是别停在这种车的左边。
楼主 请问一下 XV风噪和油耗如何 一家三口空间够吗 谢谢
风噪不大，即使是上了90公里。其实，相对于路噪，风噪几乎可以忽略不计。新加坡有些高速路段新铺的，车上去非常静音，过了这段路，噪音又恢复原来的水平。我觉得xv的隔音还是ok的，就这个价位而言，不能和雷克萨斯比哦。
空间我前面有提到，对中等身材的人来说足够了，后备箱略小，但是你也不是天天用车搬家对吧。一家三口，无论如何都够了。我一家四口还加女佣，去马来西亚短途旅行若干次，空间够用。
感谢，看了你的评论后，我准备下周去试驾。更加坚定购入XV的决心！ 谢谢
XV是好车，但是试驾前要跟sales谈好配套。斯巴鲁车行试驾后不允许换sales.
要是真心在乎空间还是再去看看森林人，毕竟就差了1万。但是空间差太多了。
我以前第一辆车就看好了XV那时候还是1.6排量的，后来森林人优惠了点果断森林人。 那空间大的不是一点半点，COE排量路税都一样，那当然越大越好。森林人窗户很大，特别通透，XV还是有点压抑。
我身高1.9M.森林人非常宽敞。
其实二手1-2年的森林人也很实惠。不妨看看。真心是好车，特别舒服。我开了4.5年12万公里，最远开到过普吉岛。没有过大毛病，唯一遗憾就是CVT，上坡费劲，不过也能省点油。 上云顶挺便秘的，都快地板油了车速才40-50.
对了，motor image的客服服务特别烂，这两年他们森林人卖了很多，但是售后没有跟上。
MI的售后真的这么烂吗？ SUBARU后期保养如何？ 这周末去试驾了
给的配套如下，怎么样
Latest promo for Subaru XV:
$90800
360 camera, solar flim, 3yrs/60,000km.
1.99% interest for 7yr loan.
Subject to trade in and 70%, 7yr loan.
售后很烂，每次就跟你推销一堆没用的服务。再就是有什么问题就让你换贵的部件。 还好我基本都了解，骗不了我。
我现在正在北海道自驾，租的就是XV。空间肯定是没问题。
你这个配套贷款这块挺狠，还有就是保养跟保修挺扣的。
斯巴鲁配件保养比较贵的。
不过有什么换的我都喜欢去外面，便宜还快。
你没问你下森林人什么价
对的，上云顶，慢的
今天状态不佳，开车出两个错，还好都有惊无险。
在SLE上，我准备从1号变道2号，我从后视镜看到左边的白车超过去，然后还有一个摩托快速冲过去，然后我就打灯变道，结果后面一声响亮的鸣笛，糟糕，是交警的摩托车！还好没有发生事故，赶紧招手表示歉意，交警看我态度好，也没计较就开走了。后来我看了一下视频，发现确实是我的错。也是比较凑巧，一个汽车一个摩托过去之后，交警的摩托正好行驶在我的左后方盲区，我打灯到变道时间有点太短，没有给摩托留调整的时间，看来以后变道要早作准备，转向灯亮了之后稍微等两三秒再开始变。
晚上回来的时候，大灯的开关放在了off状态，整个车就是前面的日行灯亮，还好没有被追尾。想起在SLE上我后面一个车离我好几百米频繁闪大灯，我还以为这司机是不是有病，迅速加速甩开。看来是在提醒我，唉，误会了别人的好意。
我现在开车，只要是打了灯要求变道的，能让一定会让。不过今天早上的这个情况就属于不可以让的范畴。
前面路口右转，一个大货车打灯请求变道，司机非常有车德，并不是冲到前面要求加塞，而是早早的就打灯示意变道。这种情况下应该要让，不过我观察了一下后视镜，我后面紧跟着一个大车，如果我让了，就成了我前后都是大车，这可是非常危险的事情，所以果断鸣笛提醒，然后选择自己先过去再说。
你这个变道危险的原因是没有时刻观察后视镜（车内的后视镜，很多人不看，因该每过几秒就瞅一眼，时刻能了解到车子整个后方的情况）。
更重要的是减速变道这个不好的习惯，这个习惯非常危险且很多人有这个习惯。
不论你是从慢车道换快车道，还是快车道换慢车道，最好的方式都是加速到安全的空挡完成超车。从你的图片看，车道可能不是很拥堵，情况允许的情况下还是要提前预估好出口距离，提前变道
有道理。还有一个原因是忘记回头看盲点，通常来说，刚过去一个摩托加一个车，道路也不是很堵，没想到还有另外一个摩托跟在盲点。
至于减速变道，是因为2号道前面有车，无法加速。当然，归根结底还是变道时机没有选对。要吸取教训。
或者说可以考虑升级一下车内后视镜，我看有些比较长的那种，除了能看到正后方，还能看到后面侧窗附近。
如果车内没有安装记录仪可以考虑安装一个集成记录仪的大片后视镜。直接绑在后视镜上的，视野很大，适合宽敞一点的车。不好就是怠速时会抖，而且可能会阻挡遮光板的活动。
不过只是视野稍微宽敞，对观察后方没有质的提高。
每次必看盲点以及经常观察后视镜才是重点啊。
好久没来更新了。今天遇到一个作死的摩托，幸亏现在我的驾驶技术过硬，否则很容易就发生事故了。
一个路口右转绿箭头亮起，大家都在排队右转，这个时候我左边一个摩托一下子冲到我前面，这其实是很常见的一种情况，摩托仗着自己灵活，抢在汽车之前右转。但是这个摩托在超过我一点点之后，并没有继续右转，而是急刹然后U turn，这个路口其实是不能U turn的。幸亏我没有跟的很近，而且速度控制的不错，所以就算摩托急刹，我也能够从容应对。
不得不说，路上有些摩托真是有点太作死了，这种右转的情况，因为右转的车辆多，右转绿灯就那么十几秒，所以大家在右转的时候其实都有点赶，不然就要再等一个周期了。摩托这样作死，要么就是被汽车撞，要么汽车急刹导致后面的车追尾。我这次都算是幸运的，后面的车也刹住了，否则摩托这孙子跑了，留下我们两个倒霉的。
所以说行车记录仪非常重要，如果这次不巧发生了事故，没有行车记录仪的话，我可就说不清楚了，很有可能按照追尾算。但是有了行车记录仪，责任就一清二楚了。不过还是谢天谢地也谢谢后车了，没发生事故，大家都平安无事。
周末出去的时候，拍到了一个闯右转红灯的摩托，这家伙应该是个惯犯，那个路口虽然不大，但灯的变化很复杂，两边不同步，右转箭头一个循环亮两次。这家伙很明显知道交通的空隙，借着对面没有来车，就直接右转过去了，当时的右转箭头和直行灯都是红的。呵呵，他以为自己很牛逼，没想到黄雀在后。
其实，前两周我也拍到了一个汽车在同样的位置闯右转红灯，但是当时插的是16G的卡，等我想起来的时候，已经被覆盖了。这次是32G的卡，证据已经保存了。刚才在交警网站上提交了视频证据，以下是处罚标准，12分加400的罚款，够这孙子喝一壶了。
Not stopping at a red light, which is an offence with 12 demerit points, carries increased fines of S$400 for drivers of light vehicles
最近出门有点怪，连续两天遇到贴尾的沙雕。昨天是在SLE上，一个马国车牌的bwm3，尼玛的老子都开到110以上了，还贴这么近，路又不是你家的，没道理你想开多块别人就要给你让。其实这孙子车技很一般，我稍微加点速就拉开距离了，但是我也怕超速呀，本来表显110，实际速度105就已经超速15公里了，再跑快了，那就是严重超速了。
还有就是今天，一个七折豹也是紧紧跟在我后面，问题是前面有车，没法快。只能点亮刹车灯警告后面。后来发现一溜烟跑去poly了，应该是个不知天高地厚的小年轻。
这些人脑子里面不知道是什么，跟这么近，自己精神高度紧张，万一出事是全责。好像开个性能稍微好点的车不显摆一下就难受。
哈哈，他自己冒险，如果不威胁自己和他人安全的情况下得饶人处且饶人吧。
其实举报闯红灯，也是对这位摩托车驾驶员有好处的，让他及时知道天网恢恢疏而不漏，以后收敛点，避免害人害己。
其实，事故背后，可能都有之前的多次违章。例如金文泰那个右转的士，我相信司机之前有无数次抢行成功的例子，然后久在河边走最终湿了鞋。