吉隆坡-新加坡高铁（HSR）不再存在。
新加坡和马来西亚都在一份联合声明中宣布，鉴于Covid-19大流行，马来西亚对高铁项目提出了几项修改。
尽管进行了多次讨论，但两国仍未能达成协议。
这是总理府发表的声明：
（图片来源网络）
鉴于高铁项目的停工期于2020年12月31日届满，马来西亚政府和新加坡政府希望提供吉隆坡-新加坡高铁项目的最新情况。
考虑到COVID-19大流行对马来西亚经济的影响，马来西亚政府已提议对高铁项目进行几项更改。
两国政府就这些变化进行了几次讨论，未能达成协议。因此，高铁协议已于2020年12月31日失效。
两国将恪守各自的义务，并将因终止高铁协议而采取必要的行动。
两国始终致力于维护良好的双边关系，并在各个领域密切合作，包括加强两国之间的联系。
根据交通部的声明，根据两国于2016年签署的KL-SG HSR双边协议（BA），马来西亚现在应承担赔偿责任：
马来西亚此后允许终止高铁BA，并必须根据当事方的协议，赔偿新加坡因履行高铁BA义务而产生的费用。
我们与马来西亚的关系是深层次和多方面的，我们期待与马来西亚继续保持良好的关系和紧密合作，以使两国人民共同受益。
马来西亚媒体最近报道说，要赔偿给新加坡的金额约为3亿林吉特（1亿新元）。
该项目最初于1990年代提出，由于成本问题而被反复搁置。
然后，在2013年新加坡-马来西亚领导人务虚会上，
（图片来源网络）
马来西亚前总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）和新加坡总理李显龙（Lee Hsien Loong），正式同意在吉隆坡和新加坡之间建立高铁连接。
使旅客可以在90分钟内在新加坡和吉隆坡之间穿梭。
两国于2016年12月签署了《吉隆坡-新加坡高铁双边协议》。
在2018年，马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）以高昂的建造成本为由，
要求他的Pakatan Harapan联盟赢得5月大选后成为该国的第七任总理。
同年9月，两国同意将高铁项目暂停到2020年5月。
马来西亚随后因搁置该项目而向新加坡偿还了1500万新元的误工费用。
马哈迪在政治危机中于2020年2月辞职。他的继任者穆希丁·亚辛（Muhyiddin Yassin）建议对高铁项目进行变更，
并要求将停工期限延长至2020年12月31日，以便讨论上述变更。
新加坡交通运输部在2020年11月26日表示：在停产期间，马来西亚已提议对高铁项目进行一些变更，我们一直在与马来西亚进行真诚的讨论。
（图片来源网络）
本月早些时候，马来西亚政府打算在没有新加坡的情况下进行高铁项目，并为终止高铁双边协议支付约3亿令吉（约1亿新元）的补偿。（本文素材,观点及部分内容来源于网络,如果您认为侵犯您的权益请联络我们及时删除和修正）
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