（联合早报网讯）沿用了23年的拥车证制度将进行调整，从明年2月首次投标活动起，中小型汽车（A组）和大型及豪华车（B组）拥车证将重新分组，除采用引擎容量，也以车子的马力来划分拥车证组别。这意味着，原属A组的近半数车款包括欧洲豪华车品牌马赛地C180和宝马118i等轿车将转入B组，不再与大众市场的经济车直接竞标拥车证。交通部长吕德耀今早宣布采用新的拥车证分组标准，现有A组轿车引擎容量须在1600cc内的分组标准将保留，新标准也规定该组马力不可超过130bhp。不过陆交局未采纳业界的建议，不把抵岸价列为新的分组标准。为确保跟上市场趋势和技术改进，陆交局将每几年定期检讨分组标准。另外，鉴于执行上极有难度，并考虑到对较大家庭的影响，经仔细探讨后，政府决定不向购买超过一辆私家车的买主征收附加费，而会继续通过分层式车税制来取得社会公平的目标。
之前几个月的survey貌似白做了，第二辆车的附加费，照OMV分组等等通通被否决。
个人感觉明年2月之前A组会被继续推高,B组或许回落或许继续小幅攀升。
明年2月之后走势A组回落，B组推高。
LTA截图说明从A分去B的车型。以供大家参考，考虑买以下车型的得尽早下手了。
“另外，鉴于执行上极有难度，并考虑到对较大家庭的影响，经仔细探讨后，政府决定不向购买超过一辆私家车的买主征收附加费，”
啥叫较大家庭？我邻居才三口人，就有两辆车。一辆家庭车一辆上班用。
应该按照家庭人口算才合理。
这样小小的mini cooper S就变大型，豪华车了。
survey了这么久,浪费大家这么多感情之后最后没有被采纳.
还有连suzuki swift sports这样的车也去cat B了
只有赚钱是王道。有钱人管它什么组，照买不误。
拥车证的价格很难掉下来了。50% downpay都不掉了，这样还会掉，笑话阿
拥车证明年二月起将重新分组
说的对.
最近认识了一户家庭6辆车并且有司机的人家.
房产就更不用说了,使劲数都数不完.
这种人家不看也不管这种调整政策.
除非经济不好.不然跟房产一样,很难被打压需求的.
这个垃圾政策基本上无论怎搞都是垃圾政策，直接废除了最好。
否定照OMV分组, 理由有点牵强
可以推出类似于HDB的政策一样, A组派多点, 但ERP收费高点, B组少点, 相应ERP低点?
啥是难执行。人家hdb 还派人家访呢？一家几口人几个车还搞不定？
感觉即使分组了，这个拥车证的价格也很难下去。。
个人感觉按照OMV分组比较合理.
按照马力分组有阻进步科技的引入.
是啊,按马力分有点刻舟求剑的感觉.,而所谓OMV波动的因素完全可以用平均价格来减小.
怎么分都没用，以后A组可能稳定，B还得涨
废掉后大家一起买一起堵，俗话讲时间就是金钱，富人有钱穷人有时间，看谁耗得起顶得住^_^
这样很好啊，让富人的时间变成和穷人的时间同一个价值，很公平。
日本人笑了。。。
我也有点窃喜。。。我瞄上的车，没有在名单里。
这不会阻止科技进步的，因为新加坡1年才卖多少车子阿。市场太小。最多以后就没有车子在A 组了。
我不是说阻止进步,我说的是先进科技的引入. 看我的帖子.
新加坡小地方,不会因为它停止发展.但是车商会选择性地引入新加坡,实现最大利益.
打个比方,本来排量一样的情况下马力越大效率越高,这也是科技的进步方向.
现在这么一来,这种车反而可能会不被带进来.可惜
马赛地？？Mercedes？？奔驰？吐了。
家里几辆车不是由于家庭的大小决定，主要原因是钱够不够多
见过家里两口子两辆车的。
了解，他们限制在130匹马力。欧洲车不用玩了。A组byebye了。
对拥车证这个制度来讲，这是完全没有用的修改！和改之前没有多大的区别！
这种新政毫无意义，以后的价钱还是和现在一样高。也许a组会下来一点，b组就会更高。没什么实际意义。这一划把我的车都从a划去b了。
+10086
都是借口罢了，一切都是利益博弈的结果，执行力，我觉的老许的hdb很牛，交通部，算了，鄙视短见的公共交通。
新分组证实了以下猜测：
1。注重利益集团（日韩代理车商）及较富裕家庭的诉求轻视其他消费者的利益。
2。执行力是借口，或交通部的能力有问题。它选择了最省力的方法。
3。还是有漏洞。马力增加难降容易，只要在引擎上略加更动，很容易回到A组。反映车子性能的另一个指标扭矩没有涉及。
家庭有几辆车的都是有钱人或者就是政府的部长呀议员之类的，他们的家庭很大吗？未必。这是决策者在保护自己的利益。本地很多马来同胞是大家庭，就现在这样的价格，他们买一辆都吃力或者无力，你还让人家买多辆？
还是得靠自己, 甩开膀子干吧.
另, 从各个政策来看, 下次大选更热闹了.
这要想买个像样点的车更贵了
nnd, 政府这不是变相推高COE吗？
我有种预感，5年后俺家车子得杀，从汽油带动的4个轮子换成人力带动的2个轮子的可能性大大提高。。。
柴油车的优势在跑高速，经常跑市里还是要汽油车
你是什么车？
柴油车老让我联想到突突突的拖拉机，晕~~~
新加坡大部分出租车是柴油车。
柴油车现在很不同了。除了声音大一点，其实在市区开很好的，又省油，油又便宜。只是去马来西亚比较不方便，好像马来西亚的柴油，SG的EURO5的柴油车不能打。
现在柴油车技术很好了，和汽油车比优点是省油耐跑，缺点是噪声大点，价格贵
因为耐跑，柴油车发动机一般能跑50万公里，汽油车也就一半吧
价格不贵，呵呵，你看看那些货车全部是柴油，货车很便宜阿。除非你买高级的柴油车，那就贵了
汽油车也能跑超过50万的。我还有看过汽油车跑超过1百万的。只要好好保养，可以开很远很远
很好，姓吕的和姓杨的两个16年最好别出来竞选。
新加坡公民们，学习如何善用选票来维护自己的利益吧。
重分还是很好的，至少普通屌丝负担会轻一些，好好好！ ^_^
尼玛，直接抽签得了。有孩子、孩子多的优先
这样简单的重新分组基本上就是不作为。现在的部长一个个实在是不敢恭维，除了老许还有些魄力以外，基本上走在大街上就是路人一枚，现在的政府实在是令人担忧。。。以前老李那时的精英政府越来越远去了。。。
这个交通部长吕某人上台后几乎就没干过什么好事。
还是那句话，怎么改分类都没用。按omv分，就学美国进口裸车, 降低omv, 销售时皮椅加钱, 电动窗加钱等等。按家庭人口分，可以用亲戚的名义买，实在不行自己注册个公司，买公司车可以吗？
这些精英应该还是很聪明的, 大都是奖学金得主, 基本面是好的.
但是, 却没有开国者的责任, 理想和了.
如果陆上堵的利害，coe应该就不会这么值钱了，大家还是要选择mrt
公平？这个世界本来就不是公平的。二师兄说，为什么我长得这么帅，却是个猪头。
感觉现在的zf真是干不了什么实事。反正就是变着法子来赚钱。以后a组会维持在现有水平，b组就会一飞冲天突破10万。到时候zf就会出来说幸亏我们调控，否则a组也会更高。
（联合早报）用马力为划分标准的其中一个后果是，汽车制造商和车商会引进“技术过时”的车款，这些车的燃油效率较低，二氧化碳排放量也较高，这跟新加坡政府要在2020年前把碳排放量减少多达11％的目标背道而驰。
我的车2015年到期，现在是不是该换了？B组。想到将近8万一张纸，就下不了手，又怕以后越来越高。
B组高了，大家又回到A组，结果还是一样的，这样的改变基本上是隔靴搔痒，搞得COE越来越高。。。到时候2016有政府的好看。。。
这种改变在出台前需要总理批吗?
感觉这是把zf的责任赖给百姓了
今天拥车证投标结果出来了。
都8万多了。。。比想象中威猛多了
Category Quota QP($) PQP($)
A CAR (1600CC & BELOW) 370 83,751 76,654
B CAR (ABOVE 1600CC) 377 86,239 78,508
C GOODS VEHICLE & BUS 263 76,001 69,217
D MOTORCYCLE 523 1,703 1,700
E OPEN 261 87,001
感谢购车人士的慷慨解囊，大家明年水电回扣又要多几十块啦，先代表党中央和国务院谢谢啦^_^
有钱人还是多呀
都怕,都抢
怕什么啊，根本不会有差别的。要买的人还是会买的。
新加坡公路和汽车政策严重失误，COE价格必将继续上涨。前一阶段的下跌是限制贷款的结果。
看看能涨到多少，会涨到200k吗？我是建议取消COE，用ERP调节高峰期和市区繁忙路段，把ERP调到50块，看还塞不塞^_^有些人买车在郊区跑跑，不会造成塞车，无需为塞车负责嘛^_^
100%全款买车，coe能降嘛？
对于重新分组后（明年2月后）的走势你怎么看？
虽然是个办法，但不可能实现
不然已经买了COE买了车的怎么办？这么高价格买的。rebate吗？
不然还不反了
明年2月新政施行的时候 cat A会降一些了 这几个月cat A推高是因为那些想买中高档车的赶着新政实施前用cat A买 否则到时候被推去cat B 不知道cat B会被推到多高
cat A彻底剔除中高档之后 剩下的潜在消费群就应该是小中产家庭了 对COE的价格比较敏感 个人预测 届时cat A价格会有比较大幅的correction 估计会稳在5万左右
你信不，明年2月以后a组即使划掉很多豪华小型车，a组也跌不了多少。这个新政就像年初的50%贷款新政，很多人以为车价要大跌很多人买不起了，结果现在还不是8万多。
最关键的问题是人口在持续增加，拥车需求和拥车愿望又是非常强烈而真实存在的。但是拥车证总数并没有增加多少，道路建设也没跟上来，这是非常矛盾的。这个50%贷款无非就是让想买车的人多存几个月或者是一两年头期，存够了，需求就开始爆发出来了。这是前几个月coe下的原因。
我敢打赌，明年a组绝不会跌破5万元。明年最可能的情况是大型车coe涨到6位数，然后很多只能买入门阶的大型车的购车者因为价钱高昂转来买小型车。
我倒觉得大家认为明年二月后CAT B 会大涨，那么到时要买大车的人为什么现在不买？结果就是这几个月B组COE大涨，到了明年二月可能会有几次投标大幅度调整，之后才恢复涨势。。。那时可能是个机会，也是唯一的机会。
A组COE也是暂时会下调，但是之后会随着B组的大涨而超过现在的价格。
可以预见，如此下去，2016年政府一定会面临民意反弹。这个可能是政府的一步棋，就是COE先涨得高不可攀，大选之前再来派点儿糖果。政府就可以名利双收了。。。
要就要现在买了，COE是回不去了。
ZF反正不希望COE降, 除非影响到选票.
不要忘了还有世界经济的因素. 大风大雨来的时候, 什么都是跟着走的..
预测一下明年2月的COE价格吧
我猜A组7万，B组10万。
交通部的政策完全对拥车证的控制无效 有关官员需要负责吗?
放了多少，都是他们说的算的。呵呵。
现在钱都是在帐号里面，都不用数了。他们是负责想办法赚更多钱。呵呵
要不哪里来钱给水电费回扣，买屋补贴，住院补贴，CPF填补，幼儿园津贴啊。其实COE也是劫富济贫缩小贫富差距的措施之一啊，其实也挺好的，都是自动慷慨解囊，值得表扬啊^_^
支持政府阿。反正就当作把COE的钱当作做慈善就好了。
你当官，政府的钱又不是你的钱。最多花红多一点而已。呵呵。
当官也是有内斗的。没这么简单。呵呵
不成立。有驾车习惯的人刹车了绝大多数还会再买的。
COE8万，十年报废，每年8000刀。有人说个人所得税提高几个%很多人就会跑路，我看不见得，大家情绪高昂争先恐后地每年奉献8000刀COE也没跑路，有多少人每年缴税8000刀啊？所以，会留下的还是会留下，会买车的还是会买车^_^
很多政策受影响的一般是中产阶级。有钱的不在乎，没钱的没兴趣