发生了问题，打电话去厂家问，人家说你的车子买走之后从来没有在我们这里做保养虽然还在保修期内，可是保修已经失效，有这样的说法吗？另外，一个汽车的轮胎大概多久充气一次？现在不到1个月，轮胎瘪了1/3了，是不是有毛病？
哈哈，你很可爱。。。。。1）保养次数〉〉〉〉第一次跑1000km第二次跑+5000km = 6000km第三次跑+10000km = 16000km ？？？（可能有的车不一样）第四次。。。。。其实，作完第一次后，workshop会在你的车窗上贴一个标签，会告诉你什么时候下一次再来。2）轮胎多久充气，到任何一加油站，充气前，先根据你的车胎气压数据，设定好泵压，小车通常是220，然后每个胎冲一次，如果发出“嘀嘀”声，表明气够了，不用冲了。3）“现在不到1个月，轮胎瘪了1/3了，是不是有毛病？”如果肯定是这样，肯定有毛病。嘿嘿，我的车，跑大半年也没打过一次气，利害吧。有些疑问:1)我的Nissan是到1k,5k和10k保养,而不是每次往上加5k,10k.各家不同吗?2)打气我一般设33-35. 220是什么单位?磅?
哈哈，你很可爱。。。。。1）保养次数〉〉〉〉第一次跑1000km第二次跑+5000km = 6000km第三次跑+10000km = 16000km ？？？（可能有的车不一样）第四次。。。。。其实，作完第一次后，workshop会在你的车窗上贴一个标签，会告诉你什么时候下一次再来。2）轮胎多久充气，到任何一加油站，充气前，先根据你的车胎气压数据，设定好泵压，小车通常是220，然后每个胎冲一次，如果发出“嘀嘀”声，表明气够了，不用冲了。3）“现在不到1个月，轮胎瘪了1/3了，是不是有毛病？”如果肯定是这样，肯定有毛病。嘿嘿，我的车，跑大半年也没打过一次气，利害吧。
我也说不清楚，我的是HONDA的，每次是往上+的，而且是workshop给的数据。220应该是磅，而且手册有指明的，车的胎上也有写。33-35可能指得是大气压，道理应该一样。
1）保养次数〉〉〉〉第一次跑1000km第二次跑+5000km = 6000km第三次跑+10000km = 16000km ？？？（可能有的车不一样）这个是正确的….每次轮胎打气,通常我都是调到230
谢谢 老狼根99，还有乌鸦
如果过了保修期，付费做一次全面检查，然后还可以续保修估计一般他们是不会续的啦。多久的车子？还有，轮胎本身也不保多久的，把备胎换上。2万公里以上的要作轮胎调换等，太旧的就要换掉
发生了问题，打电话去厂家问，人家说你的车子买走之后从来没有在我们这里做保养虽然还在保修期内，可是保修已经失效，有这样的说法吗？另外，一个汽车的轮胎大概多久充气一次？现在不到1个月，轮胎瘪了1/3了，是不是有毛病？二手的啊？这车主也太能省钱了，从不在原厂作保养。这种情况保修失效是可能的。轮胎一把一个月一次就可以了，“瘪了1/3“，这个太含糊了，前胎一般都瘪一些。你可以把你的备用胎拿出来换上，换干脆买一个新胎你可以去油站打气，初始数据是原有胎压，你一直等它打到设定的值为止。SPC有些油站的气压计是指针式的，好像有两种读数。电子式的只有一种计量，都是千帕。你的那个应该是 磅/平方英寸。下面这个换算表不知是否准确常用范围 输入值 bar kg/cm2 psi KPa 190 1.9 1.938 27.55 190 200 2 2.04 29 200 210 2.1 2.142 30.45 210 220 2.2 2.244 31.9 220 230 2.3 2.346 33.35 230 240 2.4 2.448 34.8 240 250 2.5 2.55 36.25 250
那些是说，作了保养之后的事情，可目前的一个情况是这样：新车买了之后，从来没有在厂家做过保养现在打电话去问，人家说 – 因为你没有在我们这里做保养，所以你的保修没用了，某些零件（比如发动机）坏了要自己掏钱可是整车还在3年的保修期之内呀！有这样的说法吗？比如我买一个电脑，保修1年，那我1年内出了人为损坏都有保修的呀！？
那比如我买一个电脑，保修1年，那我1年内出了人为损坏都有保修的呀！？只要你自己动了电脑，那保修就失效了。同样的道理。新车必须按规定作保养，如果你没有作，或自己、或让非保修单位作了，原厂很可能撒手不管了。还有，如果新车在保修期内出车祸，一般必须会原厂修理，否则，保修也可能失效。
服了。。。那保修还有啥用啊，那现在在去保养还能加回来不DELL电脑就是这样，如果在保修内，+钱就可以续保修如果过了保修期，付费做一次全面检查，然后还可以续保修
车子开了三年，大概跑了五万公里，OPC车。看轮胎似乎还不算太旧，还可不可以继续用？备胎是不是不能当常胎用啊？只能做后备的？一般的加油站都能加气吗？要付费吗？。。谢谢
3年 ， 50000 KM换轮胎大概多钱介绍几个地方谢谢建议多看看多问… 基本80一条到200左右一条… 就看你自己要什么牌子, 什么性能了.先上网了解一下主流品牌和型号…
车子开了三年，大概跑了五万公里，OPC车。看轮胎似乎还不算太旧，还可不可以继续用？备胎是不是不能当常胎用啊？只能做后备的？一般的加油站都能加气吗？要付费吗？。。谢谢1. 轮胎要看磨损程度的. 主要是看花纹和几个检测线的磨损是否已经到了底线. 过度磨损轮胎的危害是比较大的: 刹车距离会变长… 新加坡常下雨, 遇事湿地急刹的时候, 可能会刹不住… 高速过弯的时候, 轮胎抓地力减弱, 侧滑严重.2. 备胎当然只能应急用. 除非你的轮毂和轮胎与现在正在使用的完全相同, 即便是这样, 因为备用胎和常用轮胎磨损程度的不同, 也会对驾驶性能有影响, 尤其是同轴上的驱动轮胎磨损程度不同的话… 都会对驾驶产生影响.3. 加油站都是面费打气的… 给车胎… 但是要自己动手… 能要求服务人员帮你打气也成…
车子开了三年，大概跑了五万公里，OPC车。看轮胎似乎还不算太旧，还可不可以继续用？备胎是不是不能当常胎用啊？只能做后备的？一般的加油站都能加气吗？要付费吗？。。谢谢LS说了不少，再补充一些。 首先，轮胎要做轮换。因为前面和后面的轮子负重、摩擦都不同，前面的磨损大，因此前后调换可延长寿命。 现在不少车的备胎是标准的、和其他四个胎是完全一样的。因此，可以直接替换使用。但是，临时换胎后最好还是由技师看一下好吧，毕竟咱自己不在行。 如果备胎也是标准的，那么，应该参与其他轮胎之间的调换（tyer rotation）。这个在车子的说明书上有。 车行作一个rotation，大约20刀，也不贵。这个在我的blog上贴子里有照片：[ 汽车的一万公里保养 ]打气不付费。如果您有自行车，去那里也可以，别打爆了就行
备用胎只能在应急状况下使用, 在原有轮胎修复后, 备用胎还是要回归到备用箱里.如果更换了一条轮胎，与原配胎的花纹不同或者磨损程度不同, 刹车制动力不一样，这就有可能导致您刹车有可能跑偏. 最好轮胎换花纹、型号都一样的。所以正常使用的轮胎都是成对更换的, 最低也是要保证驱动轮是平衡的. 也就是驱动轮要成对更换… 而应急的备用胎, 跟正在使用的轮胎, 在状况上是无法达到平衡的. 所以只能应急…
备用胎只能在应急状况下使用, 在原有轮胎修复后, 备用胎还是要回归到备用箱里.老皇历了。现在很多新车的备胎是跟其他四个一模一样的，而且要参与轮换（也就是5个胎一起换）。
呵呵… 不知道楼上的朋友怎样让5个轮胎一起轮换使用? 车的轮子是双数… 不知道有多少朋友换rim的时候是换5个, 换轮胎的时候换5条… 呵呵…您这里超钱的可以… 当然… 有钱超钱…又不怕麻烦的另当别论.
老皇历了。现在很多新车的备胎是跟其他四个一模一样的，而且要参与轮换（也就是5个胎一起换）。如果更换了一条轮胎，与原配胎的花纹不同或者磨损程度不同, 刹车制动力不一样，这就有可能导致您刹车有可能跑偏.
如果更换了一条轮胎，与原配胎的花纹不同或者磨损程度不同, 刹车制动力不一样，这就有可能导致您刹车有可能跑偏.标准的、同样的轮胎当然不可能花纹不同的了。至于磨损，已经说了，是要参与5个轮胎的替换的，所以，磨损差别不回很大。再说了，如果你被迫换掉坏胎，不可能非要找一个磨损了很多的胎换上吧？不会一定要四个全换新的吧？这个我是猜测。我的车还新。
这个问题值得考虑，如果真的被迫换掉一个坏胎，那么换上的如果是新胎的话肯定花纹，厚度都不同，这样是否会导致刹车偏移之类的呢？
这个问题值得考虑，如果真的被迫换掉一个坏胎，那么换上的如果是新胎的话肯定花纹，厚度都不同，这样是否会导致刹车偏移之类的呢？这个问题，不用考虑，你说得对，通常都是换一对，就算另一个是好的，也要换掉。车场也建议要你换。如果，你非要不换，这样真的“会导致刹车偏移之类”的问题，危险的是自己，不值得啦。价钱，另一个“无辜受牵连”的好胎，可以TRADE IN，价钱只能当废品卖，只是这个胎最终去了哪里？做什么用就不知道了。
标准的、同样的轮胎当然不可能花纹不同的了。至于磨损，已经说了，是要参与5个轮胎的替换的，所以，磨损差别不回很大。再说了，如果你被迫换掉坏胎，不可能非要找一个磨损了很多的胎换上吧？不会一定要四个全换新的吧？这个我是猜测。我的车还新。你想5个轮胎参与轮换, 理论上的想法是好的… 但是有1个大前提, 你的备用胎必须是没有方向的… 如果是单向轮胎的话, 就会出现一边3个轮胎同向, 一边2个轮胎同向, 不知道你怎么能让他们均匀替换?另,就算你的轮胎是无方向, 相同型号, 一般基本1万公里左右对调一次轮胎就行了. 而1万公里用过的轮胎和没用过的轮胎差别是很大的… 前面就跟你讲过了, 5是单数, 你没办法平均参与轮换… 除非你家里放第六只.而单纯为了让5只轮胎参与轮换的想法是好的,为了让轮胎在磨损不大的情况下参与轮换,你只有在更短的周期内去对调你的轮胎, 哪只是单纯做一次轮胎对调,做平衡, 20-30花费的时间金钱和精力, 跟一只轮胎所能省下钱没什么差别…当然, 精力过剩的话另当别论…
这个问题，不用考虑，你说得对，通常都是换一对，就算另一个是好的，也要换掉。车场也建议要你换。如果，你非要不换，这样真的“会导致刹车偏移之类”的问题，危险的是自己，不值得啦。价钱，另一个“无辜受牵连”的好胎，可以TRADE IN，价钱只能当废品卖，只是这个胎最终去了哪里？做什么用就不知道了。我一位在新加坡的兄弟, 出新车第二个星期, 车胎内侧被扎…不能补胎… 只好折旧另外一只新的, 更换一对.换下来哪个两星期的车胎的好像是折旧了30-50块… 2条17寸235的轮胎, 收了他360.
呵呵… 不知道楼上的朋友怎样让5个轮胎一起轮换使用? 车的轮子是双数… 不知道有多少朋友换rim的时候是换5个, 换轮胎的时候换5条… 呵呵…您这里超钱的可以… 当然… 有钱超钱…又不怕麻烦的另当别论.你如果不懂，那我也没办法，但可以google一下啊，就用那些词“5个轮胎一起轮换使用”。你还知道“换”和“轮换”的区别啊？或者，”change” 和 “rotation” 的区别啊？我看你是没明白其中的区别吧？而且，我已讲了，是“现在不少车。。。”。如果你的备胎是不标准的，或者是不能参与5胎轮换的，那不用跟我争吧？一切按你的车子的手册办！
我一位在新加坡的兄弟, 出新车第二个星期, 车胎内侧被扎…不能补胎… 只好折旧另外一只新的, 更换一对.这我就晕了。新车的轮子是全新的，换上一个新的胎肯定没有问题（根本就不会有什么所谓的偏移的问题）。难道车厂只愿意卖一对，不可以单独卖一个？这也太过分了吧。除非，那里没有那种同样的胎。不然， 我只能认为他们只卖一对，不卖单个了。
这我就晕了。新车的轮子是全新的，换上一个新的胎肯定没有问题（根本就不会有什么所谓的偏移的问题）。难道车厂只愿意卖一对，不可以单独卖一个？这也太过分了吧。除非，那里没有那种同样的胎。不然， 我只能认为他们只卖一对，不卖单个了。呵呵,可以直接换,但只是紧急情况下用,过后要尽快换回.原因是备胎通常不会用同样的轮毂(RIM)–除非你买车时弄了5个轮毂.本地卖车的配TYRE和RIM时都喜欢就小的,很多人都会立马换至少大一号的.比如:原配185/15(5个)–>195/15(4个)+185/15(备胎)
着小破车说道还真多啊，看眼界了这次
呵呵,可以直接换,但只是紧急情况下用,过后要尽快换回.原因是备胎通常不会用同样的轮毂(RIM)–除非你买车时弄了5个轮毂.本地卖车的配TYRE和RIM时都喜欢就小的,很多人都会立马换至少大一号的.比如:原配185/15(5个)–>195/15(4个)+185/15(备胎)你讲的是备胎的问题，但你回复我的那个里面我怀疑的是四个新胎坏了一个（这跟备胎没关系），难道换的时候一定要换一对？有点不合理。但，如果是那样我没意见，但可以肯定的是所谓的偏移问题在这里是不存在的。如果回到备胎问题，我完全同意你或那个老狼的意见。但，那是在备胎与其他四个不同型号的情况下。我讲的是，“现在不少”车的备胎是和其它四个完全一样的（除了没有sport rim），而且手册上也讲了，这个备胎可以参与tyer rotation。我只是说一些鲜为人知的新情况，完全正确的。对于那些老手，老早把自己的车子整成非人模式，那就不用讲了。
你如果不懂，那我也没办法，但可以google一下啊，就用那些词“5个轮胎一起轮换使用”。你还知道“换”和“轮换”的区别啊？或者，”change” 和 “rotation” 的区别啊？我看你是没明白其中的区别吧？而且，我已讲了，是“现在不少车。。。”。如果你的备胎是不标准的，或者是不能参与5胎轮换的，那不用跟我争吧？一切按你的车子的手册办！呵呵, 按照你的逻辑, 5个轮胎rotation之后, 寿命就是永久的了? 也就是说, 你这辆车永久的使用最初的这5条轮胎? 这5条轮胎的花纹线少于1.6mm之后也不用换? 换的话你是换四条还是换五条? 你rotate 4条轮胎的代价 和 rotate 5条轮胎的代价 其实自己可以算算的… 或许在国内对调轮胎人工很便宜… 只是在新加坡,你单独做对调, 做平衡…每次得20-30吧, 为了达到你所谓的5只轮子平衡, 你就需要比正常4轮对调更频繁的对调才能让5只轮子平衡…当然, 不在乎这个钱, 同时时间免费, 精力免费的另当别论.普通的15寸轮胎, 一条也就是80-120, 自己算算就知道是否值得了… 当然.. 这个见仁见智的东西…没什么好叫汁的… 您坚持您rotate5个轮胎别人也没什么好干涉的.引用以前一个论坛网友的话, 这样子车也不会爆炸, 照样能开… 早期的汽车木头外面箍个铁圈就是车轮了,不也照样能开吗…网上关于轮胎的知识很多. 大家都可以搜索学习研究一下. 在不改动车子本身的前提下, 轮胎是对于汽车安全性最重要的东西. 了解自己车子的轮胎的性能以及磨损状况, 可以让自己驾驶的时候, 能有更好的驾驶判断.不同的品牌,型号的轮胎, 侧重都不同的. 有些侧重与低噪音, 有些侧重于舒适. 有些侧重于湿地刹车性能, 有些侧重于过弯性能. 有些侧重于长久耐用.高综合性能就代表着你要花费更高的金钱来取得, 而不同人不同的驾驶习惯, 就会产生不同的轮胎需求. 在自己认为可以接受的价格基础上,选择适合自己驾驶习惯的轮胎,不失为一种合理的省钱的方式. 轮胎磨损过大, 又舍不得换新轮胎,还想拖着再多用一些时间再换, 那么在这种情况下, 驾驶的时候就应该有警惕性, 不要开快车, 不要高速过弯, 下雨时要更注意低速行驶… 因为过度磨损, 不平衡的轮胎是存在相当的安全隐患和风险的… 而命是自己的… 不幸中奖的时候, 没有人能让时光倒转…
不同厂家型号的哪个警戒线位置不同的, 大概就是一个小花纹, 磨没有了就是轮胎要换了.另外一个参考点就是花纹的深度, 新加坡好像是规定花纹深度不能低于1.6mm, 记得初级理论的时候有讲过的. 花纹不完整, 或者残缺的时候, 就要注意了.补胎的话, 10-20不等, 看地方和大小的, 也是要侃价的. 基本是这个价格.
ls 受教了。。。我对于CAR来说，就是大SB一个再次问一下，那个论坛的警戒花纹在哪。。。。。我找不到。还有换了备台之后发现轮胎扎了个钉子，在这里要修补大概多钱
呵呵, 按照你的逻辑, 5个轮胎rotation之后, 寿命就是永久的了? 也就是说, 你这辆车永久的使用最初的这5条轮胎? 这5条轮胎的花纹线少于1.6mm之后也不用换? 换的话你是换四条还是换五条? 你rotate 4条轮胎的代价 和 rotate 5条轮胎的代价 其实自己可以算算的… 或许在国内对调轮胎人工很便宜… 只是在新加坡,你单独做对调, 做平衡…每次得20-30吧, 为了达到你所谓的5只轮子平衡, 你就需要比正常4轮对调更频繁的对调才能让5只轮子平衡…当然, 不在乎这个钱, 同时时间免费, 精力免费的另当别论.普通的15寸轮胎, 一条也就是80-120, 自己算算就知道是否值得了… 当然.. 这个见仁见智的东西…没什么好叫汁的… 您坚持您rotate5个轮胎别人也没什么好干涉的.你开始造谣了吧，“按照你的逻辑, 5个轮胎rotation之后, 寿命就是永久的了？”。我什么时候说过这个啊？你跟我争没关系，你造谣就又回到以前的那个你了！我说了，“现在不少。。。”，我可没说你的车子也是这样的。你非要跟我争。争也就罢了，不要造谣。我这种大侠会说出“寿命就是永久”的这种狗屁论调？大家从头到尾看看，我哪里说到这中胡语？为了减少你误解的可能，我在重说一遍，省得你断章取义或真的不懂1。现在不少车子的备胎跟其他四个胎是一样的，可以直接使用。但当然是让技师看了为准。如果备胎不具备这个条件，当然只能应急用。2。（之后你说什么磨损不同）我解释备胎一样的，应该参与5胎轮换，这是手册上讲的。这样就保证磨损接近。3。（你又说5胎怎么轮换）我解释一边4。后来你又用换轮胎和轮换来混淆着来提问题够了，你不要为了反对而反对。四轮对换和5轮兑换根本就没有多少差别，你不作轮换也没什么。但不要非要说那是不可能的（你前面就是这么质疑的）或很费事费钱。刹车偏移。你讲这个，理论上是对的，但实际中有什么差别？我看，不做rotation的人很多，轮子不平衡了也很多人，不换的也很多人。个个都比这个偏移严重的多。这种小东西我就不说了。重要的是雨天别开太快，保持安全距离，我倒要看看这个偏移能有多大影响？新加坡这地儿，没那么严重。我只说别人不太知道的东西；大家都知道的，我懒得说。我想大家都是朋友，你不应该再带着当年骂大街那样地骂我的心态来继续。
你开始造谣了吧，“按照你的逻辑, 5个轮胎rotation之后, 寿命就是永久的了？”。我什么时候说过这个啊？你跟我争没关系，你造谣就又回到以前的那个你了！我说了，“现在不少。。。”，我可没说你的车子也是这样的。你非要跟我争。争也就罢了，不要造谣。我这种大侠会说出“寿命就是永久”的这种狗屁论调？大家从头到尾看看，我哪里说到这中胡语？为了减少你误解的可能，我在重说一遍，省得你断章取义或真的不懂1。现在不少车子的备胎跟其他四个胎是一样的，可以直接使用。但当然是让技师看了为准。如果备胎不具备这个条件，当然只能应急用。2。（之后你说什么磨损不同）我解释备胎一样的，应该参与5胎轮换，这是手册上讲的。这样就保证磨损接近。yes, 说法是没错, but how?…3。（你又说5胎怎么轮换）我解释一边一样的问题, How to do? 这样的做法是否经济划算4。后来你又用换轮胎和轮换来混淆着来提问题轮胎最终是要面对寿命终止的, 在寿命终止的时候, 换四条轮胎和换五条轮胎,这里又产成了额外的花费, 这个不是当初做五轮轮换所需要考量的问题吗? 不是吗?够了，你不要为了反对而反对。四轮对换和5轮兑换根本就没有多少差别，你不作轮换也没什么。但不要非要说那是不可能的（你前面就是这么质疑的）或很费事费钱。我自始至终没有说过不可能, 只是从现实的方式, 来谈这种做法所可能产生的种种花费和影响. 如果您要陈述您的合理性, 不应该只是说说明书上说5轮轮换了… 就该轮换, 怎么轮换呢? 提出经济有效又合理的方式才是大家关心的. 我前面就说过, 坚持喜欢五轮轮换, 没有人会干涉你啊.刹车偏移。你讲这个，理论上是对的，但实际中有什么差别？我看，不做rotation的人很多，轮子不平衡了也很多人，不换的也很多人。个个都比这个偏移严重的多。这种小东西我就不说了。重要的是雨天别开太快，保持安全距离，我倒要看看这个偏移能有多大影响？新加坡这地儿，没那么严重。这个方面,我只能建议大家多学习研究一下轮胎相关的知识, 并不是每个人都了解这方面的知识的, 本人也不是专家, 但是跟自己性命相关的东西, 还是愿意花点时间研究一下, 国内把车胎开成平的都大把, 这不代表不存在安全隐患. 前面我已经讲了, 不幸中奖的时候, 时光不可能倒转. 有多少事故是由轮胎缺陷造成的, 这个大家是非常值得关注的.我只说别人不太知道的东西；大家都知道的，我懒得说。我想大家都是朋友，你不应该再带着当年骂大街那样地骂我的心态来继续。论坛本来就是大家交流探讨的, 你说大家不知道的东西, 大家是欢迎来讨论共享的, 可是如果只是简单的说: 说明书上这样说了, 所以这样合理的话, 大家都看说明书好了. 只是如何告诉大家这种合理性的切实有效可行性, 这些才是大家关心的… 至于你又翻出当初的事情… 呵呵,我不多说了… 我想你自己心里清楚就好.我自始至终都是在谈一个问题, 5个轮胎轮换的合理性和经济性, 我并没有否认其合理性, 只是质疑要达到这样所谓的5只轮胎轮换的做法是否值得, 是否经济方便. … 对吗?
狼肉光满地球嚷嚷, 也没见你敢来吃…
呵呵… 不知道楼上的朋友怎样让5个轮胎一起轮换使用? 车的轮子是双数… 不知道有多少朋友换rim的时候是换5个, 换轮胎的时候换5条… 呵呵…您这里超钱的可以… 当然… 有钱超钱…又不怕麻烦的另当别论.never mind。跑题了，但可以稍微讨论一下经济性（在您同意合理性的前提下）。要不要轮换？理论上将，车胎报废之前都应该轮换，原因没功夫讲。这个经济性没意见吧？那么，在型号一样的情况下，你将备胎换上，其中一个前胎进后箱做备胎。应该就这么简单吧。纸上谈兵。安全第一，如果人家不叫你这么作，那就拉倒。话说回来，人家是想着赚钱的，你不要轮换，把四个轮子一起换掉他才高兴。回收的轮子再运去落后的国家当半新的卖。
呵呵… 我想我该说的已经说的很清楚了… 既然”大侠”你还看不懂我说的, 哪我也无话好说了… 祝好~!
1）99兄和狼兄，其实你们俩个讲的都很清楚，我都看懂了，只是你们两个“装作”看不懂，非要“拗”到对方，才罢手。2）听说你们两位的娘子都是大美人，怪不得有人说：喜欢“打架”的男人，傍边都站着一位美人，不打不行呀，不能失面子呀。哈哈，是不是有点道理？？？？
我自始至终都是在谈一个问题, 5个轮胎轮换的合理性和经济性, 我并没有否认其合理性。。。可前面呢？你并没有这样认为，你否定。我才顺便跟你争争，因为毕竟你否定的这个是我提出来的。这才是争论的焦点。其它的，我想我们没什么可争得。这又类似于以前我跟那个新加坡人争的东西：我关注少数的，被人忽略的，被人误解的，鲜为人知的东西。这本身是个比较困难的过程，其中，我从不少人那里学到东西，当然也包括你和乌兄啦。谢过！
1）99兄和狼兄，其实你们俩个讲的都很清楚，我都看懂了，只是你们两个“装作”看不懂，非要“拗”到对方，才罢手。2）听说你们两位的娘子都是大美人，怪不得有人说：喜欢“打架”的男人，傍边都站着一位美人，不打不行呀，不能失面子呀。哈哈，是不是有点道理？？？？ 不是看不懂，而是侧重点不同吧。 有道理，可我的实际情况不是这样啊。网络啊，暴露的是人的实际生活中的另一面。我真失败啊。
可前面呢？你并没有这样认为，你否定。我才顺便跟你争争，因为毕竟你否定的这个是我提出来的。这才是争论的焦点。其它的，我想我们没什么可争得。这又类似于以前我跟那个新加坡人争的东西：我关注少数的，被人忽略的，被人误解的，鲜为人知的东西。这本身是个比较困难的过程，其中，我从不少人那里学到东西，当然也包括你和乌兄啦。谢过！个人对车的改装并不是太感兴趣, 但是对于发动机保养, 轮胎,刹车保养还是相当注意的. 或许我的言论中过份的强调了可行性和方便性, 由此引发彼此对合理的定义的争论吧…文字表达或多或少总是会有些歧异, 大家静心讨论,自然会让大家在讨论中相互学习到更多的东西. 如果言语中有不当的地方, 就此致歉了…
1）99兄和狼兄，其实你们俩个讲的都很清楚，我都看懂了，只是你们两个“装作”看不懂，非要“拗”到对方，才罢手。2）听说你们两位的娘子都是大美人，怪不得有人说：喜欢“打架”的男人，傍边都站着一位美人，不打不行呀，不能失面子呀。哈哈，是不是有点道理？？？？呵呵… 兄弟你每次都是针针到要害啊…
讨论一下5个轮胎怎样轮换：假如说车胎从未破过。做rotate的时候就有两种选择1 备用胎不动。只是前后轮换。这是普通的四轮轮换2 前后轮换后，用备胎替换掉其中一个轮胎。比如换掉前面左胎。这样下次轮换时，再替换掉相应的右边的轮胎。再下次，另一只左胎，然后再另一只右胎。这样所谓的5胎轮换吧。以这种5胎轮换的话，好像相当麻烦，每次都必须记住上次换的那边的胎，这次再去换另一边的。否则很容易造成两边磨损不均匀。反而易出问题。而且最后要买新胎时需要一次买5个。就算比四胎轮换寿命稍长一点，但还是觉得有点得不偿失。 还有就是这样一来，第一次换备胎时，另外的三只轮胎都比这支新胎多跑了一万公里，其实也不太好吧
讨论一下5个轮胎怎样轮换：假如说车胎从未破过。做rotate的时候就有两种选择1 备用胎不动。只是前后轮换。这是普通的四轮轮换2 前后轮换后，用备胎替换掉其中一个轮胎。比如换掉前面左胎。这样下次轮换时，再替换掉相应的右边的轮胎。再下次，另一只左胎，然后再另一只右胎。这样所谓的5胎轮换吧。以这种5胎轮换的话，好像相当麻烦，每次都必须记住上次换的那边的胎，这次再去换另一边的。否则很容易造成两边磨损不均匀。反而易出问题。而且最后要买新胎时需要一次买5个。就算比四胎轮换寿命稍长一点，但还是觉得有点得不偿失。 还有就是这样一来，第一次换备胎时，另外的三只轮胎都比这支新胎多跑了一万公里，其实也不太好吧同意！一般轮换是人家作的，应该是跟从手册（左后 – 右前 – 右后 — ）。如果是路边店做的，我想他们肯定不会给你作5轮的：不赚钱。至于买新胎的时候，你肯定不用买5个。两个或四个，备胎就可以让它不一样了。总之，是可行，但不必一定follow，而且要符合条件。上次顺便看了看，这种特别适合于四轮驱动的，因为前后负重没什么差别各位驾驶愉快！当然，我们肯定都对LZ用桶打油还是很不理解吧。哈哈
另外，新车如果刮到了，比如保险杠瘪了一块，要回原厂修嘛，还是可以去外面修，对保修有影响吗？还有一个问题，出车前，如何检查轮胎够不够气？
查了一下，如果备胎参与换轮的话，应该放在右后轮，那个将要换去右后轮的轮胎去后备箱。可以参考以下网站：http://www.bridgestone.com.au/tyres/passenger/care/rotation.aspxhttp://www.yokohama.com.au/tyretips/tyre_rotation.aspx
我的车就是那样的。因为是被人撞的，所以我报案然后回原厂修 [ 车子在停车场被蹭了，对方跑了 ]因为你有excess，至少500块吧，因此会原厂修太贵，还不如自找一个修吧。简单我猜也就100刀。至于胎压，不碍大事。你加油的时候顺便充。半个月一次够了。如果你说的是出新车，那胎压肯定是好的，不用担心
当然，我们肯定都对LZ用桶打油还是很不理解吧。哈哈看看这个贴，，大概就理解了吧。。。嘿嘿！http://bbs.sgchinese.com/dispbbs.asp?boardID=5&ID=1177631&page=1顺便帮忙回答一下吧。。。。
你小子，胆真大。这样应该是不允许的吧？现在连食用油都不可以咯
还有一个问题，出车前，如何检查轮胎够不够气？一般车胎没有明显的给压扁的感觉. 侧面没有鼓胀…一般标准负重的话, 胎压的大小在车身车门哪里有标定值… 加油站的气表上可以设定好你要的压强值… 充到就好.好的轮胎是不需要频繁补气的… 没啥意外的话, 整年都不用补的. 有些慢漏气的就难说了.
去了2次，啥事儿没有我还买了5kg大桶油回来。。根本没人管他们现在可能都在抓逃犯把
每人检查是吧？听说1-2%的抽查率，是否？
大团圆结局！
这就是为什么我用油桶去打油的原因了。。我那个章的问题到底怎么办啊，我跟老婆20号还要飞去KL呢。。。。。汗一个
建议不要尝试运气， 万一被抓， 不是好玩的。还是用复印件重新申请一本护照吧， 原件遗失。。。嗯… 基本同意这个说法… 不然很麻烦的…除非你有空跟马来海关的人耗… 还得看人家是否要罚钱什么的… 毕竟是你非法出境…麻烦的说…上次他们盖章的时候写错日期, 我第二次进马来,回来的时候给他们拦住… 怪我当时没检查, 意思是想要点钱,… 我说不是我的错… 你拦我干什么…最后浪费了我将近1小时的时间… NND…
这就是为什么我用油桶去打油的原因了。。我那个章的问题到底怎么办啊，我跟老婆20号还要飞去KL呢。。。。。汗一个建议不要尝试运气， 万一被抓， 不是好玩的。还是用复印件重新申请一本护照吧， 原件遗失。。。
上次他们盖章的时候写错日期, 我第二次进马来,回来的时候给他们拦住… 怪我当时没检查, 意思是想要点钱,… 我说不是我的错… 你拦我干什么…最后浪费了我将近1小时的时间… NND…骑士可以借鉴。马来西亚警察可能是可以这样解决地。
搞定了，昨晚又去了一次那个官员还不错，一开始很严厉的训斥了我们一通，将近10分钟多巴然后看我们态度比较好，最重要的一点是 我 7/Mar/2008 去的，然后昨晚 10/Mar/2008又去“认错”我就是说，我9/Mar/2008回新的，然后今天早晨发现没有章，所以，立刻 马上回来 补一下并说我们就是回来扣章，不需要进入马来那个大婶用笔在护照上面一顿写，然后又扣了一个进入马来的章进去打满油，出马来，顺利盖了红章，回家睡觉!P.S. 去马来的时候，塞车塞了将近1个半小时，我操！ 那个大上坡。。。熄火一次。。。。
不错啊！你是否因为工作要去那边？不然光为油不至于吧？我还没驾车去过呢
搞定了，昨晚又去了一次那个官员还不错，一开始很严厉的训斥了我们一通，将近10分钟多巴然后看我们态度比较好，最重要的一点是 我 7/Mar/2008 去的，然后昨晚 10/Mar/2008又去“认错”我就是说，我9/Mar/2008回新的，然后今天早晨发现没有章，所以，立刻 马上回来 补一下并说我们就是回来扣章，不需要进入马来那个大婶用笔在护照上面一顿写，然后又扣了一个进入马来的章进去打满油，出马来，顺利盖了红章，回家睡觉!P.S. 去马来的时候，塞车塞了将近1个半小时，我操！ 那个大上坡。。。熄火一次。。。。运气不错！恭喜.
就是为了打油，咔咔。。。2礼拜去一次，油箱大概43Liter下次可要小心不过每次塞得要死，以后也不打算去了我家里到关口30KM，往返就60了，也要干掉5,6 Liter油生不下多少钱
再问一问，轮胎补气，标准压力是按照冷胎的时候，对吗？如果补气的时候轮胎已经热了，是否应该适当增高压力，增加多少呢？大家怎么处理这个问题。还有问题，关于备胎，怎么知道是不是Full Size的？是否察看轮胎上的型号，如果和正常轮胎一模一样，就是Full Size？还是有其他方法辨别？