早报讯：最新一轮的拥车证成价昨天再次全面下跌，其中货车和巴士组（C组）的跌幅最大，猛挫了1万余元，比上一期的跌幅更显著，回落到八个月前的水平。该组拥车证成价在昨天下午4时投标结束前不到15分钟从16元起跳，最后10分钟仅突破1000元，最终报5万5503元，下挫了1万2499元（18％）。加上两周前的跌幅，C组拥车证已整整猛挫两万余元。 在这之前，由于车商纷纷赶着在明年1月欧盟五期（Euro V）废气排放量标准生效前，清掉欧盟四期商用车的存货，导致C组成价屡创新高，一度创下7万6000余元的历来最高价位。
连续2期下跌超过了原有市场预期
请继续下跌吧，欢快些^_^ 拥车证下跌只是政府少赚，老百姓都高兴，跌吧跌吧^_^
货车耶，A组-4280，B组-3332，二组没跌多少
货车组更能反映市场状况
有没有觉得整个交易市场都静了？
刚买了新货车，拥车证7万6千多。。
要不要现在出手买车呢？A组
谢谢分享！什么原因可以导致下滑?
下, 加油!!
大家在等吧,反正14就快到了.
同样心痛。这就是货车组的特性，你需要贵也要买。
买房买车不急都等等吧，感觉不可能几年再翻一番了，哈哈哈^_^
预期这玩意，很有趣。
所有买家预期看涨，价格就飞一段;
所有买家预期看跌，价格就滑一阵。
最新循环路巴沙成交标价$2.5,是2块半。因为市场不好，没有人投标。
降降降降降
最好COE也降到两块半^_^
不久远的过去有过2块标价。指日可待
其实降到25K以下就算很好了。COE那张破纸比车价还贵是非常难接受的^_^
这次预期是要超过10万的，市场不给力就滑下来了。太多车也不好，每天塞的头晕。
到年底花红都拿了，估计coe又要起了。估计下一期还是跌。
上个礼拜走了几家车商。现在的行情是
A组，5万COE不保证， 标12次。 拿不到原银奉还。
我觉得5万还是贵了
跟9月我走那几家车商行情比较一下。
A组，7万COE不保证，标6次，拿不到原银奉还。
貌似有了进步了。。。 ？！
希望买家和车商都继续认讼。。。就有希望看到更低点了
$25K^_^
越涨越多人抢，一跌就吓的都不敢买了
看着行情4万我就接受了，再等估计油门刹车都不会踩了。
是滴，这也是我纠结5年后还要不要拥车的最主要原因
过年前也会起。我看很难回去原来的价格了。
对年初时旺季。。。
2月之后是淡季。。。
买马赛地一口价，包COE
能买马赛地的谁还管COE多高啊
标12次！！！
半年过去了，车不知道在哪里
首先前段时间涨太高是因为明年2月的新政 想买比如golf的人 现在花7万买cat A 以后要花9万买cat B 而且cat B 2月之后因为demand and supply还会更高 所以想买中档车的都赶紧买cat A
现在报道说是车商在联名请求政府推迟原本2月施行的新归类方法 以便车商有足够时间清货 所以才降低了大家的冲动。。
还是那句话 新政之后cat A价格会合理很多 cat B就疯长吧 反正不管普通百姓的事
最重要的是让A组下降一些，买这些车的都是银子不多的同学，B组随便涨，涨到20万我也赞成，政府可以多收些银子补贴低收入家庭，反正买的起豪华车的有银子^_^
我总觉得拉不开太多
b组高的多了，必然有往a蹿的
谁不知道钱多点好用
不好说啊 买豪车的那些人家买车是for fun 低端车就算便宜人家都不稀罕 把这两类分开是应该的
B组里面也有很多不是打算买豪车的。
有两三个孩子的家庭，没有个7座的怎么行。这些车恰恰都是B组的。
新车销售里这类车比例太小了，看看近几年汽车销售排行，宝马奔驰把其他牌子拉开几倍 而且人在新加坡 大家都知道量入为出 又想有车又想三四个孩子的 首先是有经济基础 本田丰田的小车 普通四口之家是足够日常所用了
是的，绝对应该分开，普通家庭车和豪华车，跟祖屋和公寓类似的差异，偶感觉价钱差异一两倍算蛮合理的^_^
mpv 应该单列出来以示亲民
条件是买主有三个孩子^_^ 或者放在B组，有一个孩子回扣一万，生得越多回扣越多^ _ ^
强烈同意！！每次想到要第二个孩子的话，就得换MPV需要七八万的首付，就犹豫了
试驾那一路n个牌子。
mpv就是外观尚可，但驾起来总觉得拉大车。
感觉驾驶最舒适的是Volvo.
但不知将来吉利会不会把made in China的印刻在Volvo里? 目前质量和维修都是没问题的。
Volvo很低调。
有一种颜色，远观象Toyota.
销售说如果把前面的Volvo logo摘下，就基本分辨不出是Volvo.
神奇。
在很多人恨不得拿着土豪金，开着大敞篷招遥过市的年代，还有另外一些人，低低调，不张扬。
以后钱多可以升级的时候一定支持volvo
强烈同意！！！！！！！！