新加坡汽车COE必将继续大涨
在新加坡，拥有一辆车并不容易，主要是由于高额的进口税和Certificate of Entitlement (COE)。进口税介于进口车车价的100%-150%之间，但是相对稳定。而COE类似于中国的拍卖车牌，因为每次拍卖供给、需求和炒作等因素，导致新加坡COE价格一直在波动，而且是很多新加坡人关注的热点。
2009年年初在国际金融危机的时候，COE只有几千新加坡元，而到一年后的2010年9月，COE大约在3.5万到4.2万新加坡元之间。
1新加坡元等于5人民币，2010年9月，COE大约在人民币17万到22万元之间。
察看COE历史，在2000年左右，目前3.5万到4.2万新加坡元之间的COE是比较正常的。90年代末期，新加坡COE曾经更高。从2005年到2009年年底，COE长期处于新加坡元1万到2万之间，是买车的黄金时期。
COE的价格其实是由供需决定的。在供的方面，ZF每年确定了汽车的增长比列。COE只有10年有效期，牌照10年后将过期，重新进入市场。所以，每年或者每月COE其实就是新车允许增长的数量和旧COE回收的数量。
几年前新车允许增长的比例目前是3%，所以COE价格低迷。2010年以后，新车允许增长的比例是1.5%。使每月的COE可买数量大减。换句话说，比如2009年，新加坡有机动车92万5518量，1.5%的增长率，就是ZF只允许2010年机动车增长13882.77辆。换算到每个月，13882.77/12=1156辆。每日1156/30=39辆。
在说白了，新加坡目前COE的算法只能允许每月1156辆新车上路。
如果每年1/10旧车的COE过期，大约就会有9万车的COE过期。所以每月有900000/12=7500的COE被释放出来重新进入市场。所以，大约有7500+1156=8656的COE供选择。
但是就新增而言，1.5%的增长率注定了新的COE数量有限。
回过头来看北京，截至2010年9月6日，北京市机动车保有量已经突破450万大关，达到450.3万辆。按照目前的机动车增长速度，预计明年上半年，北京市的机动车保有量将冲破500万辆大关。2010年上半年，北京市机动车平均每日净增1900辆，按此趋势，2015年，北京市机动车保有量将达到700万辆。
这样算下来，新加坡每日净增39辆，北京每日净增1900辆，北京是新加坡的1900/39=49倍！！！
就汽车普及率而言，北京人2000-30000万人，500万辆车；新加坡500万人，92万辆车。所以汽车普及率应该相同。
但是接下来，新加坡的汽车普及率将被北京远远超过。似乎新加坡还没有这方面的危机。每年新车允许增长的比例1.5%太低了，根本不可能持续。
狮城阿嚏去年8月曾经说过，每年新加坡HDB不到数量一万的HDB增长不可能满足需求，必将导致HDB的大涨 （http://blog.sina.com.cn/s/blog_61519f510100eny7.html），目前已经被应验。新加坡过去几年对于住房需求的估计严重不足，尤其是PR和新公民。
狮城阿嚏今天（2010年9月）同样预测，每年新加坡汽车数量一万多增长不可能满足需求，必将导致COE的大涨。新加坡对于COE的需求估计严重不足。PR和新公民有些刚刚买房，大部分可能还没有买车，未来对于汽车需求巨大。
狮城阿嚏估计，如果新加坡不修正每年1.5%的增长率，必将导致COE远远不能满足需求。接下来的一年，COE涨到5万是非常可能的。两年后，COE涨到6万以上也是没有什么不可能的。届时，新车的普遍价格将达到10万新加坡元（合50万人民币）以上。现在买的新车，届时再次卖出可能还会赚钱。所以，汽车已经不仅仅是消费，如果能够买投资和消费结合起来，何乐而不为？COE的投资机会已经出现。
本人奉劝各位想要买车的新移民，拥有车的梦想不应该那么宏伟，在中国普通人都已经有车了。如果可能，能出手时赶快出手，否则后悔不及。现在车贷利息只有2%，使用贷款非常合算。实在手头紧，可以买红牌车，再不行买QQ红牌车。总之，尽早占有一张COE会使你拥有主动，甚至可以赚钱。有能力不出手，未来可能就后悔晚矣了。
出门打车挺方便的
还是新加坡人有钱，马路上奔驰宝马没见少了
2020年，新加坡的汽车保有量将减少30%，ERP越来越多，价格也会不断增长。养车会越来越贵。
很多买了是为了抵税的
买车可以抵税? 第一次听到. 请详细解释.
俺老家是浙江的一个小县城，路上的好车比新加坡多多了。
俺老公说到CEO就得意：谁说买车不保值？
想经济危机初起，COE创2元的历史最低，我们家就是在下一期投的，只要2000元。
回复 7# 小飞猪
浙江慈溪？
我想把上海的车运来新加坡了。。。
比我还厉害，我买那期是5001。
运来也不能开，还要买COE。
抵税好像只是那种货车工具车吧，要是那种小车，好像不能抵税的吧。刚刚好正学这个，不过还没学完税，提供一个参考，哈哈哈
涨呗，跟我没关系，因为没驾照。哈哈哈
COE低将来中途换车时价钱也低，COE高所剩价值也高，当然，如果驾完十年，中途不换车就另当别论了
长远来说肯定是涨的，就那么点地方，每天出千多辆车，没几年就满了。。。
你们不太了解zf，是因为从2005到2009，李总理要让人民买得起车所以才数量多的，现在每天都塞车一定要见coe数量。我本身驾车驾了6年，到了10年要是coe太高就买二手车还是可以拥车的，人生短暂没有多少个10年啊。
也不能只看人均的，北京16808平方公里，拥车450万辆，每平方公里有车 267 辆；新加坡700平方公里，拥车92万辆。每平方公里差不多塞满了1290辆车。这里车的密度要到极限了，不可能再大涨，配额有限，COE 大涨是有可能的，但车毕竟是消耗品，用一天掉一天价，没有投资价值，当车价到了一定程度后，大家就不会再跟了。
买得起 用不起始最好的做法
多放点erp，停车费再涨个几倍，人人都可以有车，但是就是用不起，路上也不会堵车
中国和新加坡2个系统，没有可比行！
看来我这驾照是白拿了。。。。
哎，俺比你老公贪婪了一点点，就啥都没捞上
我在你们后几个月投标
不过也赶在1万以下拿到COE
估计再也等不到1万以下的COE了！
lz写得很花心思…
不过房子车子都拿来跟北京比，有点不切实际了……
COE控制是好事，这么小的地儿，不控制车辆哪得了，北京上海车子便宜，都堵成什么样了，还以每天1，500辆车的速度增长着，车子都快跟上人口了，人手一车。。
是啊，如果不控制车辆，开车就失去意义了。
不是说预测照这样速度发展下去，20年后的北京车速大概是15-20，那还开车干吗。。呵呵
2010年11月11日，A类车拥车证已经达到 $39,000。本人估计元旦和春节前后将再创新高。
话说 1994 年某月，COE 是 11w。
又调高5000了。。。 现在将近4w
30000的时候没下手，还好在39000之前，拿到34000的coe，亏啊。。。
觉得有一点小看了Gov的控制力，
先关了门，等时机成熟了，对路上现有的车分几个管道提高用车的成本，扩大杀车的月数量。
那时，COE的供需就平衡了。
用GPS来确定ERP已经在研判阶段了，路税，保险，商业贷款，办法太多了。
短期之内不会降下来。
COE从来都是跟油价相反的。。。。
墨西哥湾漏油之后，现在全球深海井的开发全部暂停，现有的深海井也开始减产，波斯湾，马拉开波湖的产量一直处于稳定状态，现在全世界的大型石油公司都处于观望态度，等待美国ZF对墨西哥湾漏油事件的调查结果，以及可能出台的关于深海油气资源开发的法律法规，一旦相应的法规出台，深海油气开发的门槛肯定提高，油价会随之飙升。。。。
期待COE降价好换车的说
据说，我道听途说啊，别较真。每隔几年某个出租车公司批量买的时候COE 会狠下
现在买车比较郁闷
最近拥车证涨得很凶猛，据估计明年好要涨。幸亏去年上半年换了辆心仪的车，否则现在买差价3W多块了
上海车牌也4，5万了..
消费习惯问题.
我也是见过QQ和熊猫上沪牌的.
2010年12月8日，A类拥车证涨到了4.7万，B类拥车证涨到了6.2万。:'(
本人的预测看来是正确的。赶快买，还有上涨空间。:@
吓人哦
看来短期之内换不了车了
太喜欢新加坡的COE政策了，只要看准时机出手换新车，基本能达到不花钱开新车。20个月前花了7万3买了2.0天籁，2个月前以8万出手卖了，再添点钱换奥迪，现在新车价格涨了2万多。:victory:
新车变旧车，没有折旧费？
回复 ed65sin 的帖子
你肯定是男人，换车如换衣服。女人是需要很久时间才熟练掌握一辆车，一旦熟练了又不想换了。所以男人比较喜新厌旧，女人比较重感情。
换男人。。换车子
安20元一天算, 10年算3650天, 一周5天,
3650*10*20*5/7=521428
所以买红牌比较划算
米版连谈车都能上升到对感情问题的总结… 佩服…
话说楼主的分析和预测很准, 不过对于政府的所谓”估计不足”可能就是误会了.新加坡没有像北京那样开放汽车拥有率, 是民众的福气. COE本身的目的就是限制车的数量,这样才有通畅的交通,清醒的空气.
COE贵了就用公共交通呗. 贵出来的3w,天天打车能打3年,3年里没准再来个经济危机,COE就又便宜了 🙂
想买车，只能等下一波经济危机了，什么时候开始啊楼主？
呵呵，这话说的，下一波经济危机，那个时候裁员的裁员，减薪的减薪你就能置身度外？
回复 一家四口 的帖子
现在存钱留着经济危机的时候再花。。。要说学点马克思经济学还真有用。。
呵呵，恐怕到时钱捂在手里舍不得掏呢。
哈哈，好在下手的时候还不算高峰。:)
贵车时代来临了阿，养车不划算。看来以后只有豪华车能卖的满堂彩了
我买的时候遇到出租车公司参与竞标，价格疯长。他们是势在必行要拿下
今天，随便看了一下12月最新车价，吓坏了。
Corola，Honda city，Lancer等等中等流行车大部分都已经超过10万新加坡元了。
今天看有人讨论租车还是买车好，我把这个贴子顶出来。去年我2010年年中写此文的时候，coe大概是30000多，2011年7月，小型车的COE已经是56000了，我认为COE还未到顶。
租车的人回错过COE上涨带来的收益。
去年看你的帖子后，10月在老婆驾照没考出来的情况下赌一把定了第二辆车，和现在的价钱比较省了3万。非常赞成你的预测，身边太多人都在学驾照计划买车，coe短时间是不可能跌的
同感，我的mers跟你照片里这辆jiaqilai就省了16w
楼主的预测太准确了
楼主可否再来预测一下COE大概会在什么时候跌。想买车呀想买车。
短时间，coe不会下，除非出现比08更严重的经济危机。明年削减配额后，coe还可能会向上。要想等跌，估计有得好等了。
投资汽车就算了。COE价值一年跌10%。再怎么涨也不可能靠这个赚钱的。除非再来次危机跌到1万块以下而且市场能很快反弹。
业内人士相信,接下来拥车证价格还是会居高不下，直至2013年起才会看到第一线“曙光”，到时预料会开始有较多满10年车龄的车辆“杀车”（报销）
到2015年，则预料会出现另一波“杀车”浪潮，因为目前有超过20万辆汽车已满四至六年，它们都是在2005年拥车证配额特多和新车销售黄金期购买的
《联合早报》
衷心希望，MRT快点建，建多点！这辈子拥车希望，是渺茫了！只能回国，蹭老爹的车开开了！
多谢大家把我一年前的旧帖顶起来。
新加坡居然要把汽车增长数量控制在1%，比目按的1.5%又低不少。这必将导致COE价格继续上涨。我估计10万一个coe可能会在1-2年内出现。
2015虽然“杀车”人可能很多，但是这些人最终还是要买车的，从没有车到有车的过程是不可逆的。再贵也是要买的。
新加坡在交通政策上一错再错，我们这些新移民要为此付出代价。总的来说，现在出手还不晚。没有最高，只有更高。
经济条件一般的人还是算了吧 现在房价这么贵 房子已经是大头了 在加上车都不要活了
现在买06,07年的日本车如何?
还是你说的是要买新车?
谢谢!
觉得楼主分析得十分有道理啊，非常为之信服。我和老公这两个懒人，一直不爱费精神去将中国的驾照换考一个新加坡的驾照，发现拥车证飙涨太离谱，最近才去报名，却排在明年1月份考试，真是凄惨呀。不过看来还是得去投个拥车证了，这种1%的控制数字，短期内大跌根本是不可能的，除非全球经济危机来袭，新加坡也实在比较难看到这种局面。再等到下一波，2014或者2016？唉，人生有多少个黄金年啊？！:L
所以我买了。不等了。
大家看看我两年前的预测 。。。。
大师，那您给预测下哪年哪月会跌破3w?
我们家就是看了这个帖子觉得言之有理就下手的。今年春节前那次标中coe。
感谢阿嚏的分享。
预测很准。
未来三年内走势会如何？保持高位？
楼主威武，每次都预测的太准啦！多谢分享！
楼主真准。。
想必LZ是去预测未来COE什么时候跌3w了。。。 给LZ些时间。。。
上个世纪 COE 也近 8,9 万吧，后来还不是跌到 0。
调控的手段多得是，年增长率提高 1% 就可以马上把价格降下来。
所以现在驾车的，根本不用担心到期后买不起，顶多减少换新车的次数罢了。