政府估计会把拥车证收起来的。最终价格其实还是控制在政府手中。
谁给解释下，每年十万辆杀车，这样拥车证会多出来吗？难道这些车主就不用车了？我的理解是，只要杀一辆以后再买回一辆，总量还是不变。杀车以后转买二手车，那原来的二手车车主买新车，总量也没变啊，除非某些人就此不开车。
现在买车都要给40-50%的头期，以前买车可以100%贷款的，不付任何头期就把车开回家的。而且以前的拥车证低得不像话，很多月薪2千的人都能负担。现在的车价，还有贷款限制会把不少人刷下来。以前放出来的拥车证超额了，才导致目前的拥车证很少，价格才冲到这么高。即使拥车证跌到1-2万块。买一台toyota至少也要给3-4万的头期，薪水不高的人也不得不放弃拥车了。
收起来！:@这个太狠了！BSBS!
我还等着2017COE跌倒5万以下呢:L
明白了。
请问车神，我家日本车三年，当时拥车证43k，要是明后年拥车证降到43k的时候换辆新车划算吗？总觉得一样的价钱还是开新车爽。50%头期可以负担。
那些十年前低薪买车的年轻人现在薪水应该也涨了吧;P
其实没差多少。你车以前买得便宜、当然现在卖出也能卖到好的价格。除非拥车证跌到很低、你直接杀车就能买到新车。其实只要你卖了。卖的钱可以付50%的头期、那就可以换车了。
年轻人10年后也要买房子、养孩子的。呵呵呵
标得汽车拥车证者 公民比率逐年提高
叶伟强
2014年10月09日
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叶伟强 报道
汽车拥车证成价过去两年维持坚挺，而标到汽车拥车证的公民比率逐年提高，标到汽车拥车证的永久居民和外国人逐年减少。
根据陆路交通管理局提供给本报的数据，2012年发出的中小型汽车（A组）拥车证中，有87％（9206张）由新加坡公民标到。这个比率在2013年增至89％（7024张），今年首八个月进一步增至91％（5635张）。
2012年发出的大型和豪华车（B组）拥车证中，有82％（1万零439张）由公民标到。比率同样逐年上升，去年增至84％（8469张）后，今年首八个月增至85％（6529张）。上述数据不包括适用于任何车款的公开组（E组）拥车证。
A组拥车证成价前年初达四万多元，同年底升至八万多元，去年至今年4月主要在七万多元的水平徘徊，今年5月之后跌至六万多元。
一直高于A组成价的B组成价在前年徘徊于八九万元水平，去年同样跌至七万多元；今年5月之后一度跌至六万多元，但过去三期已回升至七万多元水平。最新一期拥车证投标活动今天截止。
越来越少外国人拥车
联昌国际新加坡研究部总裁兼区域经济师宋生文对数据不感到意外。他指出，新加坡是一个几乎充分就业的经济体，个人可选择每个月要用多少月薪承担拥车费用。他相信，若负担得起，不少新加坡人希望拥车。
越来越多公民标得拥车证表示越来越少外国人标到拥车证。根据数据，标下A组拥车证的外国人比率从2012年的3％降至今年首八个月的1％，标下B组拥车证的比率则从5％降至4％。
宋生文说：“这可能与外国人务实的想法有关。来自发展中国家的外国人未必愿意花钱拥车，因为若与他们的家乡相比，新加坡公共交通系统相当完善，所以他们选择搭公交。另外，他们待在本地的时间不长，或得常出国，那就没必要拥车。”
可以避免大起大落,导致民怨沸腾,还可以保持收入.
朝令夕改啊.
车神的意思是说COE下降是一定的啦？
这个有点意思，ZF到时候不会现在外国人，或者PR的投标比例吧？或者提高这些人的COE价格？
政府才是最大的赢家呀，旱涝保收，雁过拔毛
因为现在PR，外国人少啊。以前来的，早就买好了。呵呵
估计会下来，但是幅度不会很夸张的。其实现在买，跟以后买没什么多大差别，除非拥车证跌破4万以下。因为买高，车子也能卖高，大不了就把车子杀了，拥车证的钱都能买台新车。
预计什么时候会降下来呢，我家的车16年头就要到期了，肯定还是需要再买的，该什么时候买比较好呢。
现在可以买了。你到明年。你的现在的车就不值钱了。只能杀车了。
不是应该驾到完，拿回OMV的一半还有车废铁的钱吗？
新车好贵啊，现在这个每月还不了多少啊，想着以后动辄要一个月1000+的还贷款就心痛啊。
你现在卖还能卖到比omv高很多。16年难说啊
假设现在卖比2016年卖杀车的价钱多1-2万，但也同时提早1-2年拥车成本上涨啊。
这比账怎么算啊？请教！
因为拥车证的价格是浮动性的。很难说得准。但是新车你就可以省去一些维修保养费。油钱也会省、因为新车都比较省油。另外、如果要买日本车现在是时候、因为日币低。